Bayan mun ga motoci kamar Jaguar C-Type da E-Type ko Aston Martin DB5 Goldfinger “sake haifuwa” lokaci yayi don Ford Sierra RS500 na BTCC "komawa rayuwa".
Gabaɗaya, rukunin ci gaba guda uku ne kawai za a kera, tare da keɓance su ga takamaiman motocin da Andy Rouse Injiniya ya ƙirƙira don rukunin A na BTCC a cikin 1980s.
Saliyo RS500 za a "tayar da" ta kamfanin Burtaniya CNC Motorsport AWS tare da haɗin gwiwar Andy Rouse, wanda ya ba da izinin kera waɗannan motoci guda uku kuma ana sa ran kammala rukunin farko a farkon shekara mai zuwa. Manufar ita ce tabbatar da cewa waɗannan rukunin za su iya yin tsere a gasa ta gargajiya.
Kamar na asali
A gindin waɗannan raka'o'in masu biyo baya guda uku za su kasance jikin Saliyo RS500 uku da ba a yi amfani da su ba.
A fagen makanikai, Sierra RS500 za ta kasance, kamar na asali, injin Cosworth YB (2.0 l, silinda huɗu a layi), a nan tare da 575 hp wanda za a haɗa shi da akwati na hannu tare da alaƙa biyar daga Getrag, wanda ke aikawa. ikon zuwa ga axle na baya inda akwai kuma bambancin kulle-kulle.
Wadannan injunan za su dogara ne akan ilimin "marubuci" na ainihin injunan, Vic Drake, wanda ya samar da fiye da injuna 100 don Saliyo RS500.
A cikin "sunan" na asali, Ford Sierra RS500s guda uku za su ƙunshi kayan aikin na asali kuma za su sami dakatarwa, tankin mai da ma gilashin mai zafi da aka ƙera zuwa ainihin ƙayyadaddun Andy Rouse, wanda kuma zai kasance da alhakin samar da kejin nadi tare da shi. wanda waɗannan samfuran za su kasance da kayan aiki.
Tare da farashin tushe na fam dubu 185 (kimanin Yuro 217,000), waɗannan rukunin ci gaba guda uku duk za a yi musu fentin fari, tare da kayan ado na ɗaya daga cikin zaɓuɓɓukan.