A lokacin nunin motoci na Geneva na karshe, Peter Mertens, darektan bincike da ci gaba na Audi, ya bayyana, a cikin bayanan ga manema labarai, cewa ba wai kawai Audi R8 (mai yiwuwa) ba zai sami magaji ba, har ma. Audi A8 na yanzu zai zama samfurin ƙarshe na alamar da zai zo sanye da injin silinda 12.
Ba za mu sami silinda 12 ba har abada. Akwai abokan ciniki waɗanda suke son gaske 12-Silinda, suna farin ciki da shi kuma za su samu. Amma wannan zai zama shigarwa na ƙarshe.
Wannan yana nufin cewa W12 - wanda ke tare da A8 tun ƙarni na farko - har yanzu yana da ƴan shekaru don rayuwa, har zuwa ƙarshen sana'ar kasuwanci ta zamani. Amma bayan wannan ƙarni, W12 zai ɓace daga kasida ta alamar.
Zai zama ƙarshen W12 a Audi, amma ba ƙarshen injin kanta ba. Wannan zai ci gaba da kasancewa a koyaushe a Bentley - alamar Birtaniyya tana da alhakin kawai, tun daga 2017, don ci gaba da ci gaba da wannan injin - kamar yadda abokan cinikinta, a wasu sassan duniya, suna ci gaba da fifita adadin cylinders a cikin wannan. engine, idan aka kwatanta da sauran zažužžukan.
Kamar yadda muka ruwaito kwanan nan, Audi R8 kuma ba shi da wani wanda zai gaje shi. Amma ƙarshen aikinsa na kasuwanci kuma yana nufin ƙarshen V10 mai ɗaukaka a cikin alamar. Injin da ya zo don ba da wasu samfuran S da RS na alamar, ba ya da ma'ana lokacin da, a halin yanzu, akwai yuwuwar turbo 4.0 V8 mai ƙarfi don wannan aikin.
Karin injuna za su “fadi”
Peter Mertens - daya daga cikin masu ginin gine-gine, a cikin rawar da ya taka a baya, na ban mamaki sauƙaƙan dandamali da injuna a Volvo - ya ce ƙarin injuna na iya "faɗi" a ƙungiyar Volkswagen a cikin shekaru masu zuwa. Amma me ya sa?
Don dalilai guda biyu, da gaske. Na farko shi ne karuwar mayar da hankali kan wutar lantarki, wanda ke tilasta mana rage tarwatsa albarkatun da ake amfani da su a kan injuna na yau da kullum. Na biyu yana da alaƙa da WLTP, wato, sabon tsarin tabbatar da amfani da hayaki wanda ke ba da fifiko sosai kan yanayin tuƙi na gaske, kuma yana ƙaruwa sosai a ɓangaren magina a cikin wannan tsari.
Yi la'akari da duk injina da haɗin watsawa waɗanda dole ne a haɗa su. Lallai aiki ne mai yawa da muke da shi.
Kwarewar Mertens a Volvo zai kasance mai mahimmanci a Audi. dole ne mu sauƙaƙa : ko dai rage adadin injunan da ke akwai ko rage adadin yuwuwar haɗuwa tsakanin injuna da watsawa. Tsarin da babu alamar da za ta kare daga.