Kamfanin Toyota ya kuduri aniyar daukar wani mataki na ci gaba wajen kera motoci masu amfani da wutar lantarki. Gano sabon tsarin da ke amfani da Silicon Carbide wajen gina na'urorin sarrafa wutar lantarki, tare da alƙawura mafi inganci.
Toyota ya kasance ɗaya daga cikin samfuran da suka saka hannun jari mafi yawa don haɓaka madadin fasahohin na motocin haɗin gwiwa, tare da Denso, a cikin haɗin gwiwa wanda ya daɗe na shekaru 34 masu daraja.
A sakamakon wannan bincike, Toyota yanzu ya gabatar da wani sabon ƙarni na ikon sarrafawa modules (PCU) - wanda su ne cibiyar ayyuka a cikin wadannan motoci - ta yin amfani da daya daga cikin mafi wuya abubuwa a fuskar duniya: Silicon Carbide (SiC).
Ta hanyar amfani da Silicon Carbide (SiC) semiconductors a cikin ginin PCU - a cikin lahani na al'ada silicon semiconductors - Toyota yayi iƙirarin cewa yana yiwuwa a inganta cin gashin kansa na matasan da motocin lantarki da kusan 10%.
Yana iya zama fa'ida ta gefe, amma ya kamata a lura cewa masu gudanarwa na SiC ne ke da alhakin asarar wutar lantarki na 1/10 kawai yayin gudanawar yanzu, wanda ke ba da damar rage girman abubuwan da aka gyara kamar coils da capacitors da kusan 40%, wakiltar gabaɗaya 80% raguwa a girman PCU.
Don Toyota, wannan yana da mahimmanci musamman tunda PCU kaɗai ke da alhakin 25% na asarar makamashi a cikin motocin matasan da lantarki, tare da na'urori masu ɗaukar hoto na PCU suna lissafin 20% na jimlar asara.
PCU na daya daga cikin muhimman abubuwan da ake bukata a cikin motoci masu hade da lantarki, domin ita PCU ce ke da alhakin samar da wutar lantarki daga batir zuwa injin lantarki, don sarrafa jujjuyawar injin lantarki, sarrafa sabuntawa da sabuntawa. tsarin dawo da makamashi, kuma a ƙarshe, ta hanyar canza aikin injin lantarki tsakanin na'urar motsa jiki da na'urar samar da wutar lantarki.
A halin yanzu, na'urorin PCU sun ƙunshi abubuwa da yawa na lantarki, mafi mahimmancin abin da ya zama nau'in siliki daban-daban, masu ƙarfin lantarki da juriya daban-daban. Daidai ne a cikin fasahar semiconductor da aka yi amfani da ita a cikin PCU cewa wannan sabuwar fasahar Toyota ta shigo cikin wasa, wacce ta fi dacewa a fagage uku masu mahimmanci: amfani da makamashi, girma da kaddarorin thermal.
Toyota ya san cewa yayin da batura tare da fasahar ci-gaba tare da yawan kuzarin makamashi ba su bayyana ba, wanda zai iya haɗawa da kyawawan dabi'u na (Ah da V), kawai hanyar da za ta iya haɓaka haɓakar makamashi ita ce ta yin duk abubuwan lantarki waɗanda ke cikin ɓangaren sarrafa lantarki mafi inganci da juriya.
Makomar Toyota tare da waɗannan sababbin direbobi na da alƙawarin - duk da farashin samar da har yanzu yana da ninki 10 zuwa 15 fiye da na yau da kullun - idan aka ba da haɗin gwiwar da aka riga aka cimma wajen haɓaka waɗannan abubuwan da gwaje-gwajen da aka riga aka yi akan hanya tare da samun 5% a cikin mafi ƙarancin garanti. Kalli ta bidiyon, juyin juya halin da silikon carbide semiconductor ke yi: