A wannan lokaci a gasar zakarun, ingancin da samfurin Hyundai ya gabatar ba abin mamaki bane. Wanda ya fi shagaltuwa kawai ba zai gane hakan ba Kungiyar Hyundai a halin yanzu ita ce ta 4th mafi girma da ke kera motoci a duniya kuma yana da niyyar, nan da 2020, ya zama babban mai ginin Asiya a Turai.
A cikin kasuwan da ya kai hari ga kasuwar Turai, Hyundai ya bi tsohuwar maganar "idan ba za ku iya doke su ba, ku shiga su" zuwa wasikar. Hyundai ya san cewa don cin nasara a kasuwar Turai bai isa ba don yin motoci masu dogara da araha. Turawa suna son wani abu, don haka alamar Koriya ta tashi daga "bindigogi da kaya" zuwa Turai don neman "wani abu".
Duk da girman kai da ke ɗauke da alamar ɗaya daga cikin manyan gungun masana'antu a Asiya, Hyundai bai ko tanƙwara ba lokacin da ya yanke shawarar cewa duk samfuransa na kasuwar Turai za su kasance gaba ɗaya a cikin Turai, musamman a Jamus.
Babban hedkwatar Hyundai yana cikin Russellsheim, sashen R&D (bincike da haɓakawa) yana cikin Frankfurt kuma sashin gwaji yana cikin Nürburgring. Dangane da samarwa, Hyundai a halin yanzu yana da masana'antu guda uku a wannan gefen duniyar da ke samarwa ga kasuwar Turai.
A shugaban sassan su mun sami wasu daga cikin mafi kyawun jami'an masana'antu. A zuciya na iri ta zane da kuma jagoranci shi ne Peter Schreyer (masanin wanda ya tsara ƙarni na farko Audi TT) da kuma ci gaba mai ƙarfi na Albert Biermann (tsohon shugaban BMW M Performance), kawai don suna kaɗan.
Alamar ba ta taɓa zama Turai kamar yadda yake a yanzu ba. Hyundai i30 da muka gwada shaida ce akan haka. Za mu hau shi?
A dabaran sabuwar Hyundai i30
Yi haƙuri da ɗan ban sha'awa gabatarwar game da alamar, amma akwai abubuwan da ke da mahimmanci a lura da su don fahimtar wasu abubuwan da sabuwar Hyundai i30 ta bari. Halayen da Hyundai i30 ya gabatar a cikin fiye da kilomita 600 da na rufe a motar wannan nau'in 110hp 1.6 CRDi tare da akwatin kama biyu, ba za su iya rabuwa da waɗannan yanke shawara na alamar ba.
Na ƙare wannan gwajin tare da jin cewa na kori mafi kyawun Hyundai har abada - ba saboda ƙarancin sauran samfuran samfuran ba, amma saboda cancantar Hyundai i30. A cikin waɗannan kilomita 600, halayen da suka fi dacewa sun fi dacewa da motsa jiki da motsa jiki.
"Har ila yau, akwai jerin kayan aiki marasa iyaka, waɗanda aka ƙarfafa ta yaƙin neman zaɓe na Farko (wannan shine yanayin wannan ƙirar) wanda ke ba da kayan aikin Yuro 2,600"
Hyundai i30 yana ɗaya daga cikin samfura a cikin sashin sa tare da mafi kyawun sasantawa tsakanin ta'aziyya da kuzari. Yana da santsi a kan titunan da ke da ƙarancin yanayin kwalta, kuma mai tsauri lokacin da tsaka-tsakin tsaka-tsakin hanya mai jujjuyawar hanya ke buƙatarsa - mai tsauri har ma da sifa mafi dacewa don kwatanta halayen i30.
An taimaka da tuƙi daidai kuma haɗin chassis / dakatarwa yana da kyau sosai - gaskiyar cewa 53% na chassis yana amfani da ƙarfe mai ƙarfi ba ya rasa nasaba da wannan sakamakon. Halayen da suka kasance sakamakon shirin gwaji mai zurfi a Nürburgring kuma suna da "hannun taimako" na Albert Biermann, tsohon shugaban M Performance sashen a BMW - wanda na yi magana a baya.
