Nunin Mota na Geneva ba kawai nuni ba ne don ƙaddamarwa na gaba da kuma samfura masu haske, sama da duka, akwai abubuwan da aka yi alama da fasahar da duniya ke kallo da farko. Ku san Quant e-Sportlimousine na juyin juya hali.
The Quant e-Sportlimousine ya fara bambanta da duk masu fafatawa da wutar lantarki, saboda ita ce mota ta farko da ta fara harhada tantanin mai da gaske, wanda ba a taɓa ganin irinsa ba a masana'antar kera: nanoFlowCell.
Duk abin ya fara ne shekaru 23 da suka gabata, lokacin da Nunzio ya fara bincikensa a madadin kuzari. Tun daga wannan lokacin, ayyuka da yawa sun fito, amma 2009 tabbas yana nuna makomar Nunzio, bayan shiga Koenigsegg a cikin haɗin gwiwar ƙira.
Hangen nesa na Nunzio La Vecchia (mawallafin aikin) ya haɗu da burinsa. Sakamakon shi ne wannan Quant e-Sportlimousine, wanda a cewarsa ba Ra'ayi ba ne ko kuma Motar Nuni. An tsara Quant e-Sportlimousine ta yadda zai iya wuce duk gwaje-gwajen amincewa kuma ya fara samarwa nan da nan.
Amma menene wannan nanoFlowCell bayan haka kuma me yasa yake da sabbin abubuwa?
Ta hanyar fasaha kuma kamar yadda zai kasance a bayyane, Quant baya bayyana girke-girke, kamar yadda sirrin shine ruhin kasuwancin.
Amma ɗaukar hanyar da ta fi dacewa ta yadda nanoFlowCell ke aiki, tsarin ya ƙunshi tankuna 200L guda biyu, tare da sinadarin electrolyte, wanda ba komai ba ne, face ruwan gishiri tare da cakuda ƙarfe, ma'adanai da sauran abubuwa, waɗanda ke zama sirri.
Koyaya, bisa ga Quant, duk kayan suna da alaƙa da muhalli kuma babu ƙarfe, da wuya ko mai daraja, a cikin ginin su. Kuma adadin zagayowar, watau caji da fitarwa, ba su da wani mummunan tasiri a kan lalacewar sel sabanin batura.
Wadannan hanyoyin da za a yi amfani da su na electrolyte ana zuba su ne a cikin nanoFlowCell, inda ruwan ruwan ba ya cakude, saboda an raba su da wani membrane, amma wanda ke ba da damar musayar barbashi na lantarki tsakanin hanyoyin biyu na electrolyte ta hanyar tsarin "recirculation" na ruwa.
Bayan wannan tsari, wutar lantarkin da aka fitar za a tura shi zuwa na'urori masu ƙarfi guda biyu, inda za a adana shi don samar da injinan lantarki guda 4, tsarin da ke da cikakken iko daga sashin kula da VCU, ECU na Quant e-Sportlimousine.
Wannan nanoFlowCell, bisa ga Quant, yana iya ƙara yawan ajiyar makamashi da 5 zuwa 6x, idan aka kwatanta da fakitin baturi na lithium-ion na gargajiya. Sakamakon mafi girman ƙarfin ƙarfinsa, wannan tantanin makamashin nano yana iya ba da tabbacin cin gashin kansa na kusan kilomita 400 zuwa 600.
NanoFlowCell yana da ikon 600V da 50º na wutar lantarki, wanda ke ba da damar Quant e-Sportlimousine don yin amfani da injin ɗinsa na matakai 4 guda uku, wanda ke haifar da haɗin haɗin 480kW, daidai da 653 dawakai . Amma ba haka kawai ba.
Kamar dai wannan ƙimar ita kaɗai ba ta da ban sha'awa sosai, Quant e-Sporlimousine na iya samar da ƙarfin kololuwar 680kW, daidai da 935 dawakai , na tsantsar fushin lantarki.
Ayyukan Quant e-Sportlimousine shima ba'a iyakance ga ƙimar ƙima ba, muna magana akai 2.8s daga 0 zuwa 100km / h shine Matsakaicin gudun 380km/h . Idan waɗannan dabi'u sun inganta, zai zama rikodin duniya don abin hawa na lantarki kuma ɗayan nau'ikansa ne kawai a cikin wannan rukunin. A cikin abin hawa mai nauyin kilogiram 2300, babu shakka wani abu ne da ba a taba ganin irinsa ba.
Ma'abucin ƙirar da ke cike da ladabi da laushi na layi, Quant e-Sportlimousine ingantaccen tsarin fasaha ne, duka a waje, tare da ingantaccen hasken LED, kuma akan ingantaccen ciki, an lulluɓe shi da fata Alcantara da abubuwan katako na gargajiya - classic. abubuwan da suka haɗu daidai da sauran "hi-tech" ciki.
Nunzio yana fatan cewa a kusa da 2015 ko 2016 za a warware duk hanyoyin yarda, don fara samarwa, amma abu ɗaya tabbatacce ne: Quant e-Sportlimousine ya riga ya nuna halin yanzu, tare da fuskantarwa sosai kusa da abin da zai kasance makomar motsi na lantarki.
Bi Nunin Mota na Geneva tare da Motar Ledger kuma ku kasance tare da duk abubuwan ƙaddamarwa da labarai. Ku bar mana sharhinku anan da kuma a shafukanmu na sada zumunta!
