Shekaru biyu bayan mun gwada Volkswagen Arteon a matakin kayan aikin Elegance kuma tare da 2.0 TDI na 150 hp mun sake samun kanmu tare da Arteon tare da halaye iri ɗaya.
Koyaya, tsakanin waccan gwajin da wannan sabon gwajin, Arteon shine (kwanan nan) makasudin sake salo da sabuntawa, wato, baya ga sake fasalin, yana gabatar da kansa da ƙarin fasaha da kuma sabon juyin halittar injin. 2.0 TDI da muka ga sabuwar Golf ta fara fara muhawara.
Shin wannan sabuntawa ya ƙarfafa hukunce-hukuncen Volkswagen cewa yana da niyyar "sanya ƙafarsa" ga shawarwarin ƙima? A cikin layi na gaba za mu ba ku amsa.
kamar kanku
Yankin da Arteon yayi gyare-gyare yana iya zama mai hankali shine kayan ado. Gaskiya ne cewa Arteon ya karɓi sabbin ƙafafun ƙafafu, bumpers kuma ya zama mai yiwuwa a tsawaita sa hannu mai haske a duk faɗin grille, amma waɗannan canje-canje ne waɗanda kawai mafi yawan hankali za su lura, kamar yadda duk abin ya kasance iri ɗaya.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Kuma, gaskiya, alhamdulillahi. Da kaina na yi la'akari da cewa, musamman a gaba, Arteon yana da hali mai ƙarfi, yana da ban sha'awa da ban sha'awa da Passat (kuma mafi yawan tashin hankali) yayin da yake riƙe da hankali na alamar.
Bugu da ƙari, layin sa yana haifar da wasu wasanni waɗanda ke tabbatar da cewa Arteon ba ya bin wani abu ga shawarwarin ƙimar kashi idan ya zo ga ikon ɗaukar hankali.
Ingancin na yau da kullun, ergonomics… ba da gaske ba
A cikin Volkswagen Arteon wani abu da sauri ya shigo cikin ra'ayi: sarari bai rasa ba. Amfanin dandalin MQB na ci gaba da jin dadin kansu kuma ko a gaban kujeru na gaba ko na baya, da wuya babu wani sarari a cikin tsarin na Jamus.
Da yake magana game da sararin samaniya, tare da lita 563 na iya aiki, ɗakunan kaya ya isa (kuma mafi) don jigilar akwatunan manya hudu, kuma kofa ta biyar (taga ta baya kuma wani ɓangare ne na kofa na kaya) yana ba Arteon damar daɗaɗɗa ba tare da idan ba. dole ka daina salo.
Idan waɗannan halaye sun kasance ba su canzawa tare da restyling, ba za a iya faɗi ɗaya ba ga sauran cikin ciki, wanda kuma ya kasance ƙarƙashin wasu canje-canje, mafi bayyane fiye da waɗanda muke gani a waje kuma tare da babban tasiri akan hulɗar da samfurin.
Don farawa da, na'urar wasan bidiyo na cibiyar da aka sake fasalin ta ba wa cikin Arteon wani salo na musamman fiye da wanda aka samu a cikin Passat, yana ba da gudummawa ga babban bambanci tsakanin samfuran biyu.
Sauran sababbin abubuwa, irin su karɓar tsarin MIB3 da kuma gaskiyar cewa tsarin kayan aikin dijital ya zama daidaitattun yanzu, suma, a cikin kansu, haɓakawa akan Arteon da muka sani har yanzu.
Idan a cikin waɗannan abubuwan gyare-gyaren Arteon ya kawo gyare-gyare na gaske, a gefe guda kuma ɗaukar nauyin sarrafa yanayi na dijital da sabon sitiyarin multifunction, yana haifar da shakku game da fa'idodinsa na gaske. Idan ba za a iya musantawa ba cewa a cikin babi na ado duka suna kawo ƙarin ƙima ga Arteon (kuma sitiyarin ma yana da kyau sosai), ba za a iya faɗi iri ɗaya ba a cikin babin amfani da ergonomics.
