Akwai daga Yuro 22,200, da Renault Twingo Electric shi ne, har zuwa (nan da nan) na Dacia Spring Electric, mafi m tram a cikin kasa kasuwa.
An ƙaddamar da shi da kyau bayan "dan uwan Jamus", Smart EQ forfour, wanda ya kasance tun daga 2018, Twingo Electric yana da alama ya zama mafita wanda ke buƙatar ƙananan sasantawa.
Bayan haka, ta hanyar ɗaukar batir 21.4 kWh maimakon Smart's 17.6 kWh, ƙirar Faransa tana ganin ikon da aka sanar ya tashi zuwa kilomita 190 a cikin gaurayawan sake zagayowar maimakon kilomita 133 na EQ na huɗu.
mai sauƙi da aiki
A cikin Renault Twingo Electric bambance-bambancen idan aka kwatanta da "'yan'uwan" tare da injin konewa ba su da yawa. Don haka, gidan Twingo Electric ya ci gaba da ficewa don salo mai sauƙi, aiki da tsarin samartaka, da kuma ƙarfinsa mai kyau, wanda aka tabbatar ta hanyar rashin ƙararrakin parasitic.
Muna da wuraren ajiya da yawa, tsarin infotainment mai sauƙi amma cikakke, da wasu cikakkun bayanai na hoto kamar taimako a kan ƙofofin baya tare da ƙirar bayanin martabar Twingo, wanda ke tunatar da mu cewa wannan motar ce da aka ƙera don ƙaramin masu sauraro.
Nisa daga fasaha "dabo" na Honda E, Twingo Electric yana da sauƙi kuma mai aiki a ciki inda ergonomics ke da girma.
Wurin ba abin magana ba ne (kuma ba a sa ran ya kasance ba), amma mun sami damar jigilar manya hudu a cikin kwanciyar hankali mai ma'ana, godiya a babban bangare zuwa tsayin daka a kan jirgin. Kayan kaya tare da lita 188 zuwa 219, a gefe guda, ya yi hasara idan aka kwatanta da lita 250 na Volkswagen Group uku (Volkswagen e-Up, Skoda Citigo, da SEAT Mii), amma ya isa ga ayyukan yau da kullum da kuma cin kasuwa na yau da kullum. tafiya.
A cikin birni kamar "kifi a cikin ruwa"
Kamar yadda ya kasance "wajibi", kilomita na farko da na yi a bayan motar Twingo Electric suna cikin "mazauni na halitta", birnin. A can, ƙaramin Renault yana jin kamar "kifi a cikin ruwa", yana cin abinci ta hanyar zirga-zirga tare da jin daɗi kuma tare da babban shiri sakamakon isar da wutar lantarki nan take.
Yin kiliya yana da sauƙi (har ma yana da kyamarar juyawa), hangen nesa zuwa waje yana da kyau (madaidaicin matsayi na tuki yana taimakawa da yawa) da ƙananan radius juyi (9.1 m don cikakken 360º juya tsakanin bango, ko 8.6 m tsakanin titin titin. ) yana ba mu damar juyar da alkiblar tafiya a cikin mafi ƙanƙanta lungu.
Ƙananan tabbatacce shine ta'aziyya akan benaye mara kyau. A can, ɗan ƙaramin “bushe” dakatarwar kunnawa (wanda ke ba da rarrabuwa a cikin kuzari) yana jin kansa, kuma ƙaramar Twingo Electric ba ta ɓoye cewa ta gwammace ta yi tafiya tare da kyawawan hanyoyi maimakon manyan titunan Lisbon.
fita daga cikin kwanciyar hankali
Bayan na yi tafiya na ƴan kilomita kaɗan a cikin garin kuma na yi amfani da kusan kashi 25% na batirin Twingo Electric a wurin, na yanke shawarar cewa lokaci ya yi da zan fitar da shi daga wurin da yake zaune da nisa daga wurin jin daɗinsa.
