Ko da yake duka Orbis da bidiyon da muka buga ba su cika bayyana yadda abin ke faruwa ba, a haƙiƙa, wata ƙafa ce da ke da injin lantarki da aka haɗa a gefen bakin.
Fasahar "Ring-Drive" tana haɗa injin lantarki a cikin dabaran, tare da ƙaramin watsa mai sauri biyu da aka yi don aunawa, da kuma na'urar rotor shima haɗe da gefen ƙafar - wato, kuma kamar yadda muke iya gani a cikin daidaitawar da aka yi. zuwa ga bayan axle na Nau'in R, cibiyar dabaran ta kasance a tsaye, gefen dabaran kawai yana motsawa. Kuma kamar yadda kuke gani akan babur, za ku iya ba da gaba ɗaya tare da tsakiyar dabaran.
A kan fallasa Honda Civic Type R, kowane motar baya yana ƙara 71 hp zuwa iko, wannan shine wani 142 hp da aka ƙara zuwa 320 hp na 2.0 Turbo - Nau'in R tare da 462 hp da duk abin hawa (!).
A cewar Orbis, waɗannan ƙafafu masu motsi ba su da nauyi, duk da ƙayyadaddun ƙayyadaddun su, fiye da ƙafafun na yau da kullun. Daga cikin fa'idodin da wannan maganin ya bayar, Orbis ya ambaci a ƙananan lokacin inertia, rage yawan marasa ƙarfi da ƙarancin gogayya - tare da na'urar lantarki da aka haɗa a cikin dabaran, babu wani shingen axle ko bambanci don magance shi.
Kasa da 1s daga 0 zuwa 100 km/h!
A cikin filin wasan kwaikwayon, an kiyasta cewa haɓakar da aka samar da ƙafafun baya, yin wannan Honda Civic Type R - har yanzu samfurin - yana iya tabbatar da hanzari daga 0 zuwa 100 km / h game da 1 na biyu da sauri fiye da 5.7s da aka yi talla. ta tsarin yau da kullum.
A zahiri, kuna iya tsammanin motar mota mai ƙarfi, tare da gajeriyar lokacin amsawa - yayin da kowace motar baya ta kasance mai zaman kanta, muna da juzu'i ta atomatik.
A lokaci guda, kamfanin yana ba da garantin mafi kyawun amfani a cikin kullun - wannan Honda Civic Type R shine, yadda ya kamata, matasan.
Hakanan mafi inganci birki
Wani fa'idar wannan fasaha ita ce tsarin birki kuma an ɗora shi a kan ƙafar ƙafar ƙafa, wanda ke ba da garantin "ƙalla 50% ƙarin yanayin sadarwa", yayin da ke samar da ƙarancin zafi na 20 zuwa 30%, duk tare da ƙananan calipers da haske. Abubuwan da ke ba da damar rage ma'aunin gajiya, ko ɗaukar fayafai - a zahirin baki - tare da diamita mafi girma, a cikin ƙira mai ƙarfi.
KU BIYO MU A YOUTUBE Kuyi Subscribe Na Channel Dinmu
Amma daga ina makamashin yake fitowa?
Duk da fa'idodi da yawa na wannan maganin gaba ɗaya, abin jira a gani shine daga ina makamashin da injinan lantarki ke buƙata. Ina batura masu adana makamashin da ake buƙata don tafiyar da tsarin gaba ɗaya? Kuma menene karfinsu?
Ƙila ba za ta ƙunshi ƙarin ballast ba, amma kilogiram nawa ne za a ƙara a cikin batura don tabbatar da wadatar wutar lantarki? A cewar Orbis, kowace mota za a iya canza ta da wannan tsarin, amma hade da dukan sassa domin su yi aiki daidai, kamar dai su ne guda daya, dole ne ya haifar da farashi da lokacin ci gaba.
A ƙarshe, kuma game da ɗan ɗanyen bayyanar saitin, Orbis ya ba da amsa yana mai cewa yana yiwuwa a rufe dukkan abubuwan tare da dabaran “ƙawa”, wanda za a iya ƙawata shi bisa ga shawarar abokin ciniki, godiya ga amfani da bugu na 3D.