Rikicin da rashin gasa a sararin samaniyar Turai suna yin Allah wadai da kamfanoni da ma'aikata a bangaren motoci
Iskar da ake yi a Turai tana daɗa wahala ga kamfanonin kera motoci su shaƙa. Yanzu lokaci ya yi da Renault, ta hanyar Carlos Tavares - Portuguese wanda shine lambar 2 a duniya don alamar Faransanci - da kuma ƙungiyar PSA (Citroen-Peugeot), wanda mataimakin shugaban Denis Martin ya wakilta, don ba da rahoton matsalolin ga masu sana'a. Gwamnatin Faransa dalilin da ya sa kamfanonin gine-ginen biyu ke fama da su saboda samar da su a Faransa.
Matsayin da yake tunawa da abin da Sergio Marchionne, Shugaban Fiat ya ɗauka makonni da suka wuce, lokacin da ya ce Fiat ba alamar Italiyanci ba ce, alama ce a duniya, don haka dole ne ta gano inda ake samar da shi. mafi riba. Tunawa da cewa gasa a masana'antar ba ta dace da kishin kasa ba.
Carlos Tavares ya ci gaba da gabatar da lambobi masu mahimmanci ga zartarwa na Faransa. Samfurin da aka fi siyar da tambarin Faransa, Clio, yana da rahusa da Yuro 1300 idan aka samar da shi a Turkiyya fiye da na masana'antar Faransa. Bayan janyewar daga yankin Turai ta Mitsubishi, rahoton da mu ya ruwaito a makon da ya gabata (duba a nan), shin yana yiwuwa muna fuskantar wani sanarwar rufe masana'anta a yankin Turai?
Idan muka dubi wadannan al'amura, ba shi yiwuwa a yi tunanin makomar AutoEuropa a kan ƙasa ƙasa. Har yaushe zai kasance a cikin ƙasashen Portuguese?
Abu daya da ya tabbata, da yawa za su canza a cikin panorama na duniya masana'antar mota a cikin shekaru masu zuwa, kamar yadda muka riga da damar da za mu bayar da rahoto nan da nan. Kuma a ƙarshe, babu abin da zai taɓa kasancewa iri ɗaya ...
Rubutu: Guilherme Ferreira da Costa