ફોર્ડ અને ચાંગન વચ્ચેના સંયુક્ત સાહસના પરિણામે, નવા ફોર્ડ મોન્ડિઓની પ્રથમ છબીઓ ચીની ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલયની વેબસાઇટ પર દેખાઈ, જેનું ઉત્પાદન ચીનમાં થશે.
પાંચમી પેઢીના ફોર્ડ મોન્ડીયોનું 2022ના બીજા ક્વાર્ટરમાં ચીનમાં માર્કેટિંગ શરૂ થવાની ધારણા છે, પરંતુ હજુ પણ વેચાણ ચાલુ હોય તેવા મોડલને સફળ બનાવવા યુરોપમાં તેનું માર્કેટિંગ કરવાની કોઈ યોજના નથી.
આમ, માર્ચ 2022 માં સીધા અનુગામી વિના «યુરોપિયન» મોન્ડિઓનું ઉત્પાદન સમાપ્ત કરવાનો નિર્ણય જાળવી રાખવામાં આવ્યો છે.
જો ચીનમાં બનેલા આ નવા મૉડલની યુરોપમાં પહોંચવાની શક્યતાઓ નહિવત્ છે, તો ઉત્તર અમેરિકાના બજાર વિશે પણ એવું ન કહી શકાય, જ્યાં ફ્યુઝન (અમેરિકન મૉન્ડિઓ)નું સ્થાન લેવાની શક્યતા છે, જેનું હવે 2020માં વેચાણ કરવામાં આવશે નહીં.
Mondeo, Evos ના "ભાઈ".
આ પ્રથમ છબીઓ બ્રાન્ડ માટે સત્તાવાર ન હોઈ શકે, પરંતુ તે અંતિમ મોડેલને જાહેર કરે છે અને શાંઘાઈ મોટર શોમાં ગયા એપ્રિલમાં અનાવરણ કરાયેલ, પાંચ-દરવાજાના ક્રોસઓવર, ઇવોસની ખૂબ જ નજીક ચાર-દરવાજાની સેડાન દર્શાવે છે.
બંને વચ્ચેનો સૌથી મોટો તફાવત, ચોક્કસ રીતે, પાછળના જથ્થામાં - મોન્ડિઓમાં ત્રણ વોલ્યુમ અને ઇવોસમાં અઢી વોલ્યુમ - અને મોન્ડિઓ અને તેના નીચલા મેદાનમાં વધારાના પ્લાસ્ટિક સુરક્ષાની ગેરહાજરીમાં પણ. મંજૂરી
પાછળ, ઓપ્ટિક્સ સ્પષ્ટ Mustang પ્રેરણા દર્શાવે છે.
આ ઈમેજો મોન્ડિઓના બે વર્ઝન પણ બતાવે છે, જેમાંથી એક ST-લાઈન છે, જે એક સ્પોર્ટીર દેખાવ સાથે છે જે અન્યમાં મોટા વ્હીલ્સ (19″), કાળી છત અને પાછળના સ્પોઈલર દ્વારા અલગ પડે છે.
અંદર, જો કે ત્યાં કોઈ છબીઓ નથી, તે પુષ્ટિ થયેલ છે કે તે 1.1 મીટર પહોળી સ્ક્રીનનો ઉપયોગ કરશે જે અમે Evos માં જોઈ હતી, જેમાં વાસ્તવમાં બે સ્ક્રીનનો સમાવેશ થાય છે: ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ માટે 12.3″ અને ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ માટે અન્ય 27″.
નવી ફોર્ડ મોન્ડીયો, ઇવોસની જેમ, ફોકસના સમાન પ્લેટફોર્મ C2 પર બેસે છે, પરંતુ એક સેગમેન્ટ (D) ઉપર સ્થિત હોવાથી, તે નોંધપાત્ર રીતે મોટું છે: લંબાઈમાં 4935 mm, પહોળાઈ 1875 mm, ઊંચાઈ 1500 mm અને વ્હીલબેઝ 2954 મીમી. તે તમામ પરિમાણોમાં "યુરોપિયન" મોન્ડીયો કરતા મોટો છે.
ઈમેજીસ અને નવા મોડલ વિશેની માહિતીના આ બ્રેકઆઉટમાં એ પણ જાણવા મળ્યું કે તે 238 એચપી સાથે 2.0 એલ ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિનથી સજ્જ હશે, પરંતુ તેમાં 1.5 એલ ટર્બો, તેમજ હાઇબ્રિડ પ્રપોઝલ પ્લગઇન પણ મળશે.
