An sake shi a cikin 2011 kuma duk da cewa ya sami bambance-bambancen lantarki a kwanan nan kamar bara, da Skoda Citigo da alama ya cika kwanakinsa, tabbas.
Wannan shi ne abin da za mu iya kammalawa daga kalamai masu ban tsoro da Alain Favey, darektan tallace-tallace da tallace-tallace a Skoda, ya yi ga littafin Autocar na Biritaniya:
"Citigo ya bace - har zuwa Turai ta gaji. Ba za a sami maye gurbin Citigo ba kuma ba mu da niyyar samun mota mai girman girman nan gaba. "
Shawarar da ba zato ba tsammani, ba ko kaɗan ba saboda Skoda Citigo iV, nau'in lantarki na mazaunin Czech, ya san nasara a kasuwannin Turai inda abubuwan ƙarfafawa suka fi karimci a wannan shekara, wato a cikin Burtaniya da Jamus, tare da rabon da aka sa gaba har sai an gama. kasala da wuri.
A Portugal, ba a sayar da mafi ƙanƙanta na Skoda ba, amma ya kasance a cikin kewayon Czech a kasuwannin Turai da yawa.
Ƙarshen rukunin mutanen uku na Volkswagen Group na mazauna birni?
Tabbatar da ƙarshen Skoda Citigo - na lantarki da konewa - yana ƙarfafa jita-jita cewa ƙarshen yana kusa da Volkswagen sama! da SEAT Mii, sauran mambobi na rukunin jama'ar Jamus guda uku na mazauna birni. Aƙalla idan muka yi la'akari da nau'ikan su na lantarki, waɗanda ke da buƙatu mai yawa, saboda ƙaƙƙarfan ƙarfafawa da ake samu, saboda annoba.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Volkswagen, alal misali, ya daina karɓar umarni don ƙirar lantarki mafi ƙanƙanta, e-up!, a cewar littafin Diariomotor na Spain.
Daskarewar umarni har ma da janyewar wasu kasuwanni yana ba da damar mafi kyawun sarrafa jerin jira, amma me yasa ba a haɓaka samarwa don biyan buƙatu ba? Giant ɗin Jamus ba ya nuna sha'awar ƙara samar da e-up! ko Mii Electric, wanda ke da ban sha'awa.
Da alama ba za a yi ma'ana ba, har sai mun sanya tsadar masana'anta na waɗannan nau'ikan biranen lantarki a cikin ma'auni. Muna tunatar da ku cewa rukunin motocin na Volkswagen Group uku suna daga cikin mafi dacewa a kasuwa, kuma sun riga sun ba da garantin daraja mai nisan kilomita 260.
Sai dai a cewar Diariomotor, dalilin da ya sa aka kara farashinsu shi ne, ana sayar da su kasa da ainihin kudin da suke samarwa, daya daga cikin hanyoyin da kungiyar Volkswagen ta gano wajen cimma muradun CO2 da Tarayyar Turai ta sanyawa hannu. Ma'aunin da, kamar yadda kuke tsammani, ba zai dorewa ba a cikin dogon lokaci.
Wannan daskarewar oda ko ma ƙarshen sana'arsu ga mazauna birni masu amfani da wutar lantarki na iya zama hujjar mayar da hankali kan siyar da samfuran sifiri a cikin rukunin Jamus akan sabbin samfuran MEB waɗanda ke fara isowa ko kuma nan ba da jimawa ba za su isa kantunan dillalai.
Volkswagen ID.3 da ID.4, Skoda Enyaq, CUPRA el-Born da Audi Q4 sun fi girma, mafi tsada kuma sama da duka za su sami riba. Don haka yana da ban sha'awa cewa waɗannan motocin lantarki ne waɗanda abokan cinikin ku ke saya.
Lantarki da ƙarin mazauna birni masu araha a cikin Rukunin Volkswagen? Wataƙila kawai a cikin 2025, tare da haɓaka sigar MEB mafi araha, wanda zai ba da damar ƙananan motocin lantarki 100% tare da farashin ƙasa da Yuro 20,000 - bi hanyar haɗin da ke ƙasa: