ધીરે ધીરે, ઇલેક્ટ્રિક હાઇપરસ્પોર્ટ્સની સંખ્યા વધી રહી છે અને તમને રિમેક સી_ટુ, પિનિનફેરિના બટ્ટિસ્ટા અથવા લોટસ ઇવિજા જેવા મોડેલો સાથે પરિચય કરાવ્યા પછી, આજે આપણે આ મોડેલો પ્રત્યેના જાપાનીઝ પ્રતિભાવ વિશે વાત કરીશું: Aspark ઘુવડ.
2017 ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં પ્રોટોટાઇપના રૂપમાં અનાવરણ કરાયેલ, એસ્પાર્ક ઘુવડનું હવે દુબઈ મોટર શોમાં તેના ઉત્પાદન સંસ્કરણમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું છે અને જાપાનીઝ બ્રાન્ડ અનુસાર, તે "વિશ્વમાં સૌથી ઝડપી પ્રવેગક સાથેની કાર" છે. .
સત્ય એ છે કે, જો એસ્પાર્ક દ્વારા જાહેર કરાયેલી સંખ્યાઓની પુષ્ટિ કરવામાં આવે, તો ઘુવડ આવા તફાવતને લાયક હોઈ શકે છે. જાપાનીઝ બ્રાન્ડ અનુસાર, 100% ઇલેક્ટ્રિક હાઇપર સ્પોર્ટ્સ કાર શારીરિક રીતે અસ્વસ્થતા અનુભવે છે 0 થી 60 mph સુધી જવા માટે 1.69s (96 કિમી/ક), એટલે કે ટેસ્લા મોડલ S P100D કરતાં લગભગ 0.6 સે. 300 કિમી/કલાકની ઝડપે પ્રવેગક? કેટલાક "દુઃખ" 10.6 સે.
મહત્તમ ઝડપ માટે, Aspark ઘુવડ 400 km/h સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે. આ બધું જાપાની મોડલનું વજન લગભગ 1900 કિગ્રા (સૂકા) હોવા છતાં, 1680 કિગ્રા કરતાં પણ ઉપરનું મૂલ્ય જે લોટસ ઇવિજાનું વજન ધરાવે છે, જે ઇલેક્ટ્રિક હાઇપરસ્પોર્ટ્સમાં સૌથી હળવા છે.
Aspark ઘુવડના અન્ય નંબરો
જાહેર કરેલ પ્રદર્શન સ્તર હાંસલ કરવા માટે, એસ્પાર્કે ઘુવડને ડેબિટ કરવા સક્ષમ ચાર ઈલેક્ટ્રિક મોટર્સ કરતાં ઓછી ઓફર કરી. 2012 સીવી (1480 kW) પાવર અને લગભગ 2000 Nm ટોર્ક.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
આ એન્જિનોને પાવર આપવી એ 64 kWh ની ક્ષમતા અને 1300 kW ની શક્તિ ધરાવતી બેટરી છે (બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, Evija કરતા ઓછી ક્ષમતા સાથે, Aspark વજનમાં બચત સાથે વાજબી ઠેરવે છે). જાપાનીઝ બ્રાન્ડ અનુસાર, આ બેટરી 44 kW ચાર્જરમાં 80 મિનિટમાં રિચાર્જ થઈ શકે છે અને 450 કિમી ઓટોનોમી (NEDC) આપે છે.
કેમેરા માટે અરીસાની આપ-લે કરવામાં આવી હતી.
ઉત્પાદન માત્ર 50 એકમો સુધી મર્યાદિત હોવાથી, Aspark Owl 2020 ના બીજા ક્વાર્ટરમાં શિપિંગ શરૂ કરે તેવી અપેક્ષા છે અને 2.9 મિલિયન યુરોનો ખર્ચ . જિજ્ઞાસાથી, એસ્પાર્ક કહે છે કે ઘુવડ (કદાચ) સૌથી નીચો કાનૂની હાઇપરસ્પોર્ટ રોડ છે, જેની ઊંચાઈ માત્ર 99 સે.મી.