An bayyana kimanin shekara guda da ta wuce, da Mazda MX-30 Ba wai kawai samfurin lantarki na farko daga alamar Hiroshima ba, an kuma ɗauka a matsayin fassarar alamar Jafananci game da abin da ya kamata lantarki ya kasance.
An yi amfani da shi don yin abubuwa "hanyar ku", Mazda yana ɗaya daga cikin ƴan samfuran da suka yi tsayayya da ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙa'idodin a cikin duniyar kera motoci da MX-30, kamar yadda ya tabbatar. An fara daga waje, kamar yadda Guilherme Costa ya gaya mana a karon farko da ya gan ta a raye, adadin MX-30 bai nuna cewa jirgin ba ne.
"Laifi"? Dogon kaho wanda da alama an yanke shi ne don gina injin konewa na ciki, kuma hakan zai kasance daga 2022 zuwa gaba, lokacin da zai sami kewayon kewayon kuma a Japan an riga an sayar da man fetur MX-30. Bugu da ƙari, babban abin haskakawa shine ƙofofin buɗewa da aka juya waɗanda ba kawai inganta damar zuwa wuraren zama na baya ba, har ma sun sa MX-30 ya fice daga taron.
Electric, amma Mazda na farko
Ko lantarki ko tare da injin konewa, akwai wani abu da ke nuna Mazdas na zamani: ingancin cikin su da kuma hankali na kayan ado.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Babu shakka, Mazda MX-30 ba togiya ba ne kuma ɗakin ƙirar Jafananci wuri ne na maraba inda ingancin taro da kayan (ciki har da kwalaba na Portuguese) ke cikin kyakkyawan tsari.
Quality yana da girma akan jirgin MX-30.
Dangane da sararin samaniya, duk da kofofin baya na baya suna taimakawa wajen shiga kujerun baya, waɗanda ke tafiya a wurin suna jin kamar suna cikin mota mai kofa uku fiye da a cikin mota mai kofa biyar. Duk da haka, akwai isasshen sarari ga manya biyu don tafiya cikin jin daɗi.
lantarki ne? Kusan bai yi kama ba
Guilherme ya riga ya faɗi hakan kuma bayan tuƙi MX-30 na kusan mako guda na ƙare har na yarda da shi gaba ɗaya: idan ba don rashin hayaniya ba, MX-30 da kyar yayi kama da motar lantarki.
Tabbas, 145 hp kuma, sama da duka, 271 Nm na karfin juzu'i ana isar da su nan take, duk da haka, amsawar sarrafawa da jin daɗin gabaɗaya sun fi kusa da na motoci masu ƙonewa.
A zahiri, MX-30 yana biye da littattafan da aka saba da su na wasu shawarwarin Mazda, tare da madaidaicin tuƙi da kai tsaye, kyakkyawan ikon ɗaukar motsin jiki da kuma kyakkyawan yanayin ta'aziyya / ɗabi'a.
Lokacin da muka bar sararin samaniya, a cewar Mazda, shine inda motocin lantarki suka fi ma'ana (birni), MX-30 ba ya jin kunya, yana nuna kwanciyar hankali mai kyau kuma koyaushe yana jin daɗin fuskantar tituna da manyan tituna na ƙasa a cikin wannan. misali, mafi m amma kuma bambanta Honda e.
karamin (babban) snag
Ya zuwa yanzu dai mun ga yadda Mazda ke bi wajen kera na’urar lantarki ya haifar da wani samfurin da ya bambanta kansa da gasa da kyau da kuma ba da kwarewar tuki wanda ya sha bamban da yadda ake sa ran samfurin lantarki 100%.
Duk da haka, kamar yadda ake cewa, "babu wani kyakkyawa ba tare da kasala ba" kuma a cikin yanayin MX-30 wannan yana rinjayar hangen nesa na Mazda na wurin da aka fi so don amfani da motar lantarki.
Kamar yadda na ambata, Mazda ta ce motoci masu amfani da wutar lantarki suna da ma'ana sosai a cikin birni, shi ya sa ta zaɓi shigar da ƙaramin baturi don adana kuɗi da muhalli.
Tare da ƙarfin 35.5 kWh, yana ba da damar sanarwar haɗin haɗin gwiwa na kilomita 200 (kilomita 265 ana tallata a cikin birane) bisa ga zagayowar WLTP. Da kyau, kamar yadda kuka sani, a cikin yanayi na gaske, waɗannan ƙimar hukuma ba su isa ba kuma a lokacin gwajin na ɗan ganni alamar alamar fiye da kilomita 200.
Shin wannan ƙimar ta isa ga abin da Mazda ta yi niyyar amfani da MX-30? Tabbas haka ne, kuma duk lokacin da na yi amfani da shi a cikin birane na iya tabbatar da cewa tsarin sabuntawa yana aiki da kyau, har ma ya ba shi damar "miƙa" kilomita da aka yi alkawarinsa kuma ya kai 19 kWh/100 da aka yi tallar.
Matsalar ita ce, ba koyaushe muna tafiya ne kawai a cikin birane ba kuma a cikin waɗannan yanayi MX-30 yana bayyana iyakokin "hangen nesa" na Mazda. A kan babbar hanya, ba kasafai nake samun amfani a kasa da 23kWh/100km ba kuma lokacin da zamu bar grid na birni, damuwa game da cin gashin kai yana nan.
Tabbas, tare da lokaci da yin amfani da MX-30 mun fara ganin cewa za mu iya ci gaba kadan bayan haka, amma samfurin Mazda na iya buƙatar wasu ƙarin shirin tafiya don tabbatar da cewa kuna da wurin da za a ɗora MX-30. a kan isowa.
Kamfanoni "a gani"
Kamar duk motocin lantarki, Mazda MX-30 yana da sha'awa musamman ga kamfanoni, tare da ƙarfafawa da yawa don siyan sa.
Idan keɓancewa daga Harajin Mota (ISV) da Harajin Mota guda ɗaya (IUC) na gama gari ga duk masu mallakar ƙirar lantarki, kamfanoni suna da ɗan abin da za su samu.
Bari mu gani, baya ga tallafin Jiha na Yuro 2000 da kamfanoni za su iya nema, Mazda MX-30 an keɓe shi daga haraji mai cin gashin kansa kuma yana ganin lambar haraji ta IRC ta kamfanin ta gabatar da wani babban tanadi don ba da izinin rage darajar motocin lantarki.
Motar ta dace dani?
Mazda MX-30 hujja ce cewa ba lallai ne mu yi amfani da mafita iri ɗaya ba don magance “matsala” iri ɗaya. An tsara shi don birni, MX-30 yana jin kamar "kifi a cikin ruwa" a can, yana da ikon yin wasu (kananan) ziyara zuwa cibiyar sadarwa na kewayen birni da ke kewaye da garuruwanmu.
Tare da ƙarancin ƙishirwa na taro da kayan aiki da kuma kallon da ke ba shi damar ficewa daga taron, Mazda MX-30 shine kyakkyawan tsari ga waɗanda ke ƙimar ƙarin abubuwa kamar hoto da inganci kuma suna iya barin (wasu) cin gashin kai.
Lura: Hotunan suna nuna Mazda MX-30 Edition na Farko, wanda baya kan kasuwa, tare da farashi da kayan aiki da aka buga akan takardar fasaha wanda ya dace da Mazda MX-30 Excellence + Plus Pack, na daidaitaccen tsari.