Makonni kadan da suka gabata mun san dan Jimny, Suzuki wanda kowa da kowa yana magana akai. Da kyau a lokacin, alamar Jafan ɗin da alama ba ta son barin "ɗan'uwanta" a baya kuma ta gabatar da sake fasalin fasalin. Suzuki Vitara , samfurin da ke kan kasuwa tun 2015.
Ba kamar Jimny ba, Vitara ya ɗauki ƙarin ƙira na zamani, yana da ɗan lokaci ya bar stringer chassis don neman ƙarin monobloc na al'ada. Koyaya, alamar Jafananci ta nace cewa wannan yana ci gaba da samun damar girmama littattafan kan layi waɗanda al'ummomin da suka gabata suka ci.
Don a nuna shi, Suzuki ya yanke shawarar kai mu wajen birnin Madrid. Kuma abin da zan iya gaya muku shi ne cewa idan aesthetically kadan ya canza, riga a karkashin bonnet ba za a iya ce iri daya.
Me ya canza a waje...
To, a waje kadan ya canza a SUV na Suzuki. Ana gani daga gaba, sabon grille na chrome mai sanduna a tsaye ya fito waje (maimakon na baya kwance) da saitin kayan ado na chrome kusa da fitilun hazo.
Tafiya a kusa da motar, bambance-bambancen har yanzu kaɗan ne, tare da gefen da ya rage iri ɗaya (abun sabon abu shine sabbin ƙafafun alloy 17 ″). Sai kawai lokacin da muka ga Vitara daga baya za mu gamu da manyan bambance-bambance, inda za mu iya ganin sababbin fitilun wutsiya da ƙananan ɓangaren da aka sake tsarawa.
A gaba, babban bambanci shine sabon grille.
Kuma ciki?
A ciki, ra'ayin mazan jiya ya kasance. Babban sabbin abubuwa a cikin gidan Vitara shine sabon kwamitin kayan aiki tare da allon LCD mai launi 4.2 inci inda zaku iya ganin yanayin gogayya da aka zaɓa (a cikin nau'ikan 4WD), alamun zirga-zirga da tsarin gano siginar ke karantawa ko bayanai daga kwamfutar tafi-da-gidanka.
Yin amfani da "yankali" guda biyu da aka sanya a kan dashboard don kewaya menus ya yi yawa 90s, Suzuki.
A cikin Vitara da aka sabunta, abubuwa biyu sun fito fili: ƙirar ƙira inda duk abin da ke da alama yana cikin wurin da ya dace da kayan aiki masu wuya. Duk da haka, duk da robobi masu wuya ginin yana da ƙarfi.
Dangane da zane, duk abin da ya kasance iri ɗaya ne, tare da cikakkun bayanai masu ban dariya: agogon analog tsakanin manyan hanyoyin samun iska na tsakiya (kun ga Suzuki, a cikin wannan yanayin ruhun 90 na aiki). In ba haka ba tsarin infotainment ya tabbatar da cewa yana da hankali don amfani, amma yana buƙatar sake dubawa na hoto kuma yana da sauƙi don samun matsayi mai kyau na tuki akan iko na Vitara.
Babban abin da ke faruwa a cikin Vitara shine sabon kayan aikin kayan aiki tare da nunin launi na 4.2 inch LCD. Yana da kyau cewa kewayawa tsakanin menus dole ne a yi ta amfani da "sanduna" guda biyu maimakon maɓalli akan sitiya ko na sanda a cikin sitiyari. shafi.
sannu dizal
Ana amfani da Vitara ta hanyar injunan turbo guda biyu (dizal ba ya kan hanya, kamar yadda Suzuki ya riga ya sanar). Mafi ƙanƙanta shine 111 hp 1.0 Boosterjet, sabon ƙari ga kewayon Vitara (an riga an yi amfani da shi a cikin Swift da S-Cross). Ana samunsa tare da jagora mai sauri shida na atomatik ko mai sauri biyar kuma a cikin nau'ikan tuƙi mai ƙafafu biyu ko huɗu.
