Volkswagen ya kawar da yiwuwar ƙaddamar da nau'in nau'i mai sauri 10 na sanannen akwatin sa na DSG.
Farashin da rikitarwa. Waɗannan su ne dalilan da Friedrich Eichler, da ke da alhakin sashin injiniya da watsawa a Volkswagen ya bayar, don alamar Jamus ta yi watsi da haɓakar DSG-10, akwati mai sauri 10 mai dual-clutch."Watannin biyu da suka gabata mun lalata samfurin", in ji jami'in da ke gefen taron tattaunawa na Injin Vienna, inda alamar ta gabatar da wannan injin. "Tabbas mun adana duk bayanan", ya karasa.
Me yasa yanzu watsi da aikin?
Kamar yadda muka rubuta a sama, dalilan suna da alaƙa da farashin samarwa da kuma ƙayyadaddun yanayi na akwati mai sauri 10. Amma wannan ba shine kawai dalilin watsi da aikin DSG-10 ba.
Kamar yadda muka riga muka ruwaito a nan, Volkswagen yana kokarin kokarinsa a bangaren motocin lantarki - sani a nan. Kuma kamar yadda muka sani, karfin jujjuyawar injinan lantarki yana dawwama a kowane irin gudu, don haka amfani da akwatuna masu sarƙaƙƙiya bai dace ba.