Duk da matsayinsa na samfur, da Audi A6 e-tron ra'ayi Kada ku 6oye daga abin da ke zuwa. Sunan da aka zaɓa yana gaya mana a sarari abin da za mu jira daga gare ta lokacin da aka fitar da sigar samarwa (wataƙila a cikin 2023).
Zai zama Salon lantarki na Audi's E-segment, wanda ke cike da A6 da A7 Sportback na yanzu. Kuma idan ya zo, abokin hamayyar Stuttgart, Mercedes-Benz EQE, za ta jira ku a kasuwa, wanda muka riga muka nuna muku hotunan leken asiri kuma za a bayyana nan gaba a wannan shekara.
Ba kamar EQE ba, wanda yayi kama da ƙarami EQS, Audi ya ba A6 e-tron ra'ayi saiti na ƙarin ma'auni na al'ada, wanda za'a iya tsara shi akan A7 Sportback. A wasu kalmomi, hatchback - nau'in fastback - tare da bayyanannen rabuwa tsakanin A-ginshiƙi da jirgin saman kaho.
Hakanan ma'auni na waje suna kusa da na dangin konewa: tsayin 4.96 m daidai yake da A7 Sportback, amma ra'ayi yana da ɗan fadi da tsayi fiye da wannan, a 1.96 m fadi da 1.44 m tsayi.
Layukan sumul, ramammu da ruwa suma suna da tasirin iska, tare da Audi yana sanar da Cx na 0.22, adadi wanda shine mafi ƙanƙanta a cikin masana'antar.
Har yanzu a kan ƙirarsa, ɗayan ɗayan "inverted" ya fito waje, wato, yanzu an rufe shi, an kafa shi ta hanyar panel a cikin launi ɗaya kamar aikin jiki (Heliosilver), tare da buɗaɗɗen da ake bukata don sanyaya a kusa da shi; wuraren baƙar fata a ƙasan gefe, suna nuna sanya baturi; kuma ba shakka, da sophisticated lighting duka biyu gaba da baya.
Sa hannu masu haske da za a iya daidaita su? Duba
Hasken ra'ayi na A6 e-tron yana amfani da Matrix LED Matrix da fasahar OLED na dijital. Ƙarshen ba wai kawai yana ba da damar ƙungiyoyin gani su zama masu sirara ba, har ma yana buɗe kofa ga mafi girman keɓantawa, wato, na sa hannun masu haske. Bayan haka, abubuwan dijital na OLED suma suna ɗaukar gine-gine mai girma uku, suna barin hasken wuta mai ƙarfi ya sami tasirin 3D.
Fasahar Dijital LED Matrix da ake amfani da ita a cikin fitilun mota kuma tana ba da damar canza bango zuwa allon tsinkaya, tare da mazaunan za su iya amfani da wannan fasalin don, alal misali, wasan bidiyo, ta amfani da wayar hannu a matsayin umarni.
Haɓaka ingantaccen hasken wuta muna kuma da majigi na LED a warwatse a cikin jiki. Akwai manyan matakai guda uku a kowane gefe na Audi A6 e-tron ra'ayi, wanda zai iya aiwatar da saƙo iri-iri a ƙasa lokacin da aka buɗe kofofin. Akwai ƙarin fitilolin LED masu ƙarfi guda huɗu, ɗaya a kowane lungu na jiki, waɗanda ke nuna alamar kwalta.
PPE, sabon dandamalin lantarki mai ƙima
A matsayin tushe na Audi A6 e-tron ra'ayi, muna da sabon tsarin PPE (Premium Platform Electric), musamman don motocin lantarki da kuma ci gaba da rabi tsakanin Porsche da Audi. Ya fara da J1 - wanda ke hidimar Porsche Taycan da Audi e-tron GT - amma zai sami yanayi mai sassauƙa sosai.
