Idan kun tuna, wani lokaci da suka gabata Guilherme Costa ya gwada gwajin SEAT Tarraco tare da 1.5 TSI na 150 hp kuma ya tayar da tambaya ko wannan injin man fetur ya iya manta da 2.0 TDI na wutar lantarki, a matsayin mai mulkin, zaɓi na tsoho a cikin babban SUV kamar Tarraco.
Yanzu, don kawar da duk wani shakku da zai iya wanzuwa sau ɗaya, yanzu mun sanya SEAT Tarraco zuwa gwaji tare da… 150 hp 2.0 TDI, ba shakka.
Shin "al'adar" har yanzu tana riƙe kuma wannan ita ce injin da ya dace don SUV da saman kewayon daga SEAT? A cikin ƴan sahu masu zuwa muna ƙoƙarin amsa wannan tambayar.
Diesel har yanzu yana biya?
Kamar yadda Guilherme ya gaya mana a gwajin da aka yi wa Tarraco tare da TSI 1.5, bisa ga al'ada, manyan SUVs suna da alaƙa da injunan Diesel kuma gaskiyar ita ce bayan gwada wannan rukunin tare da 2.0 TDI na tuna dalilin da ya sa hakan ya faru.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Ba cewa 1.5 TSI ba ya isar (kuma yana da kyau sosai dangane da fa'idodi), amma gaskiyar ita ce cewa 2.0 TDI da alama an yi shi don nau'in amfani da Tarraco ake nufi.
A kusan tsayin mita biyar kuma sama da mita 1.8, SEAT Tarraco ya yi nisa daga kasancewa mafi kyawun zaɓi don balaguron balaguron birni, ana yanke shi don "lalata" kilomita a kan buɗaɗɗen hanya.
A cikin irin wannan nau'in amfani, 2.0 TDI tare da 150 hp da 340 Nm suna jin kamar "kifi a cikin ruwa", yana ba da damar shakatawa, sauri kuma, sama da duka, tuki na tattalin arziki.
A tsawon lokacin da na yi tare da Tarraco, yana da sauƙi don ci gaba da amfani tsakanin 6 da 6.5 l / 100 km (a kan hanya) kuma ko da a cikin birane ba su yi tafiya fiye da 7 l / 100 km ba.
Lokacin da na yanke shawarar ƙoƙarin haɓaka maki na a cikin "Eco Trainer" mai hulɗa (menu wanda ke kimanta tukinmu) har ma na ga kwamfutar da ke kan jirgin ta sanar da matsakaita daga 5 zuwa 5.5 l / 100 km, ba tare da "mannawa ba". .
Santsi da ci gaba, 2.0 TDI yana da ƙawance mai kyau a cikin akwatin kayan aiki mai sauri shida. Da kyau ma'auni, wannan yana da jin daɗi (ƙasa na inji da ƙarfi fiye da, alal misali, Ford Kuga) kuma yana jagorantar mu don aiwatar da salon tuki wanda Tarraco ya fi jin daɗi: tuƙi mai annashuwa.
Mai dadi kuma an tsara shi don iyali
Yin la'akari da girmansa na waje, ba abin mamaki ba ne cewa SEAT Tarraco yana da girman ciki mai karimci kuma yana iya yin amfani da sararin samaniya mai kyau.
A baya, akwai isasshen sarari don manya biyu don tafiya cikin jin daɗi. Ƙara zuwa wannan akwai abubuwan more rayuwa kamar abubuwan shigar da kebul na USB da abubuwan fitar da iska da ke cikin na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya da kuma teburi masu amfani sosai a bayan kujerun gaba.
Dangane da sashin kaya, kamar yadda yake a cikin Tarraco mai, wannan kuma ya zo tare da daidaitawar kujeru biyar, yana ba da kayan jigilar kaya mai nauyin lita 760, ƙimar karimci sosai don hutun dangi.