Sigar mafi ƙarfi ita ce ke kula da 1.4 Boosterjet tare da 140 hp wanda ya zo tare da akwati ko atomatik mai sauri guda shida da gaba ko duk abin hawa. Na kowa ga nau'ikan watsawa ta atomatik (duka 1.0 l da 1.4 l) shine yuwuwar zaɓar kayan aikin ta amfani da faci da aka sanya a bayan motar.
Tsarin ALLGRIP mai duk abin da Vitara ke amfani da shi yana ba ku damar zaɓar hanyoyi guda huɗu: Auto, Sport, Snow and Lock (wannan kawai za a iya kunna shi bayan zaɓin yanayin dusar ƙanƙara). Ina ba ku shawara da ku yi amfani da Wasanni koyaushe saboda yana ba Vitara mafi kyawun amsawa kuma yana sa ya fi jin daɗi fiye da yanayin Auto mara hankali.
Suzuki ya ba da sanarwar amfani da kusan 6.0 l / 100 km don 1.0 Boosterjet a cikin duk abin hawa da sigar watsawa ta hannu da 6.3 l / 100 km don 1.4 Boosterjet tare da tsarin 4WD da watsawar hannu amma a cikin babu ɗayan A cikin motocin da aka gwada. , amfani yana kusa da waɗannan ƙimar, tare da 1.0 l yana a 7.2 l/100 km da 1.4 l a 7.6 l/100 km.
Sabuwar injin 1.0 Boosterjet yana samar da 111 hp kuma ana iya haɗa shi da na'urar hannu ko akwati ta atomatik.
akan hanya
An tashi daga Madrid zuwa wani titin dutse inda zai yiwu a lura cewa Vitara bai damu da jujjuyawa ba. A cikin yanayi mai ƙarfi, yana kiyaye natsuwarsa akan wannan nau'in hanyar, yana ƙawata kaɗan a cikin lanƙwasa ko nuna gajiya yayin taka birki, kasancewar shi kaɗai ne sai alkiblar da za ta iya zama mai saurin sadarwa.
A cikin wannan sashe na gani Vitara da aka yi amfani da shi shine 1.0 Boosterjet tare da akwatin kayan aiki mai sauri biyar. Kuma abin mamaki ne wannan injin! Duk da ƙarancin ƙarfin injin, bai taɓa bayyana yana da “ƙunƙarar numfashi ba”. Yana hawa da farin ciki (musamman tare da yanayin wasanni da aka zaɓa), yana da iko daga ƙananan revs kuma ba shi da wahalar ɗaukar ma'aunin saurin gudu zuwa mafi girma.
An gwada 1.4 Boosterjet tare da akwatin gear-gudu shida na hannu akan babbar hanya kuma abin da zan iya gaya muku shine duk da samun fiye da 30 hp bambanci ga ƙaramin 1.0 l bai kai girman kamar yadda na zata ba. Kuna jin kuna da ƙarin juzu'i (a fili) kuma akan manyan hanyoyi za ku iya ci gaba da tafiye-tafiye cikin sauƙi, amma a cikin amfani na yau da kullun bambance-bambancen ba su da yawa.
Na kowa ga duka biyu shine aiki mai santsi, tare da tabbatar da cewa Vitara yana da daɗi sosai, tare da yin aiki da kyau tare da ƴan ramukan da ya ci karo.
kuma daga ciki
A cikin wannan gabatarwar Suzuki yana da nau'ikan 4WD kawai. Duk saboda alamar yana so ya nuna yadda Vitara bai rasa kwayoyin halittarsa TT ba duk da kasancewar "na gida". Don haka, isowa wata gona da ke bayan garin Madrid, lokaci ya yi da za a gwada Vitara a kan hanyoyin da galibin masu mallakar ba za su yi mafarkin saka ta ba.
A kan hanya, ƙananan SUV koyaushe yana gudanar da kyau a cikin cikas da ya ci karo da shi. A cikin yanayin Auto da Lock, tsarin ALLGRIP yana tabbatar da cewa Vitara yana da ƙarfi lokacin da ake buƙata kuma Tsarin Tsarin Dutsen Dutsen yana taimaka muku samun kwarin gwiwa don saukar da gangaren da ke da alama mafi dacewa da Jimny.