Kamar yadda muka gani a cikin mafi m MEB na Volkswagen Group, wannan PPE kuma za a yi amfani da da dama model a daban-daban segments (D, E da F), amma ko da yaushe nufin premium model, inda Audi da Porsche zaune, tare da Bentley ma jin dadin wannan. zuwa gaba.
Audi ya jaddada sassauci na wannan gine-gine, wanda zai ba da damar samfurori tare da ƙananan tsawo da kuma izinin ƙasa kamar ra'ayi na A6 e-tron, da kuma tsayin tsayi tare da tsayin daka na ƙasa, a cikin crossover da SUV, ba tare da canza tsarin gine-gine ba.
Zaɓin da aka zaɓa, daidai da sauran dandamali da aka keɓe ga motocin lantarki, yana sanya baturi tsakanin axles a kan dandalin dandalin da kuma na'urorin lantarki kai tsaye a kan axles. Ƙimar da ke ba da izinin kafa ƙafar ƙafar ƙafa mai tsayi da guntu, da kuma rashi na tuƙi, yana ƙara girman ciki.
Na farko samfurin tushen PPE don buga kasuwa zai zama sabon ƙarni na Porsche Macan mai amfani da wutar lantarki a cikin 2022. Za a bi shi daga baya a cikin 2022 (kusa da ƙarshen shekara) ta wani SUV na lantarki, (wanda ake kira yanzu) Q6. e-tron - wanda aka riga an kama shi a cikin hotuna na leken asiri. Ana sa ran sigar samarwa ta A6 e-tron ra'ayi zai nuna kansa jim kaɗan bayan haka.
Lambobin ra'ayi na A6 e-tron
Manufar A6 e-tron ta zo sanye take da injinan lantarki guda biyu (ɗaya a kowace axle) waɗanda ke ba da jimillar 350 kW na ƙarfi (476 hp) da 800 Nm, wanda ke da ƙarfin baturi mai ƙarfin kusan 100 kWh.
Tare da injuna guda biyu, motsi zai kasance akan… ƙafafun huɗu, amma tuni ya ɗaga gefen mayafin a nan gaba, Audi ya ce za a sami ƙarin juzu'i masu araha tare da injin guda ɗaya da aka ɗora a baya - wannan daidai ne, Audi Electrics zai zama samfuri. Motar ta baya, sabanin Audis mai injunan konewa, wanda galibi ya samo asali ne daga na'urar gine-ginen gaba.
Hanyoyin haɗin ƙasa kuma suna da haɓaka, tare da tsare-tsaren multilink duka a gaba (hannaye biyar) da kuma a baya, da kuma dakatarwar iska tare da daidaitawa.
Babu takamaiman lambobi game da aikin sa, amma Audi ya sake ba da hangen nesa na gaba lokacin da ya ba da sanarwar cewa mafi ƙarfin juzu'in wannan A6 na lantarki zai yi ƙasa da daƙiƙa huɗu a cikin classic 0-100 km / h, kuma a cikin ƙasa da ƙasa. siga masu ƙarfi za su kasance… masu ƙarfi isa su yi ƙasa da daƙiƙa bakwai akan wannan motsa jiki.
Kamar Taycan da e-tron GT, PPE kuma ya zo da fasahar caji na 800 V, yana ba da damar yin caji har zuwa 270 kW - karo na farko da za a yi amfani da wannan fasaha a cikin abin hawa a cikin wannan sashin. A wasu kalmomi, wannan yana nufin cewa, a tashar caji mai dacewa, minti 10 ya isa ya sami ikon cin gashin kansa na kilomita 300 kuma kasa da minti 25 zai isa ya cajin baturi daga 5% zuwa 80%.
Don ra'ayin A6 e-tron, Audi yana ba da sanarwar kewayon sama da kilomita 700. A isasshe high darajar ga, ya ce iri, sabõda haka, wannan samfurin za a iya amfani da a matsayin babban abin hawa ga kowane tafiya, ba a iyakance ga guntu kuma mafi birane tafiye-tafiye.