Bayan shekaru 25 a samarwa da tsararraki uku - tare da na ƙarshe a samarwa don shekaru 13 - kuma yawancin nasarorin kasuwanci sun shaida, Fiat Punto ganin an gama samar da shi. Duk da sunan da dogon aiki, shi dai itace ya zama wani ɗan m karshen.
Ƙarshen ƙarshe, wanda aka ƙaddamar a cikin 2005, ya kamata a maye gurbinsu shekaru da yawa da suka wuce - a cikin lokaci guda, shekaru 13, mun ga gasar ta kaddamar da tsararraki biyu na abokan hamayya. A Punto, mun ga canje-canje suna da yawa - Grande Punto, Punto Evo, kuma a ƙarshe, a sauƙaƙe, Punto -, sabon ciki, da injiniyoyi da sauran abubuwan haɓakawa (idan kaɗan).
Amma gibin da ke tattare da gasar ba zai iya musantawa ba, kuma hujjar ta zo ne lokacin da Euro NCAP ta gwada tsohon soja Punto a bara, har yanzu a kasuwa, kuma ya zama kawai samfurin har yau don karɓar taurarin sifili . Sakamakon da ake iya faɗi, da aka ba da tsayin samfurin ba tare da sauye-sauye masu mahimmanci ba da ci gaba da ƙarfafa gwaje-gwajen da Euro NCAP ke gudanarwa, musamman ma waɗanda ke da alaƙa da aminci mai aiki.
Me ya sa ba ku da, kuma ba ku da, madadin?
Rikicin hada-hadar kudi na duniya (wanda ya barke a cikin 2008) da kuma karancin riba na kashi a Turai (mafi girma, amma rahusa kaɗan), ya sa Sergio Marchionne, Babban Shugaba na FCA, da farko, dage magajin zuwa rikicin bayan rikicin. lokaci, don , a ƙarshe, yanke shawarar kada ku maye gurbinsa kwata-kwata, saboda dalilan riba da aka ambata.
Hukunci mai rikitarwa da tarihi, cire Fiat daga sashin kasuwa wanda ke wakiltar, don yawancin kasancewarsa, ainihin alamar, babban tushen kudaden shiga da kuma manyan nasarorin da ya samu.
A watan Yunin da ya gabata, a yayin gabatar da shirin FCA na FCA ga masu zuba jari, Marchionne ya riga ya ambata cewa samarwa a Italiya za a sadaukar da shi ga samfurori masu daraja - musamman sababbin samfurori na Jeep, Alfa Romeo da Maserati - ma'anar mummunan labari ga Punto da Panda. , samar "a gida".
Amma idan Panda yana da tabbataccen magaji, ana sa ran samar da shi zai koma Tichy, Poland; Punto, a daya bangaren, ba shi da wani shiri na magaji kai tsaye. Tare da ƙaddamar da Fiat Argo a Brazil a cikin 2017 - magajin Punto da Palio sun sayar a can - an yi tunanin cewa za'a iya daidaitawa da kuma samar da shi a Turai a matsayin magajin Punto, tare da Serbia a matsayin wurin samar da kayayyaki, inda 500L. a halin yanzu ana samarwa.. Amma hakan bai faru ba - kuma kamar yadda muka sani, ba zai faru ba har yanzu…
Yanzu kuma?
Gaskiyar ita ce Fiat ba ta da wakilin "na al'ada" a cikin sashin B; kasancewar alamar Italiyanci a cikin sashin an yi shi tare da MPV 500L da SUV 500X. Mike Manley, wanda aka nada kwanan nan shugaban kungiyar FCA, shine kadai wanda zai iya sauya shawarar Marchionne na kin yin caca akan abin hawa na yau da kullun na nahiyar Turai. Idan haka ne, za mu jira tsoma baki daga gare ku na gaba.
Idan shirin da aka gabatar a watan Yunin da ya gabata bai canza ba, za mu ga sabbin tsararraki na Fiat Panda da Fiat 500 a ƙarshen shekaru goma. An tabbatar da cewa Fiat 500 za ta sami sabon ƙaddamarwa, 500 Giardiniera - motar samfurin, a cikin la'akari da ainihin Giardiniera, daga 60s. misali da muka gani a cikin Mini, tare da Clubman kasancewa mafi girma kuma yana cikin wani sashi a sama. Mini kofa uku.