Yana iya zama ba Jimny ba (kuma ba ya nufin zama), amma Vitara na iya ba wa mafi yawan 'yan iyalin iyali damar samun damar gujewa, duk abin da kuke buƙatar kula da shi shine tsayin ƙasa (18.5 cm) da kusurwoyi. na harin da fitarwa, wanda duk da cewa ba su da kyau (18th da 28th bi da bi), kuma ba su da ma'auni.
Babban labarai na fasaha ne
Suzuki ya yi amfani da sabuntawar don ƙarfafa abubuwan fasaha, musamman game da kayan aikin aminci. Baya ga tsarin birki na gaggawa mai cin gashin kansa da sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa, Vitara yanzu yana ba da tsarin DSBS (Dual Sensor BrakeSupport), faɗakarwar canjin layi da mataimaki, da faɗakarwar gajiyawa.
Sabo a Suzuki, mun sami tsarin gano alamar zirga-zirgar ababen hawa, gano tabo makaho da faɗakarwar bayan zirga-zirga (wanda ke aiki a cikin sauri ƙasa da 8 km / h a cikin juzu'i, gargaɗin direban motocin da ke gabatowa daga tarnaƙi).
Waɗannan kayan aikin aminci sun zo daidai da daidaitattun sigogin GLE 4WD da GLX, kuma duk Vitara suna da tsarin Fara & Tsayawa. Ban da nau'in GL, na'urar wasan bidiyo ta tsakiya koyaushe tana da allon taɓawa da yawa inch 7. Sigar GLX kuma tana fasalta tsarin kewayawa.
A Portugal
Yankin Vitara a Portugal zai fara tare da 1.0 Boosterjet a cikin matakin kayan aiki na GL da motar gaba, kuma saman kewayon Vitara zai mamaye shi a cikin nau'in GLX 4WD tare da injin 1.4 l da injin atomatik guda shida. .Na kowa ga duk Vitara shine garanti na shekaru biyar da yaƙin ƙaddamarwa wanda zai ƙare har zuwa ƙarshen shekara kuma wanda ke ɗaukar Yuro 1300 daga farashin ƙarshe (idan kun zaɓi tallafin Suzuki, farashin ya faɗo har ma da Yuro 1400). A cikin nau'ikan tuƙi mai ƙafa biyu da huɗu, Vitara kawai yana biyan Class 1 a kuɗin kuɗin mu.
| Sigar | Farashin (tare da yakin) |
|---|---|
| 1.0 GL | € 17,710 |
| 1.0 GLE 2WD (Manual) | € 19,559 |
| 1.0 GLE 2WD (atomatik) | € 21503 |
| 1.0 GLE 4WD (manual) | € 22090 |
| 1.0 GLE 4WD (atomatik) | € 23908 |
| 1.4 GLE 2WD (Manual) | € 22713 |
| 1.4 GLX 2WD (Manual) | € 24,914 |
| 1.4 GLX 4WD (Manual) | € 27142 |
| 1.4 GLX 4WD (atomatik) | € 29,430 |
Kammalawa
Wataƙila ba shine mafi kyawun SUV a cikin sashin sa ba kuma ba shine mafi fasaha ba, amma dole ne in yarda cewa Vitara ya ba ni mamaki sosai. Bacewar Diesel daga kewayon yana da alaƙa da zuwan sabon 1.0 Boosterjet wanda ke barin kaɗan don bashi ga mafi girma 1.4 l. Kwarewa da jin daɗi a kan hanya da kuma fita daga hanya, Vitara yana ɗaya daga cikin waɗannan motocin da dole ne ku gwada godiya.
Duk da raguwar girmansa (yana auna kimanin mita 4.17 a tsayi kuma yana da ɗakunan kaya tare da damar 375 l) Vitara na iya zama madadin mai ban sha'awa ga wasu iyalai masu ban sha'awa.