Menene a cikin "menu"? Tafiya ta kusan kilomita 90 zuwa garin Coruche, akan hanyar da ke kan babbar hanya da hanyoyin kasa. Bayan haka, ba don an ƙera abin ƙira don birni ba ne ya sa ba za ku iya ƙara yin balaguro ba.
Remote na iya zama mafi zamani amma yana da hankali sosai don amfani.
Dole ne in yarda cewa a farkon ƴan kilomita na farko ba Twingo Electric ba ne kawai ya yi tafiya a waje da wurin jin daɗinsa, ni ma na yi. Domin kiyaye saurin karɓuwa, amfani wanda har ya zuwa lokacin yana kusa da 10-12 kWh/100km a cikin birni ya haura zuwa kusan 16 kWh/100km, ƙimar daidai da waccan da aka sanar a hukumance.
Har ila yau, kewayon da ake tsammanin yana raguwa (ya fara a kilomita 170) kuma jadawali da ya gaya mani nisan da zan iya tafiya tare da nauyin da nake da shi yana raguwa a hankali. A takaice, ina jin "damuwa na cin gashin kai".
Duk da haka, godiya ga kayan aiki irin su sarrafa jiragen ruwa (wanda zai yi tunanin cewa mazauna birni ya kamata su kasance da shi?) da sarrafa baturi wanda ya tabbatar da kwarewar Renault, gaskiyar ita ce kilomita sun wuce kuma tsoron rashin isa gida ya kasance a baya.
Barga a kan babbar hanya, Twingo Electric ba ta ma ƙi wani wuce gona da iri ba, har ma a cikin tsarin mulki da zen “Eco”, wanda ke rage matsakaicin saurin mu da ƙarfin haɓakawa.
Taimakawa don "miƙewa" 'yancin kai muna da matakan dawo da makamashi guda uku ta hanyar gyaran birki (B1, B2 da B3) kuma ko da yake bambancin da ke tsakanin su kadan ne, gaskiyar ita ce sun cika aikin su.
A kan sasanninta, kar ku yi tsammanin jin daɗi a bayan motar Twingo Electric. Duk da kasancewarsa "dukkan baya" har ma da samun ƙananan cibiyar nauyi da kuma dakatarwa wanda ke ƙunshe da motsin jiki da kyau, kula da kwanciyar hankali yana sa kasancewarsa akai-akai da inganci da aminci sun mamaye.
Amintaccen jigilar kaya
Gaskiya ne cewa lokacin da na isa inda zan yi sai da na yi caji, amma ba gaskiya ba ne cewa caji a tashar sabis na jama'a yana da sauri (a kan caja 11 kW, yana ɗaukar 3h15min kuma akan caja mai sauri 22kW yana ɗaukar 1h30min). .
Af, har yanzu game da caji, Twingo Electric yana da fasalin ban sha'awa. Lokacin da aka haɗa shi da tashar gida, yana "ƙima" shigarwar wutar lantarki kuma idan ya gano cewa akwai haɗarin zafi, kawai ba ya cajin, don haka tabbatar da amincin shigarwar lantarki da na gidan da yake ciki. hade.
Shin motar ce ta dace da ku?
Idan hanyoyin ku galibi suna cikin birane, Renault Twingo Electric shine, wataƙila, ɗayan mafi kyawun zaɓuɓɓuka.
Ƙananan kuma agile, yana da farashi mai araha a cikin duniyar trams da matakin kayan aiki wanda ya dace da sashi. Bugu da ƙari kuma, ba kamar "dan uwansa" na Jamus ba, ba ya tsoron manyan tituna da kuma tituna na kewayen birni.
An haife ku estradista? A'a, haka nan ba burin ku ba ne. Duk da haka, yana da kyau a tabbatar da cewa ko da tare da trams mafi araha a kasuwa za mu iya fara "faɗaɗɗen hangen nesa" kuma mu wuce "bangon birni".