THE Karfe 4x yana da duk kamannin Jeep tare da siffofi na murabba'i, grille na yau da kullum, fitilu masu zagaye, duk alamun al'ada sun yada a waje da ciki ... ko da, a gaskiya, yana amfani da dandalin Fiat 500X kuma ba shi da wani abu na Amurka - ko da yake shi ne. Hakanan ana sayar da su a can - ana yin su a Italiya, Brazil da China.
Wannan ƙananan cin amana na asalin Amurka ba zai hana shi zama babban lamari na nasara ba, kamar yadda aka nuna ta hanyar 240 000 da aka sayar a duniya a bara.
Lokacin da aka sake dawo da Renegade, a ƙarshen 2018, ya zama dole don ɗaukar gilashin girma don ganin abin da ya canza, aƙalla lokacin da ba zai yiwu a sanya "sabon" kusa da "tsohuwar" ba, wato, yawancin. lokacin - dabarun da zai zama "classic" a nan gaba? Bugu da ƙari, masu sigar baya za su ji cewa Renegade da aka yi amfani da su za su yi asarar ƙarancin ƙima.
jeep, alamar
Ita ce alamar FCA mafi mahimmanci a duniya, duka a cikin tallace-tallace da kuma raba riba. Idan akwai wata alama da ke ɗauke da DNA ɗin Amurka, ita ce Jeep, wadda aka haifa shekaru 79 da suka wuce, 'yar yakin duniya na biyu, kuma ta san yadda za a sake ƙirƙira kanta lokacin da wannan ya ƙare. Kuma kwanan nan, tare da ƙarin ƙirar birane fiye da ainihin Willys (da masu maye gurbin) kamar Cherokee daban-daban da, sama da duka, Compass da Renegade.
An sake yin gyare-gyaren na'urorin na gani kadan kuma sun fara amfani da fasahar hasken wutar lantarki ta LED, grille na gargajiya ya fara nuna alamun iskar iska guda bakwai a tsaye wadanda aka dan karkatar da su baya (mafi kama da na Wrangler ex-libris) kuma ginshiƙan dabaran murabba'in ya zo iko. 19" wheels.
A cikin yanayin wannan Renegade 4xe wanda ba a taɓa yin irinsa ba, nau'in nau'in toshe-in, nemo tamburan Jeep, Renegade da 4xe, kewaye da launin shuɗi, da ƙyanƙyashe cajin baturi (a gefen hagu da baya) don tabbatar da cewa yana ita ce sigar “turawa” lantarki.
A ciki kuma akwai ƙananan canje-canje. A cikin gyare-gyare mai hankali na 2018, sababbin maɓalli sun bayyana a kasan dashboard panel (a baya, tsarin kula da yanayi yana da manyan iko guda uku na rotary, amma ba haka ba ne, ya zama karami kuma yana hade da wasu masu sarrafa wasu ayyuka).
Birni amma 4×4; lantarki amma sauri
A kan wannan Renegade 4x akwai maɓallai guda uku a ƙasan na'ura wasan bidiyo inda kuka zaɓi hanyoyin aiki:
- matasan - injinan mai da lantarki biyu suna aiki tare;
- Lantarki - 100% na lantarki, yayin da ake cajin baturi, tare da iyakar iyakar 44 km da iyakar gudun 130 km / h);
- e-Ajiye- wanda za'a iya amfani dashi don kula da cajin baturi ko don amfani da injin mai don cajin baturin har zuwa iyakar 80%.
A gefen hagu akwai kewayawa Zaɓi-Turain iko don zaɓar tsakanin hanyoyin tuƙi guda biyar: Kai, wasanni (wanda sauran Renegade ba su da shi), dusar ƙanƙara (snow), Yashi / Laka (Yashi/Laka) kuma, a kan Trailhawk kawai, dutse ( Duwatsu).
Kowane ɗayan waɗannan matsayi yana tsoma baki tare da amsa na taimakon lantarki, injin da watsawa ta atomatik. Wannan umarni ɗaya ya haɗa da maɓallan "tare da gears":
- 4WD low - wani ɗan gajeren aikin rage kayan aiki na 1st wanda ke jinkirta canzawa zuwa 2nd gear, yana maimaita tasirin watsawa tare da gears, wanda kuma ya fi guntu;
- 4WD Kulle - kulle bambancin yana kunna 4 × 4 traction kasa da 15 km / h yayin da yake ajiye motar lantarki ta baya ko da yaushe don tabbatar da saurin rarraba wutar lantarki a fadin duka axles - sama da 15 km / h motar lantarki ta baya tana kunna lokacin da tsarin ya gano Abin da ya zama dole.
