Garantin ya fito ne ta hannun Graeme Davison, mataimakin shugaban kamfanin Qualcomm, daya daga cikin manyan kamfanoni wajen bunkasa fasahar caji a cikin motoci.
Da yake magana a lokacin gasar Grand Prix na Paris na Gasar Cin Kofin Duniya ta Formula E, a karshen watan Afrilu, jami'in ya sanar da cewa "a tsakanin watanni 18 zuwa 24, za a iya yin odar motoci masu amfani da wutar lantarki sanye da fasahar cajin caji".
A cewar Graeme Davison, cajin mara waya na iya zama samuwa a kan tituna, bayan da kamfanin ya riga ya nuna yiwuwarsa. Ko da yake fare shine, a farkon wuri, ta hanyoyin cajin shigar da ƙara.
Ta yaya yake aiki?
A cewar kamfanin, maganin yana dogara ne akan allon da aka haɗa da hanyar sadarwar lantarki kuma an sanya shi a ƙasa, wanda ke fitar da manyan filayen maganadisu zuwa abin hawa. Motar kawai tana buƙatar sanye take da na'ura mai karɓa wanda ke canza waɗannan bugunan maganadisu zuwa wutar lantarki.Har ila yau, Qualcomm, yana gwada wannan fasaha na ɗan lokaci yanzu, a gasar cin kofin duniya ta Formula E, musamman, a matsayin hanyar cajin batir na jami'ai da na motocin likita.
Fasaha za ta fi tsada... a farkon
Hakazalika a cewar Davison, cajin shigarwa na iya zama ɗan tsada fiye da tsarin cajin na USB, amma a farkon. Yayin da fasahar ke yaduwa, ya kamata a sayar da ita a farashi daidai da na maganin kebul.
KU BIYO MU A YOUTUBE Kuyi Subscribe Na Channel Dinmu
Graeme Davison, Mataimakin Shugaban Sabon Ci gaban Kasuwanci da Kasuwanci a QualcommMasu masana'anta suna sarrafa farashi, amma kuma sun nuna cewa suna son ƙimar siyan tsarin cajin shigar da ƙara ya zama daidai da na hanyoyin plug-in. Zai dogara ne akan masana'anta, kodayake, a cikin 'yan shekarun farko, yana iya yiwuwa cewa akwai bambance-bambance, tare da fasahar ƙaddamarwa da ke tabbatar da tsada. Duk da haka, muddin akwai isasshen girma da balaga, yana yiwuwa ba za a sami wani bambanci na farashi tsakanin nau'i biyu na loading ba.