A cikin 'yan shekarun nan, ya zama kusan ba zai yiwu ba a yi magana game da Toyota ba tare da magana game da hybrids ba. Idan aka yi la'akari da fare mai ƙarfi da alamar Jafananci ta yi a cikin wannan fasaha, ba abin mamaki ba ne cewa mafi kyawun nau'ikan Toyota Corolla sune… hybrids.
Amma shin wannan fasaha za ta iya ba da abubuwan amfani da Corolla a matsayin ƙasa, misali, injin dizal (wanda ƙirar ta soke)? Don ganowa, mun sanya Corolla 1.8 Hybrid zuwa gwaji a cikin jerin yanayi waɗanda suka bambanta daga tafiya mai nisa (sosai) zuwa birni tasha-da-tafi.
Amma bari mu fara da aesthetics, farkon wurin tuntuɓar mu da mota. Kamar yadda Diogo ya gaya mana lokacin da yake gabatar da ƙarni na 12 na Corolla, Toyota ya himmatu don ƙirƙirar mafi kyawun gani a cikin samfuran sa kuma gaskiyar ita ce da alama ta cimma hakan - Shugaba Akio Toyoda da kansa ya kare maxim "motoci sun gundura kuma."
Fadi da ƙasa, a ganina, Corolla yana da fifiko mai ban sha'awa fiye da wanda ya gabace ta (Auris), tare da kallon da ma wasa ne.
A cikin Toyota Corolla
Da zarar an shiga cikin Corolla, kulawar Toyota wajen haɗawa da zabar kayan ya shahara, tare da ƙirar Jafananci tana nuna kanta tana da ƙarfi sosai kuma tare da ingantaccen gyare-gyare.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
A matakin kyan gani, juyin halitta zuwa Auris sananne ne. Dashboard ɗin yana da ƙarin ƙirar zamani kuma yana kula da mafi ƙanƙanta, wanda ya tabbatar da cewa an cimma shi da kyau ta hanyar ergonomic, wani abu da ba ya da alaƙa da gaskiyar cewa Toyota ya ƙi “sake” ikon sarrafa yanayi na zahiri.
Dangane da tsarin infotainment, ya zama mai sauƙi kuma mai hankali don amfani (na gode Toyota don kiyaye hotkeys), kuma abin takaici ne cewa zane-zane yana nuna ɗan shekaru.
Tsarin infotainment yana da sauƙin amfani. Zane-zane, a gefe guda, sun ɗan tsufa.
A ƙarshe, dangane da sararin samaniya, wurin zama na Corolla yana ba ku damar jigilar manya huɗu cikin nutsuwa. Dangane da ɗakunan kaya, yana ba da damar lita 361 na iya aiki, ƙimar da, duk da cewa ba ta da ma'ana, ya isa ga yawancin lokuta.
Kodayake dangane da zama na Corolla ba abin magana ba ne, ba ya rasa sarari.
A motar Toyota Corolla
Da zarar mun zauna a motar Corolla, ergonomics da muka riga mun yaba sun tabbatar da zama abokin tarayya lokacin samun matsayi mai kyau na tuki. Menene ƙari, kujerun da aka zana na wasanni ba kawai jin daɗi ba ne, suna ba da tallafi mai kyau na gefe.
Tuni a cikin ci gaba, abin da ya fi dacewa shine aiki mai santsi na tsarin matasan. Ta hanyar da ba za a iya fahimta ba, yana sarrafa mashigin da kuma fita daga cikin motar lantarki a wurin, yana ba da ra'ayin cewa babban saitin yana da fiye da 122 hp na ƙarfin haɗin gwiwa.
Amma ga akwatin CVT da ake yawan sukar, gaskiyar ita ce kawai ya zama abin lura ne lokacin da muka ɗauki sauri sauri, kuma aikin da Toyota yayi a fagen gyaran yana da ban mamaki, wanda ya ba mu damar rage fahimtar cewa muna da CVT. akwati.
A cikin sharuɗɗa masu ƙarfi, dandalin GA-C baya barin ƙididdiga a hannun wasu. Kamar yadda muka gani a cikin wasu nau'ikan magini dangane da sabon tsarin gine-ginen duniya na Toyota, akan Corolla kuma ana bi da mu zuwa ingantaccen aiki mai gamsarwa.
Sadarwa da ƙwarewa, samfurin Jafananci kuma yana da madaidaicin tuƙi na kai tsaye, da kuma dakatarwa wanda za ku iya gani wanda aka daidaita tare da dandano na Turawa a hankali, yana haɗuwa da inganci da jin dadi.
Idan ƙarfin hali na Corolla ya cancanci yabo, gaskiyar ita ce duk abin da aka fi mayar da hankali kan abubuwan da ake amfani da su.
Kamar dai tabbatar da fa'idodin tsarin hybrid, Corolla ya ba mu matsakaicin kusan 5 l/100km . A cikin birane, yankin ta'aziyya na gargajiya don hybrids, ba su wuce fiye da 5.6 l / 100 km ba.
A gefe guda, lokacin da muka kunna yanayin "Eco" - namu da kuma na mota - yana yiwuwa, a matsakaicin matsakaicin tsayin daka a kan hanyar ƙasa, amfani da 4.1 l / 100 km, darajar da kusan ta sa mu tambayi: Diesel. don wane dalili?
Motar ta dace dani?
Idan kana neman motar tattalin arziki a cikin mafi bambance-bambancen yanayin zirga-zirga (ciki har da a cikin birane), dadi, kayan aiki da kyau kuma tare da ɗabi'a mai ƙarfi wanda ba wai kawai ya cancanta ba har ma da nishaɗi, to Toyota Corolla HB 1.8 Hybrid Exclusive na iya zama da kyau. dama zabi.
Tare da ingantaccen ingancin da ke girmama fatun Toyota, Corolla ya haɗu da kyan gani mai ban sha'awa (a waje da ciki) da tsarin matasan wanda tasirinsa ya sa ya zama da wahala a yi jayayya da Toyota lokacin da ya nace cewa hybrids shine mafita na gaba. riga akwai a halin yanzu.