A makon da ya gabata, Volkswagen ya gabatar da sabon sabuntawa ga ƙarni na bakwai na Golf, wanda, kamar yadda muka ci gaba, ya gabatar da sabbin abubuwa guda huɗu. Daya daga cikinsu shi ne ainihin farkon na dangin injin TSI 1.5, wanda ya maye gurbin "tsohuwar" 1.4 TSI kuma zai kasance a yanzu a cikin nau'ikan da 130 hp da 150 hp na iko.
Amma babban sabon abu na wannan injin - a cikin bambance-bambancen BlueMotion na 130 hp - watakila sabon. Tsarin farawa/tsayawa , wanda ke aiki ko da lokacin da motar ke motsawa, a kowane sauri. A cewar Volkswagen, da zaran direban ya dauke kafarsa daga na'urar totur, sai a kashe injin din, wanda zai ba da damar rage yawan amfani da shi har zuwa 1 l/100km.
DUBA WANNAN: Volkswagen Golf MK2: matuƙar barci mai ƙarfin 1250hp
Duk wannan yana yiwuwa ne kawai godiya ga electrification na ƙarin tsarin - taimaka tuƙi, birki da sauran a kan-jirgin kayan aiki - wanda haka ba ya dogara kai tsaye a kan engine. Yaya ake sarrafa shi? Da zaran mun saki accelerator Akwatin gear yana nan ta atomatik a cikin N, wato, an cire (tafi) don cin gajiyar rashin kuzarin abin hawa, wani abu da ya riga ya faru. Sabon sabon abu ya zo na gaba: a cikin sabon Volkswagen Golf injin kuma za a kashe. Wannan tsarin zai kasance kawai akan samfuran sanye take da watsawa ta atomatik.Kuma yaushe zamu sake danna abin totur?
Kamar yadda yake tare da kowane tsarin Farawa / Tsayawa, ɗaya daga cikin damuwar da wannan tsarin zai iya tadawa shine gaskiyar cewa, a cikin gaggawa ko buƙatar ƙara saurin sauri, injin ba zai iya amsawa nan da nan ba. A yanzu dai ba a san lokacin da za a mayar da martani ba daga lokacin da muka danna na'urar zuwa ga amsa mai inganci na injin, wani abu da za mu iya fayyace da zarar mun sami damar shiga bayan motar. sabon Volkswagen Golf.