Wani nau'i na aikin Luso-Hispanic, a fili shi ne mota mafi ban mamaki kuma mafi wuyar gaske na wannan bugu na 20th na ranar tunawa da 24 Horas de TT da Vila de Fronteira.
Don haɗuwa da aikin jiki, amma kuma don kayan aikin injiniya wanda ke da sauƙi ... hadaddun!
Tare da sunan da ya riga ya hada da (ko cikakke?!…), Ford Fénix 2M Evo I yana da jikin wanda sashin gaba shine na Ford Probe, gidan wani Ford Escort, da kuma bayan marubucin - cewa, a - na mashawarta biyu na aikin, Portuguese Manuel Brotas da António Martinez na Sipaniya.
Kuma idan kallon waje yana da aƙalla mai ban sha'awa, ba a ce baƙon ba, a ƙarƙashin akwatin, akwai wasu injiniyoyi masu ban sha'awa. Na farko, biyu injuna 2.5-lita Ford V6 tare da 197 hp, daya a karkashin gaban bonnet, da sauran a kan raya axle. Tunda, duka an shirya su a cikin matsayi iri ɗaya, kowane ɗayan su ma yana da nasa akwatin kayan aiki da ECU. Bayar da motar yin aiki ko dai tare da gaba, baya ko duk abin hawa, tare da hanyar da aka yi ta hanyar hadadden tsarin kusoshi.
Shekaru shida na ginin, fiye da sa'o'i 8,100 na aiki
"Muna magana ne game da aikin da ya riga ya ɗauki shekaru shida na ginin", in ji shi, a cikin bayanan Mota Ledger , Manuel Brota, mai shekaru 64, wanda kuma yana daya daga cikin matukan jirgin. "Akwai fiye da sa'o'i 8,100 na aiki a cikin motar da ta riga ta kammala gabatar da Baja de Portalegre kuma tana shiga, a karon farko, a Fronteira. Amma a kai ga ƙarshe!”, in ji shi.
Har yanzu a kan motar da ke cikin Fronteira tana da lamba #27, abokin tarayya na Sipaniya, António Martinez, ya tuna cewa samfurin "har ma yana da kwandishan", ba tare da ambaton "tsarin sanyaya birki guda biyu ba". A wannan yanayin, daga tsarin don jagorantar iska a cikin ƙafafun, daga mashigai, ko dai a cikin bumper na gaba ko a tarnaƙi, a cikin matsayi mai tasowa.
Ford Fénix har yanzu wani aiki ne mai tasowa
Duk da haka, duk da yawancin sababbin hanyoyin da ya riga ya samu, wannan mota ce, ta kare Manuel Brotas, har yanzu yana da ci gaba. "Tun daga farko, cire nauyi daga motar, shigar da akwatunan gear guda biyu da kuma magance matsalar fasaha tare da kama, don samun su yi aiki a lokaci guda. Matsalar da, duk da haka, ta taso ne kawai a cikin kayan aiki na baya da kuma a cikin yanayin motsa jiki, tun da, da zarar motar ta kasance a cikin motsi, komai yana aiki ba tare da matsala ba ".
Dangane da yuwuwar sauyi zuwa kera irin wannan motar tseren juyin juya hali, duka masu ba da jagoranci sun watsar da irin wannan hasashe, suna tabbatar da cewa aiki ne na sirri kawai. A gaskiya ma, "tambayar mu nawa muka riga muka saka a nan ko kuma nawa ne wannan motar ta kasance wani abu ne da ba mu da masaniya game da shi". "Af, da mun fara yin lissafi, da ba za mu taɓa samun ci gaba da duk wannan ba", in ji Sipaniya.
Yanzu ya rage don jira ƙarshen 24 Hours TT Vila de Fronteira don tabbatar da ko Ford Fénix 2M Evo I yana kan hanya madaidaiciya…
NOTE - Saboda sha'awar, ya kamata a lura cewa Ford Fénix 2M Evo I ya kammala dukan 24 Hours TT Vila de Fronteira, ko da yake bai yi nasarar gamawa a cikin masu rarraba ba. Tun da ya yi kasa da 40% na cinyoyin da mai nasara ya yi.
