2013 થી, નિસાન રોગ અને ધ નિસાન એક્સ-ટ્રેલ "સમાન સિક્કાના ચહેરા" છે, જેમાં પ્રથમ યુ.એસ.માં વેપાર થાય છે, જ્યારે બીજો યુરોપમાં વેચવામાં આવે છે.
હવે, સાત વર્ષ પછી, નિસાન રોગે એક નવી પેઢી જોઈ છે, જે માત્ર એક નવો દેખાવ અપનાવી રહી નથી, પરંતુ એક મહત્વપૂર્ણ તકનીકી પ્રોત્સાહન પણ પ્રાપ્ત કરે છે.
નવા પ્લેટફોર્મના આધારે વિકસિત, CMF-C/D પ્લેટફોર્મનું અપડેટેડ વર્ઝન, રોગ સામાન્યથી વિપરીત, તેના પુરોગામી કરતા 38 મીમી અને તેના પુરોગામી કરતા 5 મીમી નાનું છે.
વિઝ્યુઅલી, અને આપણે ઈમેજીસના બ્રેકઆઉટમાં જોયું તેમ, રોગ નવા જુકમાંથી પ્રેરણા છુપાવતો નથી, પોતાને દ્વિ-પક્ષીય ઓપ્ટિક્સ સાથે રજૂ કરે છે અને લાક્ષણિક નિસાન “V” ગ્રિલ અપનાવે છે. યુરોપિયન એક્સ-ટ્રેલ માટે સંભવિત તફાવતો વિગતવાર હોવા જોઈએ, જેમ કે કેટલીક સુશોભન નોંધો (ઉદાહરણ તરીકે, ક્રોમ) અથવા તો રિસ્ટાઈલ કરેલા બમ્પર.
એક નવું આંતરિક
અંદર, નિસાન રોગ નવી ડિઝાઇન ભાષાનું ઉદ્ઘાટન કરે છે, જે તેના પુરોગામી કરતાં વધુ ન્યૂનતમ (અને વધુ આધુનિક) દેખાવ ધરાવે છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
એપલ કારપ્લે, એન્ડ્રોઇડ ઓટો અને ઇન્ડક્શન દ્વારા સ્માર્ટફોન ચાર્જિંગ સિસ્ટમ સાથે, નિસાન રોગ 8" ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ સ્ક્રીન સાથે પ્રમાણભૂત તરીકે આવે છે (એક વિકલ્પ તરીકે 9" હોઈ શકે છે).
સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ 7" માપે છે અને વિકલ્પ તરીકે, 12.3" સ્ક્રીનનો ઉપયોગ કરીને સંપૂર્ણપણે ડિજિટલ હોઈ શકે છે. ટોચના વર્ઝન પર 10.8” હેડ-અપ ડિસ્પ્લે પણ છે.
ટેકનોલોજીનો અભાવ નથી
નવા પ્લેટફોર્મને અપનાવવા સાથે, નિસાન રોગ પાસે હવે નવી ચેસિસ કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સની શ્રેણી છે.
તેથી, જાપાનીઝ SUV પોતાને "વ્હીકલ મોશન કંટ્રોલ" સિસ્ટમ સાથે રજૂ કરે છે જે બ્રેકિંગ, સ્ટીયરિંગ અને એક્સિલરેશનનું મોનિટરિંગ, જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે દરમિયાનગીરી કરવાની મંજૂરી આપે છે.
હજુ પણ ગતિશીલતાના ક્ષેત્રમાં, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વેરિઅન્ટ ત્રણ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ (ઇકો, સ્ટાન્ડર્ડ અને સ્પોર્ટ)થી સજ્જ છે અને વિકલ્પ તરીકે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ પણ ઉપલબ્ધ છે.
સલામતી તકનીકો અને ડ્રાઇવિંગ સહાયતાની વાત કરીએ તો, નિસાન રોગ પોતાને પેડેસ્ટ્રિયન ડિટેક્શન સાથે ઓટોમેટિક ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ, પાછળની અથડામણની ચેતવણી, લેન ડિપાર્ચર વોર્નિંગ, હાઇ-બીમ આસિસ્ટન્ટ જેવી સિસ્ટમ્સ સાથે રજૂ કરે છે.
માત્ર એક એન્જિન
યુ.એસ.માં, નવું નિસાન રોગ હમણાં માટે જ દેખાય છે, જે એન્જિન સાથે સંકળાયેલું છે: 181 એચપી અને 245 Nm સાથે 2.5 લિટરની ક્ષમતા ધરાવતું ચાર-સિલિન્ડર ગેસોલિન એન્જિન CVT ટ્રાન્સમિશન સાથે સંકળાયેલું છે, જે આગળના વ્હીલ્સને પાવર મોકલી શકે છે. ચાર પૈડા માટે.
જો રોગ X-Trail તરીકે યુરોપમાં આવે છે, તો શક્યતાઓ છે કે આ એન્જિન 1.3 DIG-T ને માર્ગ આપશે જે હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, મજબૂત અફવાઓ સાથે કે તેની રેન્જમાં કોઈ ડીઝલ નહીં હોય, જેમ કે પહેલાથી જ છે. નવા Qashqai માટે જાહેરાત કરી. અને આની જેમ, હાઇબ્રિડ એન્જિન તેની જગ્યાએ આવવું જોઈએ, ઇ-પાવરથી મિત્સુબિશી ટેક્નોલોજી સાથે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સુધી.
રોગ અને એક્સ-ટ્રેઇલ વચ્ચેનો બીજો તફાવત સંપૂર્ણ ક્ષમતામાં હશે. યુ.એસ.માં આ પાંચ બેઠકો છે, જ્યારે યુરોપમાં, આજની જેમ, હજુ પણ બેઠકોની ત્રીજી હરોળનો વિકલ્પ રહેશે.
શું તમે યુરોપ આવશો?
નિસાન રોગ એટલાન્ટિકને પાર કરીને અને નિસાન એક્સ-ટ્રેલ તરીકે અહીં આવવાની સંભાવના વિશે વાત કરતાં, થોડા અઠવાડિયા પહેલા જાપાનીઝ બ્રાન્ડની પુનઃપ્રાપ્તિ યોજનાની રજૂઆત પછી, તેના આગમનની હજી નિશ્ચિતપણે પુષ્ટિ થઈ નથી, પરંતુ બધું હા તરફ નિર્દેશ કરે છે. . જો તમને યોજના યાદ હોય તો તે એટલું જ છે નિસાન નેક્સ્ટ , આ યુરોપમાં જુક અને કશ્કાઈને પ્રાધાન્ય આપે છે.
યુએસ ડેબ્યુ પતન માટે સુયોજિત છે, યુરોપમાં (ખૂબ જ) સંભવિત આગમન વર્ષના અંતની નજીક આવી રહ્યું છે.
