Mun yi tattaunawa da Anders Gustafsson, babban mataimakin shugaban kungiyar Volvo na yankin EMEA. Akwai magana game da baya, na yanzu, amma galibi makomar alamar Sweden.
Akwai tattaunawa da suka dace. Kuma tattaunawar da muka yi da Anders Gustafsson, babban mataimakin shugaban kungiyar Volvo na yankin Turai, Gabas ta Tsakiya da Afirka (EMEA) a watan da ya gabata na daga cikin "tattaunawar da ta dace". A cikin yanayi na yau da kullun ne ɗayan manyan manajoji na Volvo ya kwashe sama da sa'o'i biyu yana tattaunawa da gungun 'yan jaridun Portugal kuma ya kawo mu ga ƙalubale na Volvo a nan gaba. Amma bari mu fara da abin da ya gabata…A bayaSama da shekaru 6 da suka wuce ne Sinawa daga Geely suka sayi kamfanin Volvo daga kamfanin Ford na Arewacin Amurka - a wata yarjejeniyar da ta kai sama da Yuro miliyan 890. Mun tuna cewa halin da ake ciki na Volvo a cikin 2010 yana da damuwa a kowane matakai: matakan da ba su dace ba, rashin dacewa a matakin samarwa, ƙananan tallace-tallace, da dai sauransu. Hanya mai gangarowa mai kama da ta wata alamar Sweden, wacce kuma ta wata alama ce ta Amurka. Haka ne, suka zaci: Saab.
Abinda kawai ya rage ga Volvo shine tarihinsa, ilimin fasaha da kuma tushen rarraba (tallace-tallace da wuraren sabis) da ke buƙatar sake fasalin a wasu kasuwanni.
KyautarYa dogara ne akan waɗannan zato cewa Geely ya kashe sama da dala biliyan 7 don sabunta tsarin samar da alamar, haɓaka sabbin dandamali da sabunta kewayon samfurin. Sakamako? Saab ta rufe kofofinta kuma Volvo ya sake kan kange mai inganci - yana kafa bayanan tallace-tallace a jere. Har yanzu, a cewar wannan jami'in, "yana da sauƙin sayar da motoci, yana da wuya a sami kuɗi daga gare ta".
Wannan shine dalilin da ya sa Volvo ya fara tsarin sake fasalinsa daga bangaren masana'antu: "Tsarin kula da farashi yana da mahimmanci kuma shine dalilin da ya sa saka hannun jarinmu a sabbin dandamali wanda zai zama tushen duk samfuran samfuran nan gaba kuma wanda zai ba mu damar samun manyan abubuwa. tanadi na sikelin”.
Wannan shine dalilin da ya sa dabarun Volvo na yanzu ya dogara ne akan dandamali guda biyu kawai: Compact Modular Architecture (CMA), wanda Rukunin ya haɓaka don ƙirar ƙira (jeri na 40) da Scalable Product Architecture (SPA), wanda alamar ta yi jayayya akan XC90, kuma wato dandamali na matsakaici da manyan samfura. "Don samun riba muna buƙatar mu kasance masu gasa kuma a cikin ƙananan sassa, tare da girman sikelin da tallace-tallace. Don haka sadaukarwarmu ga cikakken kewayon ƙananan motoci”.
Wani fare na Volvo yana kan bambance-bambancen kulawar abokan cinikinsa: “muna son alamar tare da mutane, tare da abokan cinikinmu. Ba mu so mu zama alamar mafi girman iko, kuma mafi kyawun aiki, muna so mu zama alamar dorewa, damuwa da abin da ke da mahimmanci: mutane", saboda haka ƙaddamar da alamar zuwa Sabis na Personal Volvo, sabis na taimako na keɓaɓɓen. , wanda zai ba wa kowane abokin ciniki na Volvo garantin mai fasahar sabis na kansa. Sabis wanda alamar za ta fara gabatarwa a cikin dillalan ta a watan Yuli.
Nan gabaYana da wani gaba daya sabunta kewayon - a cikin 2018 da iri ta tsohon sayar da model zai zama XC90, wanda aka kaddamar a bara - cewa Volvo ya fara duba zuwa ga sararin sama na masana'antu bayan 2020. "Har sai namu ne. nufin cewa babu wani. Mutuwar a cikin wani Volvo." A gaban masu sauraro ba su gamsu sosai ba, Gustafsson ya sake nanata cewa "a Volvo mun yi imani da gaske cewa wannan wata manufa ce da za a iya cimmawa", yana ba da tabbacin cewa alamar za ta kasance kan gaba wajen haɓaka tuki mai cin gashin kansa.
Baya ga tuƙi mai cin gashin kansa, Volvo kuma yana da himma sosai don haɓaka kewayon ƙirar sa. Nan da 2020 alamar za ta ba da nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan lantarki da na toshe 100% (PHEV). "Na yi imanin cewa injunan konewa na cikin gida za su 'yi tafiya' na shekaru masu zuwa. Akwai hanya mai nisa don tafiya akan trams."
"Wannan shine dalilin da ya sa muke sa ido ga makomar Volvo tare da kyakkyawan fata. A gaskiya, ba mu duba, muna shirya. Ni da ƙungiyara koyaushe muna kan hanya, muna ziyartar filin don fahimtar menene takamaiman bukatun abokan cinikinmu,” in ji Anders Gustafsson.
Mun tambayi wannan mutumin da ke kula da idan bai ji tsoron cewa da zarar an bayyana dabarun alamar, wani alama zai sake maimaita shi. “Bana tunanin haka (dariya). Volvo alama ce da ke da DNA na musamman wanda koyaushe yana mai da hankali kan mutane, kawai kalli damuwarmu ta tarihi tare da aminci. Hankalinmu yana kan mutane. Shi ya sa ba ni da damuwa sosai, kawai a kula da abin da gasar mu ke yi.”
Koyaya, muna da alƙawari tare da Anders Gustafsson a cikin shekaru 3 da rabi. A wannan lokacin muna sa ran zai gaya mana "mun yi gaskiya, babu sauran wadanda suka mutu a bayan motar Volvo."
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a