Mun shiga baje kolin titin Mercedes-Benz, taron da hayakin taya ya hadu da jin dadin tuki, kuma a ranar alhamis da rana ta haskaka, muka nufi hanya a cikin ayari mai hawa 8, inda ko sanyi bai yi ba. aiki a gaban cabrios.
Na ji daɗin farawa da ƙare ranar a daidai wannan hanya, a cikin ikon mai iya canzawa. Abin baƙin cikin shine, babu ɗayan su SLS, amma ba tare da la'akari da ko na sami damar tuka Motar Muscle na Jamus ba, har yanzu ina jin daɗi.
Da ƙari, domin a hannunmu motocin diesel ne kawai. Da, dizal! Babu bukatar a sake ni domin ina tabbatar muku da cewa akwai dabbobi guda biyu a cikin wannan karamar garken wadanda ko kadan za su bar mu da gashi da gungun 'yan sanda da suka yi hauka saboda sun ba mu katin Kirsimeti.
Ko a’a ko a’a, ‘yan sandan da na wuce ko dai a kan keke ne ko kuma suna shan kofi. Amma ko da ko 'yan sanda suna shirye su kore mu ko a'a, abin da ke damun shi ne cewa nishaɗin da ke bayan motar diesel yana yiwuwa. Amma muna can… Na fara ranar da Class E 250 CDI Mai canzawa , a fili tare da rufin da aka ɓoye da kuma kwandishan samar da yanayi.
Wani abin hawa mai ban mamaki dangane da ta'aziyya, ƙira da kuma rufin zane a buɗe, muna da ra'ayi mai yawa zuwa waje. Injin yana biyan kusan kowane buƙatu, kodayake sama da kilogiram 1,800 yana da mummunan tasiri akan aikin.
E-Class Convertible, saboda ƙirar wasanni, ba za a iya kula da shi kamar haka ba, saboda nauyin kilogiram 125 fiye da coupé yana da bambanci. Don haka idan kuna neman cabrio mai fa'ida, wasanni kuma a lokaci guda sexy, dole ne ku ci gaba da karanta wannan rubutu.
Duk da haka, akwai lokacin da za a canza motoci. Na yi tsalle a bayan motar Saukewa: CLS350CDI wanda ba tare da faɗakarwa ba ya ɗauke ni hankali ga kowane dalla-dalla, ya ɗauke ni zuwa duniyar da ke cike da sauri da ƙarfi. Don haka kayi hakuri amma bana tunawa da yawa.
Na dai san cewa yana daya daga cikin mafi kyawun injunan diesel da na taɓa gwadawa, chassis ɗin yana da kyau kuma har ma yana yin 6.2 seconds daga 0 zuwa 100 km / h, yadda injin 3 lita V6 ke ba da iko ya isa ya bar kowa a ciki. a banki. Dakatarwar abu ne mai ban mamaki, yana da dadi, mai ƙarfi kuma yana kula da ɗaukar duk wani lahani daga bene, kuma mafi kyawun sashi shine cewa ba ya yin kama da jelly lokacin kusurwa, ma'ana ba a girgiza mu kamar Cocktail.
Amma tunda ba komai yayi daidai ba, mai zaɓin Direct Select gear, wanda yake kusa da sitiyarin, ba shi da amfani kwata-kwata kuma na ƙi shi sosai. Abu ne mai ban haushi kawai game da wannan motar, don haka Mercedes yaya game da zaɓaɓɓen al'ada, wa ya sani… a cikin na'ura wasan bidiyo na tsakiya? Amma kamar yadda akwai ƙarin motoci na yanke shawarar barin wannan kyakkyawa (An wajabta ni, amma ta wata hanya) kuma na tafi zuwa ga «kananan dodo». GLK.
Wannan SUV yana da injin CDI 220, wanda gaskiya ya bar ni mamaki: Yana da geeks a kan hanya amma abin siya ce kawai. Na waje yana da kyau idan an sanye shi da fakitin wasanni da ƙafafun AMG 20 ″, amma duk da haka, ba zai zama mafi kyawun zaɓi a sashin sa ba. BMW X3 ya tabbatar da zama mafi ban sha'awa ta kowane fanni…
Cikinsa yana da fili kuma yana da matsayi mai kyau na tuki, duk da haka yana da ɗan ban sha'awa, wanda ya sa na yi tunanin cewa mutumin da ba shi da ra'ayi ya tsara shi wanda a ranar aiki kawai yana da mai mulki.
An yi sa'a, cinyar ya gajarta kuma na yi sauri na yi tsalle zuwa ikon sarrafa "kananan" gigantic Darasi A , Inda sabon chassis ɗin sa ya ba mu jin zama ɗan tawaye a ƙarƙashin ɓoyayyen chrome.
Ba shi da kyau a cikin yanayin haɓakawa idan aka kwatanta da sabon BMW Seria 1, amma a cikin ta'aziyya da kuma kuskure na ce a cikin ƙira, yana sarrafa ya zama mafi kyau. Ƙanshin sa, ƙirar wasanni don haka yana iya jawo hankalin abokan ciniki mafi girma wanda ya sa ya zama motar da ake nema sosai, tare da rikodin tallace-tallacen da aka yi rikodin.
Amma duniya ta ci gaba da juyowa kuma ga ni'imata lokaci yayi da zan koma cikin cabrios, jirana ya kasance. SLK 250 CDI , wanda a kan hanyoyi masu karkatar da tsaunukan Sintra sun tabbatar da cewa wasan kwaikwayo ne na gaske. Bayan ƴan mitoci kaɗan na ji ƙarfin hali kuma a cikin jarumtaka ko ƙila jahilci, na kashe sarrafa motsi. Wannan aikin ya 'yantar da baya kuma ya ba ni damar yin nishaɗi.
Ba zan yi la'akari da shi a matsayin F1 ba amma don injin lita 2.2 yana da ƙarfin bayarwa da siyarwa. Daga 0 zuwa 100km / h yana ɗaukar kawai 6.5 seconds, amma wannan ba duka ba ne, tare da 204hp yana shan 5l kawai a 100km yana zama mai ƙarfi da tattalin arziki, ƙungiyar kusan ba zai yiwu ba. Na yi tafiya ne don ku ga an “jawo”, inda babu ƙarancin tsallake-tsallake da ƙwanƙwasa da yawa, a wasu kalmomi, babban wasan motsa jiki wanda ba ya wuce 8.5 l/100Km.
Nishaɗi a cikin dabaran ba ta rasa, ta'aziyya ba ta rasa ko dai, kuma ko da yake wurin zama yana girgiza kaɗan, ƙarfin tuƙi yana da kyau sosai kuma da gaske ya dace da bukatun waɗanda ke neman nishaɗi da tanadi, tare da farashin farawa daga € 47,100 don 2.0 zuwa sigar petur da Yuro 50,000 don sigar da aka gwada.
Don ƙarin masu tsafta, akwai kuma sigar SLK 55 AMG tare da farashin tushe na Yuro dubu 106. Ya zo sanye da injin V8 mai iya kammala tseren 0-100km/h a cikin dakika 4.2 kacal. Amma a gare ni, SLK 250 CDI yana ɗaya daga cikin mafi kyawun masu canzawa akan siyarwa a kwanakin nan, kuma don wannan farashin, menene kuke so?
