Tabbas wannan shine don ƙarin tsoffin sojoji. THE Yugo ta taba zama tuffa na idon tsohuwar Yugoslavia, amma kuma ta kasance dalilin yawan barkwanci a duniya.
Tarihinsa za a yi alama a ƙarshen yakin duniya na biyu, tare da Zastava (sunan kamfanin iyaye) ya shiga cikin samar da motoci, tare da alamarsa - a baya ya riga ya samar da manyan motoci ga sauran masana'antun da kuma bayan yakin. Har ma ya kai ga samar da Willys MB - i, ainihin jeep ko jeep.
Kamar yadda yake tare da Lada har ma da SEAT, Yugo kuma zai kasance "ikon" ta tsarin Fiat daga shekarun 1950. A cikin 1971, za a gabatar da 311, wanda ke da sunaye da yawa dangane da kasuwa, irin su Skala (babu wani abu da ya yi da shi. tare da Skoda Scala na gaba), alal misali.
Yugo 311 ya dogara ne akan sanannen Fiat 128, tare da manyan bambance-bambancen da ke zaune a cikin sashin baya, inda har ma zai watsar da bayanin martaba uku, yana ɗaukar kansa a matsayin "liftback" ko biyu da rabi kundin.
Yugo ko Zastava?
An haifi alamar Yugo a matsayin Zastava Automobili a tsohuwar Yugoslavia a cikin 1953, duk da asalinsa ya koma karni. XIX. Za a aiwatar da haɗin gwiwarsa (Yammacin Turai da Amurka), duk da haka, a ƙarƙashin wani suna: Yugo. Zai rufe kofofin a cikin 2008, koyaushe yana kiyaye haɗin gwiwa tare da Fiat (Zastava zai samar da Punto II). Bayan fatarar kuɗi, FCA za ta saya da sake fasalin masana'anta, yanzu tana samar da 500L.
Takaitaccen labari don daidaita wannan shawara da muka kawo muku yau daga matashin mai zane Mihael Merkler, daga Makidoniya. Ba wai kawai ya so ya yi tunanin Yugo 311 na yau ba, ya sake ƙirƙira shi gaba ɗaya… Farashin GT5000.
Yugo… "mummunan ass"
GT 5000 yana da alama yana sarrafa, dan kadan, don gadon wasu halaye daga ƙirar ƙima wacce ta yi wahayi zuwa gare shi, amma ba ta da alaƙa ko kaɗan.
Daga “motar mutane” zuwa wata katuwar saloon mai kofa mai tsoka mai tsoka, mai kama da girman Chrysler 300C (tsayin sama da 5.0 m), sanye take da 5.0L Turbo V8 mai ƙarfi - don haka sunan Yugo GT 5000 — mai ƙarfin 600 hp, duka. - wheel drive da takwas-gudun atomatik watsa (!).
Yugo GT 5000, godiya ga karfin injinsa, a cewar marubucin, zai iya kaiwa kilomita 100/h a cikin 2.8s kuma ya kai 322 km/h na babban gudun. Idan don sake ƙirƙira ne, me ya sa ba za a sake ƙirƙira da babbar hanya ba?
Kamar yadda Mihael Merler ya ce, "Yi bankwana da Yugo kadan, arha da wulakanci :)".
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu a nan
Kasance tare da ƙarin hotunan wannan aikin mai ban sha'awa:
Source: Béhance