A cikin gwajin da aka yi a bayan garin Turin, an sami hanyar wucewa ta hanyar waƙa ta "artificial" 4 × 4, inda zai yiwu a shawo kan cikas daban-daban (wanda ke buƙatar manyan hanyoyi, gangara na gefe, gangara da hawan ruwa da kuma wucewa ta hanyar ruwa). tare da zurfin zurfin) wanda zai sa yawancin samfuran SUV "tseren" su koma…
Tsayi mai karimci, inganci mai ma'ana
Ina shiga ciki tare da sauƙi mai girma, ba kawai saboda tsayin kujeru ba har ma zuwa kusurwar buɗewa mai karimci na kofofin (70º a gaba da 80º a baya).
Kyakkyawan jin dadi yana ci gaba da godiya ga yalwataccen sarari a tsayi da tsayi (yatsun yatsa guda shida sun dace tsakanin rufin da saman fasinja na baya mai tsayi 1.80 m), mafi kyau fiye da yawancin abokan hamayyarsa, tare da fadin ya zama lebur. daidai da abin da yake al'ada. daga cikin mafi kyawun samfura a cikin wannan ajin. A wasu kalmomi, mai zama na uku na baya a cikin wurin zama na tsakiya zai sami ƙananan sarari saboda ya fi kunkuntar kuma ya fi tsayi, amma akwai ƙananan kutsawa a ƙasa kuma kujerun sun fi na gaba, wanda ya inganta "ra'ayoyi".
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Wannan yana nufin cewa Jeep Renegade na iya ɗaukar manya biyar, muddin masu zama na baya ba su da yawa "babban", saboda faɗin a jere na biyu ya fi ƙanƙanta. Kujerun gaba na iya samun ɗan goyan bayan gefe kuma kujerun na iya zama tsayi.
Matsayin tuƙi daidai ga kowane ɗayan yana da sauƙi don daidaitawa godiya ga ɗimbin gyare-gyare a tsayi da zurfin ginshiƙan tuƙi da tsayin wurin zama.
Yawancin abubuwan sarrafawa suna da kyau, sai dai na samun iska da tuƙi da kuma hanyoyin motsa jiki, waɗanda ba su da yawa (a cikin yanayi na biyu, matsayi mai karkata yana rage matsalar), wanda yana da matsala guda biyu: ta gefe ɗaya yana tilasta musu su yi. nisantar titin da za a yi amfani da shi, a daya bangaren kuma wannan matsayi yana inganta yawan tuntuɓar gwiwar direban dama yayin tuki daga kan hanya ko cikin lanƙwasa da sauri.
Yawancin SUVs a cikin wannan aji suna nuna kayan taɓawa mai wuya a cikin dashboard ɗin (ko da yake ƙasa da yau fiye da jiya), amma Renegade 4xe yana da fim mai laushi na bakin ciki a saman saman da tsakiyar dashboard, wanda ke fifita dashboard. amma fafunan ƙofa ba su da wannan gata (suna cikin robobi mai wuya).
Hakanan tabbataccen magana ga wuraren ajiya don ƙananan abubuwa da aka warwatse ko'ina cikin gidan (ko da yake aljihunan ƙofofi ƙanana ne da wahalar samun dama), tushen cajin wayar salula da ƙarin tashoshin USB don cajin kayan lantarki.
Jiki da ƙyar yake rasa ƙara
Kututturen yana da siffofi na rectangular masu amfani sosai kuma an rage ƙarfinsa da lita 21 kawai tare da haɗa na'urar cajin baturi (a gefen hagu na akwati), daga 351 l zuwa 330 l.
Kuma alhamdu lillahi, idan a cikin wadanda ba matasan version ya riga daya daga cikin mafi karami a cikin aji (fiye da Nissan Juke da 422 l da Honda HR-V da 448 l, amma a kan Ford Ecosport, wanda yana da 334 l). , yanzu ya aikata.
Kodayake mafi kyawun kwatancen dole ne a yi tare da Renault Captur e-Tech, kawai toshe-a cikin ƙaramin ƙaramin SUV a cikin wannan sashin wanda, a cikin wannan juzu'in, ya rasa ƙarar girma yayin tafiya daga 422 l zuwa 265 l, a wasu kalmomi, karami fiye da na Renegade 4xe - yana ramawa ta hanyar barin kujerar baya don motsawa gaba - saboda baturin ya tilasta benen akwati ya tashi.
A kan naúrar da na tuka akwai taya mai girman gaske a ƙarƙashin bene, abubuwan da za su kiyaye nauyin da aka gyara kuma ana iya ƙayyade soket na 12V a bangon hagu. Ninke bayan jere na biyu na kujeru yana haifar da tushe mai kusan lebur.
