Shekaru uku bayan ƙaddamar da ƙarni na yanzu, kewayon Audi A6 yana fuskantar wasu haɓakawa. Kayan aiki, kayan ado da injuna wasu daga cikin sabbin surori ne.
Idanun da aka horar da su kawai ko kuma masu kula da hankali za su iya gano canje-canjen da Ingolstadt ya yi a cikin 2015 Audi A6. Babban mahimmanci yana zuwa gaba, sakamakon sabon grille da bumpers da aka sake tsarawa tare da layi mai zurfi. Har ila yau, fitilun fitilun sun kasance ƙarƙashin gyaran fuska, tare da haɗawa, a matsayin zaɓi, na LED ko MatrixLED, da kuma alamun ci gaba don canza shugabanci, kamar abin da ya riga ya faru a cikin Audi A8 da A7 Sportback model.
DUBA WANNAN: Mun gwada Audi A3 1.6 TDI Limousine. Mataki na farko na samun dama ga duniyar masu gudanarwa
A baya, abubuwan shaye-shaye yanzu an haɗa su cikin ƙorafi, don haka suna ba da gudummawa ga yanayin wasanni. A ciki, tsarin MMI ne (Multi Media Interface) wanda ya sake yin martabar gidan, wanda aka sabunta shi tare da haɗa na'ura na Nvidia Tegra 30 tare da haɗin intanet na 4G.
A fannin injuna, tayin zai ƙunshi man fetur uku da zaɓin dizal biyar. A cikin injunan fetur muna farawa da injin 1.8 TFSI mai 179hp, 2.0 TFSI tare da 252hp kuma a ƙarshe TFSI na 3 tare da 333hp. A cikin diesel, tayin yana farawa da 2.0 TDI Ultra (150hp ko 190hp) kuma ya ƙare tare da sanannun 3.0 TDI a matakan iko uku: 218hp, 272hp da 320hp. Ƙarin injuna masu ƙarfi za a iya haɗa su da tsarin Quattro, yanzu tare da bambancin baya na wasanni.
Don ƙarin tsattsauran ra'ayi, nau'ikan S6 da RS6 har yanzu suna nan, da kuma A6 AllRoad mai ban sha'awa. Biyu na farko suna aiki da injin bi-turbo 4.0TFSI wanda ya kai 450hp da 560hp. Sigar AllRoad yana manne da injunan silinda shida da ake da su. Duk waɗannan nau'ikan suna da Quattro all-wheel drive.
