Yana da sauƙi a tuntuɓe ta da lamura irin wannan Audi V8 wanda ke siyarwa a cikin Netherlands ta hanyar mai siyarwa Bourguignon. Sayi a cikin 1990, ya rufe kilomita 218 kawai a cikin shekaru 30 na rayuwa…
Ba mu san dalilin da ya sa ya yi tafiyar kilomita kaɗan ba, amma mun san cewa ya fara rayuwarsa a Belgium, inda ya yi tafiyar kilomita 157. Tun daga 2016, ya zama wani ɓangare na tarin masu zaman kansu na Ramon Bourguignon, mai kamfanin da ke sayar da shi a yanzu, inda ya rufe wani kilomita 61.
Kamar yadda ake iya gani daga hotunan, yanayin kiyaye babban salon na Jamus ya bayyana yana da girma. Koyaya, mai siyarwar ya ambaci wasu aibi. Duk da cewa da kyar aka yi ta yawo, sai an sake fentin bangon baya kuma, saboda wasu dalilai, babu ainihin rediyon.
Kasancewa saman kewayon daga Audi a lokacin, wannan V8 ya kawo cikakken jerin kayan aiki, wasu daga cikinsu har yanzu ba a saba dasu ba a lokacin: sarrafa jirgin ruwa, ABS, kujeru masu zafi (na baya kuma) da tsarin lantarki tare da direba don samun aikin ƙwaƙwalwar ajiya, sarrafa yanayi ta atomatik, tagogin lantarki da madubai. Wannan rukunin kuma an sanye shi da wasu zaɓuɓɓuka, kamar makafi don tagogin baya da tagar baya.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Farashin tambayar wannan Audi V8 yana nuna matsayin "unicorn": Eur 74.950 . Shin da gaske yana da daraja haka?
Audi V8, na farko
Dole ne mu koma 80s na karni na karshe don gane yadda muhimmancin Audi V8 ya kasance ga alamar zobe. Idan a yau mun sanya Audi a matsayin daya daga cikin manyan manyan kamfanoni uku masu mahimmanci, tare da Mercedes-Benz da BMW, a cikin 1980s ba haka ba ne.
Duk da karuwar suna da martabar alamar a cikin wadannan shekaru goma, gina kan nasarorin fasahar quattro, gabatar da injunan silinda guda biyar (har yanzu yana daya daga cikin alamunta a yau), har ma da ci gaban fasaha da nasarorin da aka samu a gasar, hoto da fahimtar alamar sun kasance. ba a kan matakin kishiyoyi ba.
Za mu iya la'akari da Audi V8 a matsayin daya daga cikin na farko surori ga tsanani tsarin kula da Mercedes-Benz da BMW, amma gaskiyar ita ce, da V8, duk da gabatar da yawa sabon fasali, kasa shawo kan kasuwa. Ba zai zama da wuya a yi tunanin cewa fuskantar kafaffen hammayarsu na caliber na S-Class da 7-Series zai zama mai sauki aiki, amma bayan shekaru shida a kasuwa, kawai a kan 21,000 raka'a aka sayar, a fili kadan.
Audi V8 yana samuwa ne kawai tare da injuna… V8. Shi ne injin V8 na farko na Audi , don haka yana da ma'ana cewa har ma yana aiki azaman ƙirar ƙirar - asali ya kamata a kira shi Audi 300.
A karkashin kaho na Audi V8 kawai "numfashi" injuna ... V8
Kamar naúrar da ke siyarwa, ta zo da 3.6 na zahiri V8, tare da 250 hp. Har ila yau, ita ce motar farko a cikin ajin ta da aka ba da ita tare da duk abin hawa da kuma haɗa tsarin quattro tare da watsawa ta atomatik. Daga baya, a cikin 1992, ya lashe V8 na biyu, wannan lokacin tare da 4.2 l na iya aiki da 280 hp na iko, yayin da yake karɓar dogon jiki.
Wataƙila abin da ya fi ban sha'awa game da wannan salon alatu shi ne, duk da cewa bai ci nasara da sigogin tallace-tallace ba, ya ci nasara da da'irori. Audi V8 quattro ya lashe gasar zakarun DTM guda biyu, a cikin 1990 da 1991 - yana ɗaukar ƙarami, mafi ƙarfi 190E da M3 zuwa nasara - tare da gasar (direba) na farko da aka ci nasara a cikin shekarar rookie a gasar.
Tawagar Razão Automóvel za ta ci gaba ta kan layi, sa'o'i 24 a rana, yayin barkewar COVID-19. Bi shawarwarin Babban Daraktan Lafiya, guje wa balaguron da ba dole ba. Tare za mu iya shawo kan wannan mawuyacin lokaci.