Gudanar da yanayin yanayi mai saurin taɓawa yana tilasta muku kallon nesa akai-akai da tsayi fiye da yadda kuke so (idan aka kwatanta da da) kuma abubuwan sarrafawa don sabon sitiyarin aiki da yawa suna ɗaukar ɗan lokaci don amfani da su ba tare da kurakurai ba. Kuma duk da haka wasu lokuta suna "wasa dabaru a kanmu", suna haifar da mu zuwa menu na dashboard na dijital wanda ba shine abin da muke so ba.
Kyakkyawan sha'awa, sarrafa yanayin dijital na buƙatar wasu sabawa da su.
A ƙarshe, ingancin taro da kayan kamar sun kasance ba canzawa (kuma godiya). Na farko yana tabbatar da cewa ko da a kan mafi ƙasƙanci benaye ba za mu ji gunaguni game da robobi ba kuma na biyu yana tabbatar da cewa babban ɓangare na ɗakin yana cike da robobi masu dadi ga tabawa da ido.
wani tsohon sani
Ba zato ba tsammani, kwanan nan akwai motoci da yawa sanye take da 2.0 TDI na 150 hp da na gwada (ban da Arteon na tuka Skoda Superb da SEAT Tarraco) kuma gaskiyar ita ce yawancin kilomita da nake yi a bayan motar. motocin da wannan injin daya, na kara godiya da shi.
Ƙarfin q.b., wannan yana ba da damar haɗuwa da amfani da aiki ta hanya mai ban sha'awa, tabbatar da, a cikin yanayin Volkswagen Arteon, tsawon kilomita a cikin sauri mai sauri ba tare da damuwa da yawa game da amfani ko ziyartar gidajen mai ba.
Anan, haɗe da akwati bakwai na DSG gearbox (mai sauri da santsi kamar yadda aka saba wa waɗannan watsawa na rukunin Volkswagen), wannan injin “ya yi aure” da kyau tare da halayen Arteon na tafiya.
Don ba ku ra'ayi, a kan babbar hanya a tsayin daka na kusan kilomita 120 / h, har ma na ga kwamfutar da ke kan jirgin tana nuna matsakaici tsakanin 4.5 da 4.8 l / 100 km kuma ta sanar da kewayon fiye da 1000 km.
A kan hanya mai gauraya, wacce ta shafi birni, babbar hanya da hanyoyin ƙasa, matsakaita sun yi tafiya tsakanin 5 zuwa 5.5 l/100 kilomita, wanda ya zarce lita shida kawai lokacin da na yanke shawarar bincika ƙarfin ƙarfin Arteon da ƙarfi.
Da yake magana game da abin da, ko da yake Volkswagen Arteon ba kamar yadda m da kuma fun kamar BMW 420d Gran Coupé ko Alfa Romeo Giulia (duka raya-dabaran drive), wannan ba wani abu da za a bashi, misali, ga mai kyau hali Peugeot 508 da kuma. yana da ban sha'awa a bayan motar fiye da Toyota Camry.
Ta wannan hanyar, ana jagorantar halayensa, sama da duka, ta hanyar tsinkaya, aminci da kwanciyar hankali, yana mai da shi ingantaccen "cruiser" wanda aka ƙaddara don dogon gudu a kan babbar hanya, wurin da kwanciyar hankali na tuƙi ya fito.
Motar ta dace dani?
An gina shi da kyau kuma tare da kyan gani mai ban sha'awa da kuzari fiye da yadda aka saba da Passat, Volkswagen Arteon yana nufin waɗanda ke son ƙarin salo, amma kuma ba sa yin ba tare da matakan fa'ida da haɓakawa a cikin ingantaccen amfani ba.
Menene ƙari, har yanzu yana da daɗi kuma, lokacin da aka haɗa shi da wannan 150 hp 2.0 TDI, mai matukar tattalin arziki.
Fiye da ƙarfafa gardama (wanda ya riga ya rasa), wannan gyare-gyare ya kawo Arteon sabuntawar maraba koyaushe, musamman ma a cikin mafi mahimmancin babin fasaha.