28 વર્ષમાં પ્રથમ વખત કિયા સ્પોર્ટેજ , દક્ષિણ કોરિયન SUV યુરોપીયન ખંડ માટે ચોક્કસ સંસ્કરણ ધરાવશે. પાંચમી પેઢીની એસયુવીનું અનાવરણ જૂનમાં કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ "યુરોપિયન" સ્પોર્ટેજ હમણાં જ પોતાને બતાવી રહ્યું છે.
તે તેની ટૂંકી લંબાઈ (યુરોપિયન વાસ્તવિકતા માટે વધુ અનુકૂળ) માટે અન્ય સ્પોર્ટેજથી અલગ છે — 85 મીમી ટૂંકું — જે પાછળનું અલગ વોલ્યુમ ધરાવવાનું પરિણામ હતું.
"યુરોપિયન" સ્પોર્ટેજ ત્રીજી બાજુની વિન્ડો ગુમાવે છે અને વિશાળ સી-પિલર અને સુધારેલું પાછળનું બમ્પર મેળવે છે. આગળના ભાગમાં — ગ્રિલ અને હેડલાઈટ્સને એકીકૃત કરતી એક પ્રકારના "માસ્ક" દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, જે બૂમરેંગના આકારમાં દિવસના સમયે ચાલતી લાઈટો દ્વારા છેદે છે — તફાવતો વિગતવાર છે.
સૌંદર્યલક્ષી પ્રકરણમાં પણ, પ્રથમ વખત સ્પોર્ટેજ પાસે કાળી છત છે, જે જીટી લાઇન સંસ્કરણ માટે વિશિષ્ટ છે. છેલ્લે, નવી સ્પોર્ટેજ 17″ અને 19″ વચ્ચેના વ્હીલ્સથી સજ્જ થઈ શકે છે.
ટૂંકી પરંતુ બધી જગ્યાએ વિકસ્યું
જો "યુરોપિયન" કિયા સ્પોર્ટેજ "વૈશ્વિક" સ્પોર્ટેજ કરતા ટૂંકા હોય, તો બીજી તરફ, તે તેના પુરોગામીની તુલનામાં બધી દિશામાં વધે છે.
હ્યુન્ડાઈ મોટર ગ્રૂપના N3 પ્લેટફોર્મ પર આધારિત - તે જ જે સજ્જ છે, ઉદાહરણ તરીકે, "કઝીન" હ્યુન્ડાઈ ટક્સન — નવું મોડલ 4515 મીમી લાંબુ, 1865 મીમી પહોળું અને 1645 મીમી ઊંચું છે, અનુક્રમે 30 મીમી લાંબુ, 10 મીમી પહોળું અને 10 મીમી તે જે મોડેલને બદલે છે તેના કરતાં mm ઉંચુ. વ્હીલબેઝમાં પણ 10 મીમીનો વધારો થયો, જે 2680 મીમી પર સ્થિર થયો.
સાધારણ બાહ્ય વૃદ્ધિ, પરંતુ આંતરિક ક્વોટામાં સુધારાની બાંયધરી આપવા માટે પૂરતી છે. હાઇલાઇટ્સમાં પાછળના રહેવાસીઓના માથા અને પગને આપવામાં આવેલી જગ્યા અને લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટની ક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે, જે 503 l થી 591 l સુધી કૂદી જાય છે અને સીટો નીચે ફોલ્ડ કરીને 1780 l સુધી જાય છે (40:20:40).
EV6 પ્રભાવ
વધુ અભિવ્યક્ત અને ગતિશીલ બાહ્ય શૈલી નવી "યુનાઇટેડ ઓપોઝીટીસ" ભાષાનું પાલન કરે છે અને અમે ઇલેક્ટ્રિક EV6 સાથે કેટલાક સામાન્ય મુદ્દાઓ શોધવામાં વ્યવસ્થાપિત છીએ, એટલે કે નકારાત્મક સપાટી કે જે ટ્રંકનું ઢાંકણું બનાવે છે, અથવા જે રીતે કમરલાઇન પાછળની તરફ ચઢે છે.
અંદરથી, EV6 ની તે પ્રેરણા અથવા પ્રભાવ અદૃશ્ય થતો નથી. નવું સ્પોર્ટેજ સ્પષ્ટપણે તેના પુરોગામીથી અલગ થઈ ગયું છે અને વધુ આધુનિક ડિઝાઇન અપનાવે છે… વધુ ડિજિટલ. ડેશબોર્ડ પર હવે બે સ્ક્રીનનું વર્ચસ્વ છે, એક ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ માટે અને બીજી ઇન્ફોટેનમેન્ટ માટે ટેક્ટાઇલ, બંને 12.3″ સાથે.
અન્ય દરખાસ્તો જેટલી આ માંગમાં આગળ વધ્યા ન હોવા છતાં, આ ઓછા ભૌતિક આદેશો પણ સૂચવે છે. કેન્દ્ર કન્સોલમાં ટ્રાન્સમિશન માટે નવા રોટરી કમાન્ડ માટે હાઇલાઇટ કરો, ફરીથી, EV6 ની જેમ.