ƙayyadaddun dijital
A cikin wannan nau'in Trailhawk (tare da kayan aiki masu kyau da kuma mafi kyawun kusurwoyi 4 × 4), allon taɓawa shine 8.4 ″, mai ƙarfi kuma mai dacewa da Apple CarPlay da Android Auto. Duka hankalinsa, saurinsa da dabarun aiki sun gamsar da ni, kodayake zane-zanen ba shine mafi zamani ba. Hakanan zamu iya duba hotuna daga kyamarar taimakon filin ajiye motoci a baya (inganin wanda bai gamsar da shi ba).
A cikin kayan aiki, tare da kyan gani mai kyau, akwai mai saka idanu na dijital tsakanin manyan nunin biyu, inda aka gabatar da bayanan hoto da suka danganci kwamfutar da ke kan jirgin, navigator, tashoshin rediyo, da dai sauransu. Kuma, ba shakka, a cikin wannan plug-in matasan muna da alamar cajin baturi, kamar yadda akan babban allo na infotainment akwai menu wanda aka keɓe don gudanawar makamashi da amfani da wutar lantarki.
Har zuwa 240 hp "hybrids"
Babban sabon abu a nan shi ne, to, injin ɗin matasan, wanda ya haɗu da injin Firefly 1.3 na baya-bayan nan (tare da 130 ko 180 hp - na ƙarshe shine abin da muke gwadawa - kuma yana hade da watsawa ta atomatik mai sauri shida), zuwa wutar lantarki guda biyu. motoci.
Ɗayan yana kan gatari na baya (60 hp) da ƙarami wanda aka haɗe da injin a gaban motar - duk haɗin gwiwa yana nufin cewa tsarin yana da matsakaicin fitarwa na 190 hp ko 240 hp - tare da injunan lantarki da aka yi amfani da su ta ion. baturi lithium baturi na 11.4 kWh (9.1 kWh net). An shigar da wannan a ƙarƙashin wurin zama na baya, amma kuma a tsayin daka a cikin rami na tsakiya, daga tsakiya zuwa baya, yana amfani da amfani da rashi na tashar watsawa, wanda ke taimakawa wajen bayyana ƙananan raguwa a cikin ƙarar kayan aiki mai amfani.
Ana iya cajin baturi a 3 kW, a cikin sa'o'i 3.5, har zuwa iyakar 7.4 kW - ikon caja a kan jirgi - a cikin wannan yanayin a cikin 1h40min. Motar lantarki ta gaba tana taimakawa injin silinda huɗu tare da haɓakawa kuma yana iya aiki azaman babban janareta mai ƙarfi, baya yana da raguwar kayan aiki da haɗaɗɗun bambancin.
Kuma ta yaya duk wannan hadaddiyar giyar fasahar ke aiki?
An fara farawa a yanayin lantarki don haka zaka iya ci gaba, har zuwa 130 km / h, idan direba yana da laushi tare da ƙafar dama. Tsarin ikon wutar lantarki na kusan kilomita 50 zai isa ga dukan tafiyar yau da kullun ga masu amfani da yawa kuma, idan an maye gurbin kaya a ƙarshen rana, ana iya yin mako gaba ɗaya ba tare da "ƙamshi mara kyau ba". Har ila yau, saboda farfadowar makamashi (tare da matakan biyu da direban da kansa ya bayyana tare da maɓallin kusa da filin ajiye motoci) ya ƙare yana taimakawa wajen fadada wannan kilomita 44 kadan, idan yawancin lokaci yana ciyarwa a cikin birane (raguwa da taimakon birki) .
Ko kuma idan, kamar yadda ya faru a cikin wannan gwajin, akwai hanyar tuƙi tare da lanƙwasa da yawa, wasu saukowa masu haske da ƙananan motoci da ke kiran karin waƙoƙin "sako da" da karfi da raguwa akai-akai ko birki (a ƙarshen wannan nisa na kimanin kilomita 10, da kyau). da sauri, yana da ƙarin cajin baturi fiye da lokacin da na fara shi).
Har ila yau, wutar lantarki tana ba da hannu - ko ma biyu - a cikin hanzari da kuma dawo da sauri, yayin da Nm 270 na injin mai ya haɗu da 250 Nm na wutar lantarki na baya: a farkon yanayin, yana tarawa tare da hawan. Gudun injin, a cikin na biyu yana nan take daidai bayan haɓakawa, wanda ke nufin cewa matsakaicin jujjuyawar tsarin bai dace da jimillar waɗannan biyun ba, amma ya bambanta da ƙima mai rikitarwa.
