A ƙarshen shekarar da ta gabata, mun lura da dawowar Wankel zuwa Mazda a cikin 2022, azaman kewayo. A lokacin, babban darektan Mazda, Akira Marumoto, ya tabbatar da hakan, a yayin gabatar da MX-30 a Japan.
"A matsayin wani ɓangare na fasahar samar da wutar lantarki da yawa, injin rotary za a yi amfani da shi a cikin ƙananan ƙirar Mazda kuma za a gabatar da shi ga kasuwa a farkon rabin shekarar 2022," in ji shi.
Amma yanzu, mai yin Hiroshima zai taka birki akan duk wannan. Da yake zantawa da Kamfanin Dillancin Labarai na Motoci, Mai magana da yawun Mazda, Masahiro Sakata, ya ce injin rotary ba zai zo a farkon rabin shekara mai zuwa ba, kamar yadda aka tabbatar, kuma yanzu ba a tabbatar da lokacin kaddamar da shi ba.
Rashin tabbas shine, haka ma, kalmar da ta fi dacewa da komawar Wankel zuwa Mazda, tun da akwai kafofin watsa labaru na Japan da suka riga sun rubuta cewa alamar Jafananci ta yi watsi da amfani da injin jujjuya a matsayin mai tsawo.
A bayyane yake, don tsarin ya yi aiki yadda ya kamata, ana buƙatar ƙarfin baturi mai girma, wanda zai sa MX-30, samfurin da Mazda ta zaɓa ya zama farkon don samar da wannan fasaha, mai tsada.
Yana da mahimmanci a tuna cewa Mazda MX-30, Mazda na farko na 100% na samar da lantarki, an tsara shi don karɓar fasahar motsa jiki fiye da ɗaya kuma a Japan har ma yana da nau'in injunan konewa tare da mafi sauƙi na hybridizations (m - hybrid).
A Portugal ana siyar ne kawai a cikin nau'in lantarki na 100%, wanda ke aiki da injin lantarki wanda ke samar da kwatankwacin 145 hp da 271 Nm da baturin lithium-ion tare da 35.5 kWh wanda ke ba da matsakaicin yancin kai na 200 km (ko 265 km a cikin birni).
Ya rage a gani ko Mazda ta watsar da wannan dawowar (dade ana jira!) Don mai kyau ko kuma idan wannan lokaci ne kawai don "dawowa zuwa buga allura".