2012 માં ફોક્સવેગને અપ પર આધારિત નાની એસયુવીનો પ્રોટોટાઇપ રજૂ કર્યો. તાઈગુન નામ આપવામાં આવ્યું છે (ચિત્રોમાં), તેની સૌંદર્ય શાસ્ત્ર અને કોમ્પેક્ટ પરિમાણો માટે પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી, જે શહેર માટે સંપૂર્ણ રીતે અનુકૂળ છે. દરેકને ઉત્પાદન મોડલની અપેક્ષા હતી જે ઝડપથી બજારમાં આવશે, પરંતુ કંઈ નહીં. પ્રોજેક્ટ, આશ્ચર્યજનક રીતે, શેલ્ફ પર મૂકવામાં આવ્યો હતો.
બ્રાન્ડની અન્ય SUVની મંજૂરીની ઝડપ સાથે સરખામણી કરો, જેમ કે T-Roc અને T-Cross – ગોલ્ફ અને પોલોની SUV, T-Roc 2014 માં રજૂ કરવામાં આવી હતી અને T-Cross બ્રિઝમાં 2016.
તાઈગુન ક્યારેય પ્રોડક્શન લાઇનમાં ન પહોંચી શક્યા તે કારણો અનુમાનિત રીતે ખર્ચ સાથે જોડાયેલા હતા. ફોક્સવેગન અપ અને તેના ભાઈઓ SEAT Mii અને Skoda Citigo ફોક્સવેગન બ્રહ્માંડમાં અલગ મોડલ છે. અનન્ય પ્લેટફોર્મ અને ઘણા ચોક્કસ ઘટકો ઊંચા ઉત્પાદન ખર્ચમાં પરિણમે છે, જે જરાય ઇચ્છનીય નથી જ્યારે ડેરિવેટિવ મોડલ્સ ઉદ્યોગના સૌથી નીચા સેગમેન્ટમાં રહે છે અને જ્યાં કિંમતનું વિશેષ મહત્વ હોય છે.
તાઈગુનની જગ્યાએ ટી-ટ્રેક લેવામાં આવશે
તાઈગુનના દેખાવના પાંચ વર્ષ પછી, એવું લાગે છે કે ફોક્સવેગને આખરે અપ પર આધારિત એક નાની SUVના વિકાસ સાથે આગળ વધવાનું નક્કી કર્યું છે.
શું બદલાયું છે? SUV ની ઘટના નોંધપાત્ર મજબૂતાઈ સાથે ચાલુ રહે છે, જે બ્રાન્ડ્સને તેમને ઇચ્છિત ઊંચા ભાવે વેચવાની મંજૂરી આપે છે. અને બ્રાતિસ્લાવા, સ્લોવાકિયામાં ઉત્પાદન રાખવું, જ્યાં અપનું ઉત્પાદન થાય છે, માર્જિન સ્વીકાર્ય રહેશે.
બીજું કારણ યુરોપની બહાર આ પ્રકારના મોડલની વધતી જતી જરૂરિયાત છે, ખાસ કરીને બ્રાઝિલ જેવા બજારોમાં - તેને આવવામાં વધુ સમય લાગ્યો, પરંતુ બ્રાઝિલ પણ SUV ઘટનાને સમર્પણ કરી રહ્યું છે.
પરંતુ તેના આગમનને હજુ ઘણો સમય બાકી છે. અફવાઓ તે માત્ર 2020 માં આવવા તરફ નિર્દેશ કરે છે અને ટી-ટ્રેક હાલમાં તેને ઓળખવા માટે સૌથી વધુ ચર્ચિત નામ છે.
આધારને ધ્યાનમાં લેતા, ટી-ટ્રેક ત્રણ-સિલિન્ડર એન્જિનના એ જ પરિવારનો ઉપયોગ કરશે જે અમને અપમાં મળ્યું છે. તેનો અર્થ એ પણ છે કે તેમાં ડીઝલ વર્ઝન નહીં હોય, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન પર વિચાર કરવાની પ્રબળ તક છે, કારણ કે અમે I p માં પહેલેથી જ જોઈ શકો છો. તેને એસયુવી કહી શકાય, પરંતુ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથેના વર્ઝનનું આયોજન નથી.
તેના પહેલા, અમે 23મી ઓગસ્ટે T-Roc ને મળીશું અને T-Cross 2018 માં જાણીશું.