Sabuwar Audi A4 ta buga kasuwa a watan Nuwamba 2015. Bayan samun saninsa da kansa a Jamus, lokaci yayi don tuntuɓar mai ƙarfi a Venice don duba duk labarai, yanzu a bayan motar.
Bayan 'yan watanni bayan mun ga sabon Audi A4 yana zaune a Jamus, a Ingolstadt, Audi ya kai mu Italiya don mu gwada abin da yake mafi mahimmancin samfurin.
The falsafa shafi sabon Audi A4 ne mai sauqi qwarai: dauki dukan fasaha da kyau raya ga Audi Q7 da kuma sanya shi a cikin Audi A4. A ƙarshe, mota ce da ke ba da hujjoji masu ƙarfi don zama tunani a cikin sashin, bayan 'yan shekaru "kashe" idan aka kwatanta da masu fafatawa kai tsaye.
Zane da aerodynamics hannu da hannu
A waje mun sami Audi A4 tare da fiye da 90% na bangarorin zama na farko na ainihi, da kuma tasiri mai girma na ƙananan bayanai akan yadda ya dace. Duk abin da aka tsara ta hanyar da yadda ya dace ba a warware, tare da Audi A4 zama model na Ingolstadt iri (da saloon) tare da mafi aerodynamic index abada: 0.23cx.
A cikin tattaunawa da Dr. Moni Islam, mai alhakin kula da sararin samaniya na sabon Audi A4, mun gano cewa wani sassauƙan sashi a ƙasan ɓangaren gaba, wanda Audi ya mallaka, yana rage ma'aunin aerodynamic da 0.4cx. Dukan sabon Audi A4 da ke ƙasa yana da lebur kuma kamar yadda aka rufe kamar yadda zai yiwu, riga a gaba, Audi Space Frame grille tare da ginanniyar kayan aiki mai ƙarfi, buɗewa da rufe ta hanyar lantarki don sarrafa kwararar iska.
Kayan ciki mai ƙarfi
Ciki yana kunshe da sababbin dabi'u don kokfitin mota: sauki da aiki. Cikakken sabo, yana da fasalin dashboard salon “mai iyo”, kuma gabaɗayan ingancin kayan yana da girma sosai. An tsaftace muhallin kan jirgin kuma Virtual Cockpit, babban allo mai girman inch 12.3 (1440 x 540) wanda ya maye gurbin “quadrant” na gargajiya, yana taimakawa wurin zama na musamman.
A kan dashboard mun sami sabon rediyon MMI tare da allo mai inci 7 a matsayin daidaitaccen da 800 × 480 pixels (inci 8.3, 1024 x 480 pixels, tsarin 16:9 da 10 gb na ma'ajin walƙiya a cikin zaɓin Kewayawa Plus).
Abubuwan da aka gama don ciki na sabon Audi A4 suna ba da izini don daidaitawa mai daɗi sosai, daga itace zuwa ƙofofin da aka ɗora a cikin Alcantara, kazalika da kujeru masu iska da kwandishan yanki uku tare da maɓallin taɓawa. Mun kuma gwada sabon tsarin sauti daga Bang & Olufsen tare da fasahar 3D, masu magana da 19 da 755 watts, shawara ga magoya bayan babban aminci.
Fasaha a sabis na tsaro
Yana ɗaukar ɗan lokaci kafin a saba da labarai da na'urorin da ke cikin jirgin, tare da da yawa don gano akwai wasu waɗanda ba za a iya watsi da su ba. Sabuwar tuƙi na lantarki yana da nauyi kilogiram 3.5 fiye da na baya, wannan yana ba da kyakkyawar jin daɗin hanya. Fasahar Matrix LED yanzu ta isa Audi A4, tana ba da sabon motsi zuwa dare tuki, fasahar da Audi ya yi debuted a cikin Audi A8.
A cikin kayan aikin tuƙi, sabon Audi A4 yana da'awar babban tabo a cikin sashin. The Audi pre fahimtar birnin, samuwa a matsayin misali, gargadi direban da karo hadura da kuma iya ko immobilize abin hawa gaba daya. An kama bayanan ne ta hanyar radar mai nisan mita 100 kuma har zuwa 85 km / h. Taimakon kulawa shima daidai yake kuma yana gargaɗi direban idan bai kula ba, bayanan da yake tattarawa ta hanyar nazarin ɗabi'a a bayan motar.
Hakanan sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa yana da mataimaki don layin zirga-zirga, ana samun su cikin nau'ikan tare da watsawa ta atomatik. Tare da wannan tsarin, yau da kullum "tasha-farawa" ya zama matsala ga mota, wanda har zuwa 65 km / h zai iya zagayawa ta atomatik. Ana kashe wannan tsarin a duk lokacin da hanyar ba ta da iyakoki na bayyane, idan akwai kaifi mai kaifi ko kuma idan babu motar da za ta ci gaba.
