A hukumance na fara tuƙi tun ina ɗan shekara 18, amma na fara tuƙi da wuri. Tun yana dan shekara 9, ya riga ya tuki a banza, mahaifina ya raka shi, kuma ina dan shekara 14 tuni na dauke masa motarsa lokacin da ya tafi farauta. Mahaifina yana raka shi addini duk karshen mako, amma ba don farauta ba…
Lokacin da lokaci ya yi da zan taka ƙafa a hanya, koyaushe ina gaya masa: “bari baba, zan tsaya anan cikin mota ina sauraron kiɗa”. Tabbas ba sauraron kiɗa bane… saboda na canza sha'awar motocin wasan yara da sauri zuwa sha'awar motoci "masu mahimmanci". Tabbacin cewa a cikin wannan kadada mai girman ni ne kawai, mota kuma ba kowa ba - ban da mafarauci wanda dansa ya yasar… - ya ba ni kwarin guiwa na tada mota in tafi ƴan bidi'a.
Damn... yadda nake so in koma in gaya wa yaron cewa na yi shekaru 16 ina “kirga itatuwan pine”, cewa zai nemo (...) daya daga cikin gidajen yanar gizon mota da aka fi karantawa a kasar.
Lokacin da mahaifina ya dawo, akwai tsohon Citroen Ax 1.0 Spot a daidai wuri guda. Amma tabbas wannan kadai bai isa a boye cewa a cikin ‘yan sa’o’in da suka gabata motar ta kasance ko’ina ba, sai a nan, a wannan wuri. Ruwan da ke cikin ma'ajiyar ya gagara ɓuya, kuma ɓarkewar laka ta gudana tare da duk aikin jiki. A yau na san mahaifina ya sani, amma a lokacin ban yi tunani ba.
Kuma haka na koyi tuƙi. A haka na fara shigar da dabarun tuki na “ci-gaba” na farko. Dabarar (wanda ba dabara ba kwata-kwata…) Na tuna koyo mafi kyau shine cewa motar tana da daidaitaccen sarrafawa a cikin ɗigon baya lokacin da birki na hannu ya faɗo, muddin na ci gaba da ci gaba da sauri. Zan iya zamewa har tsawon mita da yawa. Abin mamaki!
Tun daga wannan lokacin, ban taɓa zama ɗaya ba. A wannan lokacin ne jin daɗin tuƙi ya mamaye, a karon farko, adrenaline wanda zai “juyar da” motar mahaifina don wasu dalilai. A can ne na gano cewa ina matukar son tuƙi. Cutar da ke dawwama har zuwa yau, ba tare da ingantawa ba kuma tare da halin da ake ciki.
Duk da karancin shekaruna, sanin cewa gudun mugun makami ne ya sa ban taba wuce kaina a wannan fanni ba. Hanyoyin da waɗannan labarun suka faru kuma ba su ba da izinin yin babban gudu ba, watakila 50km / h na matsakaicin gudun - kuma yana kan lokaci sosai.
Na farko saboda kawai lankwasa ne a kan masu lankwasa, sannan kuma saboda ƙaramin Citroen Ax tare da 50hp kawai bai yi abubuwan al'ajabi ba. Duk da haka, na yi debuted sau da yawa a cikin modality «ƙidaya Pine itatuwa», na kowa yi tsakanin rally direbobi duk lokacin da suka rasa wani kusurwa. Kuma na rasa wasu, na furta. Da yawa da na rasa ƙidaya.
Ko a cikin Mégane RS ko "na'urar da ta gabata" kamar VW Polo G40, a gare mu tuƙi wani aiki ne na keɓaɓɓen da ya ƙare yana nunawa a cikin rubutun.
A cikin wannan cakuda gwaji da kuskure ne na gano sirrin tukin motan gaba. Bayan ƴan shekaru babura sun zo – wani babban abin sha’awana – ko ƙafafu biyu ne ko huɗu, ba kome ba. Amma a cikin nau'i na biyu, masu kafa hudu, na fara "stage" na motoci masu tayar da baya. Tuƙi moto4 (quad), a cikin tsauri, ya fi kama da mota fiye da babur na gaske. Kuma kadan kadan, na daidaita duk wannan cakuda abubuwan gogewa, waɗanda suka taimake ni da yawa tun lokacin da muka kafa Razão Automóvel.
Zai iya zama matukin jirgi?
Tabbas ba haka bane. Ina kamar sauran direbobi. Mai sauri, amma rashin iya cire rabin daƙiƙa a kowace cinya wanda ke haifar da bambanci tsakanin ƴan adam na yau da kullun da waɗanda aka ƙaddara.
Na zo karshen wannan rubutu ba tare da sanin ainihin dalilin rubuta shi ba. Ina tsammanin kawai saboda ina son motoci kuma ina son yin magana da rubutu game da motoci. Bayan haka, mutum nawa ne za su iya yin rubutu game da motoci kuma mutane da yawa kamar ni za su iya karantawa?
Damn… yadda nake so in koma in gaya wa yaron cewa tsawon shekaru 16 na yi “kirga bishiyar pine”, cewa zai same shi, tare da Tiago, Diogo da Vasco, ɗaya daga cikin gidajen yanar gizon mota da aka fi karantawa a ƙasar. . Wani abu da ya sa ni tambaya a yanzu, me za mu yi - ni da ke rubutawa da ku masu karantawa - idan a lokacin yaron da ya "ƙidaya itatuwan pine" bai yi ƙarfin hali ya saci motar mahaifinsa ya fara zagayowar ba. abubuwan da suka ƙare a wannan lokacin da muke rabawa a yanzu.
Mafi mahimmanci, sun kasance a kan wani gidan yanar gizon mota, suna karanta ƙayyadaddun ƙayyadaddun mazaunin birni, ko ƙarfin akwati na Porsche 911. Domin watakila wannan shi ne inda mu, Automotive, ya bambanta: muna raba abubuwan kwarewa. Ko a cikin Mégane RS ko "na'urar da ta gabata" kamar VW Polo G40, a gare mu tuƙi wani aiki ne na keɓaɓɓen da ya ƙare yana nunawa a cikin rubutun.
To, yana da kyau a daina… falsafar ta fara kama kaina. Kuma a matsayin tattaunawa, ta fara wasu ƴan sakin layi kuma ina yin rubuce-rubuce game da ma'anar rayuwa ko asalin duniya.
PS: Yayin da nake shakkar cewa kowa zai karanta wannan rubutun har zuwa ƙarshe, zan rubuta wasu kalmomi ba da gangan ba a nan: turbo kaji bambaro sulfate yana da kyau ga zundapp haemoglobin! Idan wani ya sami wannan, sanar dashi ?.