ટેક્સીઓ વિ ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ. કાયદા અનુસાર, તેમને શું અલગ પાડે છે

અમે ટીવીડીઈ (ઈલેક્ટ્રોનિક પ્લેટફોર્મ પરથી પાત્ર વગરના વાહનમાં પરિવહન) ની પ્રવૃત્તિને નિયંત્રિત કરતા કાયદાના અમલ સામે ટેક્સી ડ્રાઈવરો દ્વારા વિરોધના આઠમા દિવસે પ્રવેશ કર્યો, જે "ઉબેર કાયદો" તરીકે વધુ જાણીતો છે, અને જે દાખલ થવાની અપેક્ષા છે. બીજા દિવસે 1લી નવેમ્બરથી અમલમાં આવશે.

જ્યારે ડિપ્લોમાની મંજૂરીને રાષ્ટ્રીય ધરતી પરના ચાર ઓપરેટરો દ્વારા અભિનંદન આપવામાં આવ્યા હતા - Uber, Cabify, Taxify અને Chauffeur Privé — ટેક્સી ડ્રાઈવરોએ, તેનાથી વિપરીત, ડિપ્લોમા સામે વિરોધ શરૂ કર્યો હતો, જે 19મી સપ્ટેમ્બરથી શરૂ થયો હતો.

ટેક્સી ડ્રાઇવરો "ઉબેર કાયદા" ની બંધારણીયતાનું નિરીક્ષણ કરવાનો ઇરાદો ધરાવે છે, અને દાવો કરે છે કે "ડિપ્લોમા સમાનતાના બંધારણીય સિદ્ધાંતનું ઉલ્લંઘન કરે છે" (પોર્ટુગીઝ પ્રજાસત્તાકના બંધારણની કલમ 13), જે કહે છે કે "એક પ્રવૃત્તિ માટે નવી કાનૂની શાસન પહેલેથી જ અસ્તિત્વમાં છે અને તેમાં મુસાફરોના વ્યક્તિગત મહેનતાણું પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે“. અન્ય ઘણા દાવાઓમાં, કદાચ સૌથી જટિલ, નવા ઓપરેટરો માટે ક્વોટાની ગેરહાજરી છે.

શું બે બાજુઓ અલગ પાડે છે

તે પર્યાવરણ મંત્રાલય જ હતું જેણે એક કાર્યકારી દસ્તાવેજ તૈયાર કર્યો હતો જે બંને પક્ષો, ટેક્સીઓ અને પ્લેટફોર્મ વચ્ચેની કાનૂની જરૂરિયાતો અને મુક્તિની તુલના કરે છે. ઓબ્ઝર્વરના મતે, જેમની પાસે દસ્તાવેજની ઍક્સેસ હતી, તે કહે છે કે દસ્તાવેજ નિષ્કર્ષ પર આવે છે કે "વિશ્લેષિત મોટાભાગના મુદ્દાઓમાં ટેક્સીઓનો ફાયદો છે".

વિશ્લેષણ હેઠળના તમામ મુદ્દાઓની સલાહ લો:

	ટેક્સીઓ	TVDE
કર
ISV મુક્તિ	70%	ના
IUC માંથી મુક્તિ	હા	ના
પ્રવૃત્તિ	નફા પર 6% VAT, IRC	નફા પર 6% VAT, IRC
નિયમન અને દેખરેખમાં યોગદાન	ના	5% થી 25%
ખર્ચ સાથે વેટ કપાત	હા, 300 યુરો/વર્ષના લઘુત્તમ અંદાજિત મૂલ્યથી	ના
ડીઝલ પર વેટની કપાતપાત્રતા	હા	ના
લાઇસન્સિંગ
પરવાનગી	100 યુરો થી 400 યુરો વચ્ચે	વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે
સહાયક સાધનો
કેટલાય	1000 યુરો - ટેક્સીમીટર અને લાઇટ સિગ્નલિંગ; સાધન માપાંકન ગોઠવણ	ઇલેક્ટ્રોનિક બુકિંગ, મેપિંગ અને ઇન્વોઇસિંગ પ્લેટફોર્મનો વિકાસ; સ્માર્ટફોન.
રચના
પ્રારંભિક રચના	125 કલાક — પ્રમાણપત્રની ઍક્સેસ જે પ્લેટફોર્મ પર ડ્રાઇવિંગને પણ મંજૂરી આપે છે	50 કલાક — પ્રમાણપત્રની ઍક્સેસ જે ટેક્સીઓ ચલાવવા માટે માન્ય નથી
વીમા
ફરજનિષ્ઠા	હા - તેઓ ખાનગી વાહનો કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે	હા - તેઓ ખાનગી વાહનો કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો
સંપાદન આધાર	હા, વાહન દીઠ 5000 થી 12,500 યુરો વચ્ચે. 750 હજાર યુરોની કુલ ફાળવણી સાથે, જાહેર પરિવહન સેવા માટેના ભંડોળ દ્વારા સપોર્ટ આપવામાં આવે છે.	ના
વાહનની ઉંમર
મર્યાદા	કોઈ વય મર્યાદા નથી	મહત્તમ 7 વર્ષ
માર્કેટ એક્સેસ
આકસ્મિક	હા — મ્યુનિસિપલ ટુકડીઓ	ના
દર
સ્થિર	હા — આર્થિક પ્રવૃત્તિઓના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ	ના
પબ્લિક રોડનો ઉપયોગ
સમર્પિત પાર્કિંગ	હા — ટેક્સી સ્ટેન્ડ	ના
જયજયકાર (શેરી પર કહેવાય છે)	હા	ના
બસ દ્વારા	હા	ના
ડ્રાઇવિંગ કલાકો
મર્યાદા	ના	10 કલાક, તેઓ સેવા પૂરી પાડતી સંસ્થાઓની સંખ્યાને ધ્યાનમાં લીધા વગર
પ્રચાર
વાહનમાં	હા	ના (વાહન બહાર અને અંદર)

સ્ત્રોત: નિરીક્ષક