Ya kasance tare da ƙarni na biyu na Renault Mégane (wanda aka ƙaddamar a cikin 2002) hanyar ɗayan mafi kyawun ƙyanƙyashe masu zafi da aka taɓa farawa - Renault Megane R.S. , ƙyanƙyashe mai zafi wanda zai zama abin da ba za a iya gujewa ba da kuma manufa da za a yanka har tsawon shekaru goma sha biyu.
An ƙaddamar da shi a cikin 2004, Megane RS. An inganta girke-girke na tsawon shekaru - masu shayarwa, maɓuɓɓugar ruwa, tuƙi, birki har ma da ƙafafun, an ci gaba da "sarrafa" a hankali har sai ya zama abin da yake a yau.
Injin, waccan, koyaushe iri ɗaya ne, amma shi ma bai sami rauni ba. Tushen F4RT - lita 2.0, in-line hudu cylinders, turbo - ya fara da 225 hp a 5500 rpm da 300 Nm a 3000 rpm. A cikin wannan kashi na farko, daga baya zai kai 230 hp da 310 Nm. Koyaushe haɗe shi da akwatin kayan aiki mai sauri shida, ya isa ya zana 1375 kg (DIN) har zuwa 100 km / h a cikin 6.5 kacal kuma ya isa ga jirgin. 236 km/h babban gudun.
Hoton mai zafi 911 GT3 RS
Amma idan akwai wani dalili da muke son Renault Sport, saboda yana cike da masu son mu kamar mu. Ba a gamsu da duk canje-canjen da aka yi ba, wanda ya ƙare a cikin RS 230 Renault F1 Team R26 - 22 kg ya fi nauyi fiye da RS na yau da kullun, ingantaccen chassis na Kofin - sun manta da duk hankali da hankali, wanda ya samo asali mai tsattsauran ra'ayi na Renault Mégane RS R.S. R26.R a shekarar 2008.Me yasa masu tsatsauran ra'ayi? Da kyau, saboda sun ƙirƙiri ainihin ƙirar ƙyanƙyashe mai zafi Porsche 911 GT3 RS. A takaice dai, duk abin da aka yi shi ne da sunan fitar da dukkan ayyukan da za a iya cimma don cimma wannan kasa da kashi dari na dakika dari a kowace da'ira, amma, abin mamaki, injin ya kasance ba a taba shi ba.
rage cin abinci
An cire duk abin da ba kome ba - nauyi shine abokin gaba na aiki. A waje akwai wurin zama na baya da bel - a wurinsu za a iya samun kejin nadi -, jakunkuna na iska (ban da direba), na'urar sanyaya iska ta atomatik, goshin bayan taga da bututun ƙarfe, fitulun hazo, wanki - fitilolin mota, da mafi yawan hana sauti.
Amma ba su tsaya nan ba. An yi kaho da carbon (-7.5 kg), tagogin baya da taga na baya wanda aka yi da polycarbonate (-5.7 kg), wuraren zama suna da bayan fiber carbon kuma firam ɗin an yi shi da aluminum (-25 kg) kuma har yanzu kuna iya ajiyewa. 'yan karin kilo idan kun zaɓi sharar titanium.
Sakamako: 123 kg kasa (!), Tsaye a ƙananan 1230 kg . Haɓakawa ya ɗan inganta (-0.5s zuwa 100 km/h), amma zai zama ƙaramin taro da sakamakon gyare-gyaren da aka yi ga chassis wanda zai sa Renault Mégane R.S. R26.R ya zama mai cin kusurwa kamar wasu kaɗan.
Za a nuna ƙarfin fifiko na Megane R.S. R26.R a wannan shekarar lokacin da ya sami damar zama. a cikin motar gaba mafi sauri akan da'irar Nürburgring, tare da lokacin 8min17s.
Shekaru 10 na rayuwa (NDR: a lokacin ainihin bugu na labarin) dole ne a yi bikin R26.R, wanda samarwa ya iyakance ga raka'a 450 kawai - matsananciyar mayar da hankali kan cimma babban aiki, ba tare da ƙara ƙari ba. dawakai , shine abin da ya sa ya zama alamar gaskiya don aiki.
Game da "Maɗaukakin Tsohon Alkawari" . Sashe ne na Razão Automóvel wanda aka keɓe ga ƙira da juzu'i waɗanda ko ta yaya suka yi fice. Muna son tunawa da injinan da suka taɓa yi mana mafarki. Kasance tare da mu akan wannan tafiya ta lokaci anan a Razão Automóvel.