ડિજિટલ કન્ટેન્ટ ઉપરાંત, SUVની આ નવી પેઢીમાં કનેક્ટિવિટી ઘણી વધારે છે. નવું કિયા સ્પોર્ટેજ હવે રિમોટ અપડેટ્સ (સોફ્ટવેર અને નકશા) પ્રાપ્ત કરી શકે છે, અમે કિઆ કનેક્ટ મોબાઇલ એપ્લિકેશન દ્વારા સિસ્ટમને દૂરથી પણ ઍક્સેસ કરી શકીએ છીએ, જે વિવિધ સુવિધાઓ (ઉદાહરણ તરીકે, સ્માર્ટફોનમાંથી બ્રાઉઝિંગ અથવા કેલેન્ડર એકીકરણ) ની ઍક્સેસ આપે છે.
ફીચર્ડ હાઇબ્રિડ્સ
નવા Kia Sportage પર વર્ચ્યુઅલ રીતે તમામ એન્જિનમાં અમુક પ્રકારનું વીજળીકરણ હશે. ગેસોલિન અને ડીઝલ એન્જિનો તમામ 48 V સેમી-હાઇબ્રિડ (MHEV) છે, જેમાં મુખ્ય નવીનતાઓ પરંપરાગત હાઇબ્રિડ (HEV) અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ (PHEV) નો ઉમેરો છે.
સ્પોર્ટેજ PHEV 180 hp પેટ્રોલ 1.6 T-GDI ને કાયમી ચુંબક ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડે છે જે 265 hp ની મહત્તમ સંયુક્ત શક્તિ માટે 66.9 kW (91 hp) જનરેટ કરે છે. 13.8 kWh લિથિયમ-આયન પોલિમર બેટરીને કારણે, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ SUVની રેન્જ 60 કિમી હશે.
સ્પોર્ટેજ HEV પણ સમાન 1.6 T-GDI ને જોડે છે, પરંતુ તેની કાયમી ચુંબક ઇલેક્ટ્રિક મોટર 44.2 kW (60 hp) છે — મહત્તમ સંયુક્ત શક્તિ 230 hp છે. લિ-આયન પોલિમર બેટરી માત્ર 1.49 kWh પર ઘણી નાની છે અને, આ પ્રકારના હાઇબ્રિડની જેમ, તેને બાહ્ય ચાર્જિંગની જરૂર નથી.
1.6 T-GDI હળવા-હાઇબ્રિડ અથવા MHEV તરીકે પણ ઉપલબ્ધ છે, જેની શક્તિ 150 hp અથવા 180 hp છે, અને તેને સાત-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (7DCT) અથવા છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડી શકાય છે. .
ડીઝલ, 1.6 CRDI, 115 hp અથવા 136 hp સાથે ઉપલબ્ધ છે અને, 1.6 T-GDIની જેમ, તેને 7DCT અથવા મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે સાંકળી શકાય છે. વધુ શક્તિશાળી 136 hp વર્ઝન MHEV ટેક્નોલોજી સાથે ઉપલબ્ધ છે.
જ્યારે ડામર સમાપ્ત થાય ત્યારે માટે નવો ડ્રાઇવિંગ મોડ
નવા એન્જિનો ઉપરાંત, ડાયનેમિક્સ પરના પ્રકરણમાં — ખાસ કરીને યુરોપીયન સંવેદનશીલતાઓ માટે માપાંકિત — અને ડ્રાઇવિંગ, નવું કિયા સ્પોર્ટેજ, સામાન્ય કમ્ફર્ટ, ઇકો અને સ્પોર્ટ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ ઉપરાંત, ટેરેન મોડની શરૂઆત કરે છે. તે આપમેળે વિવિધ પ્રકારની સપાટી માટે પરિમાણોની શ્રેણીને સમાયોજિત કરે છે: બરફ, કાદવ અને રેતી.
તમે ઇલેક્ટ્રોનિક સસ્પેન્શન કંટ્રોલ (ECS) પર પણ વિશ્વાસ કરી શકો છો, જે તમને વાસ્તવિક સમયમાં ભીનાશને કાયમી ધોરણે નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ (AWD ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ) સાથે પણ.
છેલ્લે, જેમ તમે અપેક્ષા કરશો, પાંચમી પેઢીના સ્પોર્ટેજમાં નવીનતમ ડ્રાઇવિંગ આસિસ્ટન્ટ્સ (ADAS) છે જેને Kiaએ ડ્રાઇવવાઇઝ નામ હેઠળ એકસાથે જૂથબદ્ધ કર્યા છે.
ક્યારે આવશે?
નવી કિયા સ્પોર્ટેજ આગામી સપ્તાહની શરૂઆતમાં, મ્યુનિક મોટર શોમાં જાહેરમાં પ્રવેશ કરશે, પરંતુ પોર્ટુગલમાં તેનું વ્યાપારીકરણ 2022ના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં જ શરૂ થશે. કિંમતો હજુ જાહેર કરવામાં આવી નથી.