A kowane hali, zaku iya fahimtar cewa Renegade 4xe shine, tare da bambanci, mafi yawan wasanni na kewayon (har ma fiye da la'akari da cewa a Portugal dubu uku-Silinda shine mafi kyawun siyarwa). 7.1s daga 0 zuwa 100 km / h ko kuma 199 km / h na babban gudun shine shaida akan hakan sannan kuma cewa kilogiram 200 da plug-in yayi nauyi fiye da nau'in man fetur 1.3 ya fi wanda aka fi girma da karuwa. a cikin iko / juzu'i.
Game da handling, ana jin cewa akwai ƙarin nauyi a cikin mota, amma kamar yadda yake a matakin bene, ma'auni a cikin masu lankwasa ya ƙare ba ya zama mafi muni idan aka kwatanta da nau'in "marasa matasan".
Wannan sanin cewa yana da nisa daga kasancewa mafi kyau a cikin aji a wannan fanni, saboda siffar aikin jiki (wanda kuma yana cutar da amfani, wanda ba shi da kyakkyawan fata fiye da wadanda aka sanar a hukumance) wanda ke haifar da raguwa a cikin yawan jama'a yayin da ake jefa su. daga gefe zuwa gefe a jere na masu lankwasa (yayin da ke yin ƙarar tafiye-tafiyen babbar hanya saboda hulɗar iska tare da babban gaban Renegade).
Jagoranci da akwatin na iya ingantawa
A kan tuƙin kwalta ko da yaushe yana da haske sosai kuma yana yin kadan fiye da nuna ƙafafu a inda ake so, amma tuƙi mai ƙafafu huɗu yana ƙarewa yana iyakance hali na rashin kulawa (fadi mai fa'ida), yana ƙarfafa jin aminci.
Watsawa ta atomatik mai sauri shida wanda ya ci nasara a cikin nau'ikan mai-kawai (don yin canje-canje a hankali da tilastawa direban don "tafiya tare" akan abin totur don samun kickdown) anan ya bayyana da sauri da sauƙi. , tare da wutar lantarki. taimakon injin bada taimako. Yana ba da izinin zaɓi na hannu, amma a cikin shirin wasanni yana kula da kiyaye kayan aiki zuwa manyan gwamnatoci, wanda injin ɗin ba shi da kaɗan "ba", baya ga haifar da rashin jin daɗi.
An shirya sigar Renegade 4x Trailhawk, a cikin makanikai da aikin jiki, don cin nasara kan ƙasan daji, tare da kariyar filastik na musamman a cikin wuraren tuntuɓar, mafi kyawun kusurwoyi na TT (28º kai hari da fita, 18º ventral da 40 cm na ƙarfin ford, a cikin wannan yanayin makamancin haka). a cikin nau'ikan daban-daban), tafiye-tafiyen dakatarwa mafi girma (ƙarin 17 mm na izinin ƙasa), da sauransu.
A cikin wannan mahallin, ƙafafun baya na lantarki suna karɓar juzu'i da sauri da sauƙi fiye da a kan "marasa matasan" 4 × 4 Renegade (wanda ke da nau'in injin da ke haɗuwa da axles biyu, wanda ba ya wanzu a nan) kuma tsarin ya shirya. don kada ya bar direban "yana rataye" a tsakiyar hanyar gwaji inda 4 × 4 traction zai iya bambanta tsakanin komawa gida ... ko a'a.
Wannan aikin ana kiransa "Powerlooping" kuma yana ba da damar cewa, lokacin da baturi ya yi ƙasa, ƙananan motar lantarki ta gaba (kanikancin da aka haɗa da injin petur) yana ci gaba da haifar da babban ƙarfin lantarki don kunna motar lantarki ta baya kuma ta haka ne tabbatar da cewa ƙafafun baya suna da kullun. iko ba tare da la'akari da cajin baturi ba.
Nawa ne kudin Renegade 4xe?
Kasancewa mafi sauri, mafi dacewa don kashe hanya kuma mafi yawan amfani da tattalin arziki, kuma dabi'a ce cewa wannan shine mafi tsada sigar Jeep Renegade.
Lokacin da Renegade 4x ya isa Portugal, a watan Oktoba, Farashin yana farawa akan Yuro 40,050 na Limited version. Ya fi na birni 160hp Renault Captur E-Tech, a hankali amma tare da kewayo mafi girma, wanda zai iya zama ma fi dacewa ga masu amfani da yawa. Wannan Trailhawk ya riga ya "jefa" akan Yuro 43 850.
