નોર્વેજીયન કાર બજારનું કદ મોટું નથી (તેઓ પાસે પોર્ટુગલની અડધા કરતાં થોડી વધુ વસ્તી છે), પરંતુ નોર્વે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણના સંબંધમાં "વિશ્વથી અલગ" છે.
2021 ના પ્રથમ 10 મહિનામાં, 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો 63% કરતાં વધી ગયો છે, જ્યારે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડનો હિસ્સો વ્યવહારીક રીતે 22% છે. પ્લગ-ઇન વાહનોનો હિસ્સો 85.1% પ્રબળ છે. વિશ્વમાં એવો કોઈ દેશ નથી કે જે આ સંખ્યાની નજીક આવે અને આવનારા વર્ષોમાં કોઈ નજીક ન આવવું જોઈએ.
આ તેલ-ઉત્પાદક અને નિકાસ કરતા દેશમાં (તેની કુલ નિકાસના 1/3 કરતા વધુની સમકક્ષ) ઈલેક્ટ્રિક કારની સફળતાની વાર્તા, સૌથી ઉપર, એ હકીકત દ્વારા વાજબી છે કે મોટા ભાગના કર અને ફી જે સામાન્ય રીતે ઓટોમોબાઈલ પર લાદવામાં આવે છે, 1990 ના દાયકાના અંતમાં શરૂ થયેલી પ્રક્રિયામાં.
કરવેરાનો આ અભાવ (હવે VAT પણ વસૂલવામાં આવતો નથી)એ ઇલેક્ટ્રિક કારને કમ્બશન કારના સંબંધમાં સ્પર્ધાત્મક રીતે કિંમતી બનાવી છે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે વધુ સસ્તું પણ છે.
કરવેરા સાથે ફાયદા અટક્યા નથી. નોર્વેમાં ઈલેક્ટ્રિક કાર ટોલ કે પાર્કિંગ ચૂકવતી ન હતી અને બસ લેનનો મુક્તપણે ઉપયોગ કરી શકતી હતી. આ પગલાંની સફળતા નિર્વિવાદ હતી અને છે. ફક્ત વેચાણ કોષ્ટકો જુઓ, જ્યાં, સૌથી વધુ, છેલ્લા ત્રણ મહિનામાં, નોર્વેમાં વેચાયેલા 10 માંથી નવ નવા વાહનો પ્લગ ઇન થયા છે.
કરની આવકમાં ઘટાડો
પરંતુ નોર્વેની સરકાર માટે વાર્ષિક કર આવકના નુકસાનમાં આ સફળતાનો કેટલો અર્થ છે તેનો અંદાજ હવે પ્રકાશમાં આવ્યો છે: લગભગ 1.91 બિલિયન યુરો. ભૂતપૂર્વ કેન્દ્ર-જમણેરી ગઠબંધન સરકાર દ્વારા રજૂ કરાયેલ એક અંદાજ જેમાં ઓક્ટોબરમાં છેલ્લી ચૂંટણીઓમાં નવા કેન્દ્ર-ડાબેરી ગઠબંધન દ્વારા તેનું સ્થાન લેવામાં આવ્યું હતું.
અને ડાઉનસ્ટ્રીમમાં આ પગલાંની જાળવણી સાથે, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે પ્લગ-ઇન કાર દ્વારા ફરતી કમ્બશન કારના પ્રગતિશીલ રિપ્લેસમેન્ટ સાથે, આ મૂલ્ય વધશે - ઇલેક્ટ્રિક કારની સફળતા છતાં, તેઓ હજુ પણ માત્ર 15 માટે જવાબદાર છે. રોલિંગ પાર્કનો %.
નવી નોર્વેની સરકાર હવે ઈલેક્ટ્રિક કારને વિશેષ દરજ્જો આપતાં કેટલાંક પગલાંઓ પર પાછા હટવાની દરખાસ્ત કરીને ખોવાયેલી કેટલીક આવકની ભરપાઈ કરવા વિચારી રહી છે, અને આશંકા વ્યક્ત કરવા લાગી છે કે તે કાર ન વેચવાના નિર્ધારિત લક્ષ્યને જોખમમાં મૂકી શકે છે. કમ્બશન એન્જિન. 2025 સુધી આંતરિક.
કેટલાક પગલાં પહેલેથી જ પાછા ખેંચી લેવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે ટોલ ચૂકવવામાંથી મુક્તિ, જે 2017 માં સમાપ્ત થઈ હતી, પરંતુ વધુ કડક પગલાંની જરૂર છે.
હજુ સુધી તે જાણી શકાયું નથી કે કયા પગલાં લેવામાં આવશે, પરંતુ પર્યાવરણીય જૂથો અને કાર એસોસિએશનો અનુસાર, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ પર ટેક્સની પુનઃ રજૂઆત, 100% ઇલેક્ટ્રિક સેલ સેકન્ડ-હેન્ડ પર ટેક્સ, ટેક્સ માટે સૌથી વધુ સંભવિત છે. "લક્ઝરી ટ્રામ" (60,000 યુરોથી વધુની રકમ) અને વાર્ષિક પ્રોપર્ટી ટેક્સની પુનઃ રજૂઆત.
નીચે: Toyota RAV4 PHEV એ સૌથી વધુ વેચાતું પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ છે અને ઓક્ટોબર 2021 સુધીમાં, નોર્વેમાં બીજું સૌથી વધુ વેચાતું મોડલ છે.
પર્યાવરણીય જૂથોએ કહ્યું છે કે જ્યાં સુધી કમ્બશન એન્જિન સાથેના ઓટોમોબાઈલ પર ટેક્સ ઊંચો રહેશે ત્યાં સુધી તેઓ ટ્રામ પર ટેક્સ લગાવવાની વિરુદ્ધ નથી. જો કે, આશંકા છે કે ખોટા કરને ફરીથી દાખલ કરવાથી ઇલેક્ટ્રિક કાર બજારના વિકાસ અને પરિપક્વતા પર બ્રેક અસર થઈ શકે છે, જેઓ આ પ્રકારના વાહન તરફ આગળ વધવા કે નહીં તે અંગે હજુ પણ શંકામાં રહેલા લોકોને દૂર લઈ જશે.
નેવિગેશન માટે ચેતવણી
નોર્વેમાં અત્યારે જે થઈ રહ્યું છે તે અન્ય ઘણા બજારોમાં ભવિષ્યમાં શું થઈ શકે છે તેના ઉદાહરણ તરીકે બહારથી જોવામાં આવે છે, જ્યાં 100% ઇલેક્ટ્રિક અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડના સંબંધમાં કર પ્રોત્સાહનો અને લાભો પણ ખૂબ ઉદાર છે. શું આ સાધનો વિના ઇલેક્ટ્રિક કાર "ટકી શકે"?
સ્ત્રોત: વાયર્ડ