Da zarar an zama ruwan dare a cikin masu dako na mutane, teburin benci na baya suna ɓacewa. Tarraco yayi fare akan su kuma suna da kadara, musamman ga waɗanda ke tafiya tare da yara.
Halin wannan SUV, a gefe guda, yana jagorantar, sama da duka, ta hanyar tsinkaya, kwanciyar hankali da aminci. Ƙwarewa idan ya zo ga lanƙwasa, a cikin SEAT Tarraco da alama muna shiga cikin wani nau'in "kwakwalwa mai kariya" irin wannan shine ikonsa na ɓoye mu daga zirga-zirgar da ke kewaye da mu.
Top na kewayon a kansa dama
An gina shi da kyau kuma tare da kayan inganci, ciki na SEAT Tarraco ya tabbatar da cewa tsari da aiki na iya tafiya tare da hannu.
Ciki na Tarraco yana haɗuwa da zane mai ban sha'awa tare da kyakkyawan aiki.
Mai kula da gabatar da sabon harshe na gani na SEAT (a waje da ciki) Tarraco yana da ergonomics masu kyau, ba tare da daina amfani da ikon sarrafa kullun ba.
Tsarin infotainment cikakke ne, mai sauƙi kuma mai fa'ida don amfani (kamar yadda yake a cikin duk SEATs) kuma yana da ikon jujjuya maraba don sarrafa ƙarar mai jiwuwa.
Dangane da kayan aikin da ake bayarwa, wannan cikakke ne, yana haɗa na'urori irin su Apple CarPlay da Android Auto zuwa jerin tsarin aminci da kayan aikin tuƙi.
Waɗannan sun haɗa da birki ta atomatik, faɗakarwar tsallaka hanya, mai karanta hasken zirga-zirga, faɗakarwa tabo makaho ko sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa (wanda, a hanya, yana aiki sosai a cikin hazo).
Motar ta dace dani?
Da kyau kayan aiki, dadi da kuma (sosai) fili, SEAT Tarraco ya cancanci wurin zama a cikin jerin zaɓuɓɓuka don waɗanda ke neman SUV iyali.
Amma game da zaɓi tsakanin 2.0 TDI na 150 hp da 1.5 TSI na daidaitaccen iko, wannan ya dogara da ƙididdiga fiye da kowane abu. Dole ne ku ga idan adadin kilomita da kuke yi a kowace shekara (da kuma nau'in hanya / ma'anar da kuke yin su) ya tabbatar da zabar injin Diesel.
Domin duk da matakin kayan aikin Xcellence (daidai da sauran Tarraco da muka gwada) bambancin yana kusa da Yuro 1700 tare da fa'ida ga injin mai, har yanzu kuna ƙidayar ƙimar IUC mafi girma wanda dizal Tarraco zai biya.
Barin abubuwan da suka shafi tattalin arziki da ƙoƙarin amsa tambayar da ke aiki a matsayin taken wannan gwajin, dole ne in yarda cewa 2.0 TDI "ya yi aure" da kyau tare da SEAT Tarraco.
Tattalin arziki ta yanayi, yana ba da damar SEAT Tarraco don canza nauyinsa da kyau ba tare da tilasta direban yin ziyara da yawa zuwa wuraren cikawa ba.
Kuma yayin da yake gaskiya ne cewa an riga an yi la'akari da injunan diesel mafi kyau, kuma gaskiya ne cewa don tabbatar da rashin amfani mai kyau a cikin samfurin tare da girma da taro na Tarraco, akwai kawai zaɓuɓɓuka biyu: ko dai kuna amfani da injin dizal ko plug-in hybrid version - kuma na karshen, don cimma su, zai buƙaci ziyara akai-akai zuwa caja.
Yanzu, yayin da na biyu bai isa ba - Tarraco PHEV an riga an sanar da mu, amma ya isa Portugal ne kawai a cikin 2021 - na farko ya ci gaba da yin "girmama" kuma yana tabbatar da cewa saman sifaniya na kewayon ya ci gaba. zama zaɓi don samun. asusu a cikin (sosai) yanki mai gasa.