Zafafan ƙyanƙyashe, wanda ya gan su da wanda ya gan su. A zamanin yau, wuce haddi ya zama kalmar kallo - kuma a'a, ba mu yi gunaguni ba ... Yaƙin ikon da muka gani a cikin manyan sassan da alama ya "cutar" ƙungiyar ƙananan 'yan uwa a cikin 'yan shekarun nan.
Kuma ko ana ganin an kawo karshen wannan yaki? Tabbas ba haka bane. Idan ma'aunin a zamanin yau yana da alama yana kusa da dawakai 300, sama da wannan matakin an riga an sami halittu tare da matakan wasan kwaikwayo waɗanda, ba da daɗewa ba, wasanni na gaske ne kawai suka samu har ma da manyan wasanni. Yaƙin wutar lantarki da masu ginin ƙima na Jamus suka yi, waɗanda ke yaƙi da juna don haƙƙin yin fahariya game da "injuna".
400 dawakai: sabuwar iyaka
Kuma a cikin wannan filin, Audi na iya «shafa shi a fuska» na gasar, musamman na cikin gida, bayan da ya gabatar da ƙyanƙyashe mai zafi na farko tare da 400 horsepower. Sanye take da ban sha'awa in-line biyar-Silinda 2.5 lita turbo, da Farashin RS3 yana da rawar gani. Tsakanin daƙiƙa 4.1 yana ba ku damar haɓaka daga 0 zuwa 100 km / h kuma, ba zaɓi ba, babban saurin ku na iya haura daga iyaka 250 km/h zuwa 280 km/h.
Kamar yadda ake zato, abokan hamayyarta na yau da kullun, Mercedes-Benz da BMW, ba za su zauna su yi shiru ba. Dukansu suna shirye-shiryen maye gurbin tsarin samun damar su, Class A da Series 1, waɗanda, ba shakka, za su sami nau'ikan wasanni waɗanda za su maye gurbin Mercedes-AMG A 45 4MATIC da BMW M140i.
Har zuwa zuwan sabon Audi RS3, Mercedes-AMG A 45 shine sarkin iko a cikin sashin. Injin silinda guda hudu, duk da cewa yana da lita 2.0 kacal, ya samar da karfin dawaki 381, wanda ya tabbatar da karfin dawaki 190 a kowace lita. Magajinsa, a cikin gida da ake kira "The Predator", yana da niyyar ɗaga mashaya.
An tsara shi don gabatarwa a cikin 2019, ana sa ran A 45 na gaba zai sami aƙalla dawakai 400 - ƙarfin dawakai 200 a kowace lita, wanda aka ɗauka daga juyin halittar injin na yanzu, M133. A cewar sabon jita-jita, injin konewa na iya haɗawa da injin lantarki, duk yana goyan bayan tsarin 48-volt, yana ba da damar kasancewar turbo mai tuƙi.
Dangane da ƙarni na biyu na dandamali na MFA, ɗayan sabbin abubuwan za su kasance ɗaukar sabon akwatin gear-clutch mai sauri tara, wanda zai watsa duk abin da injin ko injunan za su bayar ga ƙafafun huɗun.
Gyaran injin, watsawa da chassis yakamata ya ba da damar Mercedes-AMG A 45 na gaba don karya shinge na biyu na 4.0 akan hanzari zuwa 100 km / h.
BMW radicalizes 1 Series, yin shi daidai da kishiyoyinsu
Mun riga mun ruwaito a nan m canji da za mu gani a cikin magaji zuwa yanzu Series 1. Barka da raya wheel drive, sannu gaban dabaran drive.
Kuma kamar yadda za ku yi tsammani, wannan mahimmanci, har ma da canjin falsafanci zai shafi magajin M140i, nau'in wasanni na jerin 1. Har ila yau ana sa ran 2019, sabon 1 Series zai yi amfani da tushe na UKL, wanda ban da samar da duk Minis. , Ya riga ya kasance wani ɓangare na motar gaba ta BMWs: X1, Series 2 Active Tourer da Series 2 Gran Tourer.
Canjin gine-ginen ya haɗa da sake fasalin injin - daga tsayin daka zuwa juyawa - wanda ke hana magajin M140i yin amfani da shingen silinda guda shida na cikin layi. A takaice dai, sigar wasanni na gaba na 1 Series ba zai bambanta da yawa da abokin hamayyarsa Mercedes-AMG A 45 4MATIC. Gine-gine na asali shine na motar gaba, tare da injin gaba a cikin matsayi mai juyawa.
Jita-jita sun nuna, kamar yadda yake a cikin A 45, ana amfani da injin lita 2.0 tare da silinda hudu a layi, wanda zai kai 400 horsepower. Idan aka haɗu da wannan injin za mu sami isar da isar da sako ta atomatik mai sauri takwas wacce za ta watsa duk equines ɗin injin zuwa ƙafafun huɗun.
Yanzu da samfuran biyu za su matsa kusa da juna, duka ta fuskar gine-gine da injiniyoyi, tsammanin yana ƙaruwa a cikin faɗuwar duel ɗin da za a iya faɗi tsakanin manyan masu nauyi na Jamus biyu. Wanne ne zai fi kyau?