Kuma tun da na riga na gaya muku game da mafi kyau al'amurran da Hyundai i30, bari in ambaci kadan tabbatacce al'amari na model: amfani. Wannan injin CRDi 1.6, duk da yana da taimako sosai (190 km/h babban gudun da 11.2 seconds daga 0-100 km/h) yana da lissafin man fetur sama da matsakaicin sashin sa. Mun gama wannan gwajin tare da matsakaita na 6.4 l / 100km, babban darajar - duk da haka, an samu tare da babbar hanyar ƙasa a cikin haɗuwa.
Ba a taɓa cin amfani ba - kuma har yanzu ba… - ɗaya daga cikin ƙarfin injunan Diesel na Hyundai (Na riga na gwada i30 1.0 T-GDi akan mai kuma na sami ƙima mafi kyau). Ba ma ƙwaƙƙwaran akwatin gear ɗin DTC mai sauri guda bakwai (wani zaɓi mai tsadar Yuro 2000) wanda ke ba da wannan rukunin ya taimaka ba. Baya ga wannan bangaren, injin CRDi na 1.6 ba ya yin sulhu. Yana da santsi kuma ana jigilar shi q.s.
Wani bayanin kula. Akwai hanyoyin tuƙi guda uku a hannunmu: Eco, Al'ada da Wasanni. Kar a yi amfani da yanayin Eco. Amfanin mai ba zai ragu sosai ba amma jin daɗin tuƙi zai ƙare. Mai sauri ya zama "marasa hankali" kuma akwai raguwa a cikin samar da man fetur tsakanin gears wanda ke haifar da dan kadan. Yanayin da ya dace shine ko da amfani da na al'ada ko yanayin wasanni.
zuwa cikin ƙasa
"Maraba a cikin jirgi" na iya zama kalmar da aka zaɓa don bayyana akan nunin dijital na i30. Akwai fiye da isasshen sarari a kowace hanya kuma tsangwama a cikin haɗuwa da kayan yana da gamsarwa. Kujerun ba misali ba ne na tallafi amma suna da daɗi sosai.
A baya, duk da kasancewar kujeru uku, Hyundai ya ba da fifiko ga kujerun gefe, don cutar da kujerun tsakiya.
Amma ga kaya sarari, da 395 lita iya aiki sun fi isa - 1301 lita tare da kujeru folded saukar.
Sa'an nan kuma har yanzu akwai jerin kayan aiki marasa iyaka, wanda aka ƙarfafa ta yakin Buga na Farko (wannan shine yanayin wannan samfurin) wanda ke ba da kayan aiki na 2600 Yuro. Duba, babu abin da ya ɓace:
Daga cikin sauran kayan aikin da ke cikin wannan sigar, Ina haskaka cikakkun fitilun Led, kwandishan atomatik, cikakken kunshin kayan aikin tuƙi na lantarki (birki na gaggawa, mataimaki na kula da layi, da sauransu), tsarin sauti mai ƙima, infotainment tare da inci 8-inch allon Haɗin kai don wayowin komai da ruwan (CarPlay da Android Auto), ƙafafu 17-inch, tagogin tinted a baya da bambanta grille na gaba.
Kuna iya tuntuɓar cikakken jerin kayan aiki anan (zasu buƙaci lokaci don karanta komai).
Har ila yau, yana da daraja ambaton tsarin cajin wayar hannu mara waya, da tayin biyan kuɗi kyauta don sabunta zane-zane da bayanan zirga-zirga na ainihi na shekaru 7.
Kaddara zuwa nasara?
Tabbas. Sa hannun jari da dabarun Hyundai a kasuwannin Turai ya haifar da 'ya'ya. Yawan karuwar tallace-tallace na yau da kullun - duka a Turai da Portugal - nuni ne na ingancin samfuran samfuran da isassun manufofin farashin farashi, wanda ke goyan bayan wani ginshiƙi mai mahimmanci ga mabukaci: garanti. Hyundai yana ba da garantin shekaru 5 a cikin duka kewayon sa ba tare da iyaka na kilomita ba; Shekaru 5 na rajistan kyauta; da kuma shekaru biyar na taimakon balaguro.
Da yake magana game da farashi, wannan sigar CRDi na 1.6 tare da fakitin kayan aiki na Farko yana samuwa daga €26 967. Ƙimar da ta sanya Hyundai i30 a cikin layi tare da mafi kyau a cikin sashi, nasara game da kayan aiki.
Ana samun sigar gwajin da aka yi don Yuro 28,000 (ban da halatta doka da farashin sufuri), adadin da ya riga ya haɗa da kayan aiki na Yuro 2,600 don yaƙin neman zaɓe na Farko da Yuro 2,000 na na'ura ta atomatik.