Shirin yana da buri amma an riga an fara shi: nan da 2021 tsakanin SEAT da CUPRA makasudin shi ne kaddamar da sabbin nau'ikan toshe-in-toshe na lantarki da na zamani guda shida, karamin ya kasance. mii lantarki samfurin farko na wannan "m".
Zuwan samfurin lantarki na farko daga SEAT yana daidai da bacewar nau'ikan injunan konewa na Mii, birnin Mutanen Espanya (a cikin ma'auni mai kama da abin da Smart ya yi tare da biyu da huɗu).
Akwai a cikin matakan kayan aiki guda biyu - Mii Electric da Mii Electric Plus - da fakitin zaɓi guda biyar, samfurin lantarki na farko daga SEAT ana sa ran isa Portugal a farkon rabin shekara mai zuwa, kuma har yanzu ba a san farashinsa ba.
Me ya canza?
Idan aka kwatanta da Mii tare da injin konewa, Mii lantarki… kusan iri ɗaya ne. A waje, bambance-bambancen suna iyakance ga ƙafafun 16 ", madubai na baya-baya tare da siginar juzu'i da aka haɗa da kuma rubutun "lantarki" a gefen wutsiya da gefe.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
A ciki, sababbin abubuwan sun ƙunshi aikace-aikacen takardar IML (bugu a cikin mold), wanda ke ba da ƙarin launi mai launi ga ciki, da haske na yanayi. Kayayyakin suna da wahala (ba za ku iya neman ƙarin daga mazaunin birni ba) amma taron yana da ƙarfi.
Dangane da sararin samaniya, sanya batura a ƙarƙashin bene ya ba mu damar kula da matakan zama. Jirgin (wanda ke da bene na biyu) ya ci gaba da ba da damar 251 l na iya aiki da kuma ƙafar ƙafa don fasinjoji na baya ya dogara (yawanci) akan tsayin direba da fasinja.
Dangane da ergonomics, yana cikin kyakkyawan tsari, tare da samun iska da sarrafa rediyo suna bayyana kusan duk an haɗa su a cikin ƙaramin gungu da aka sanya a cikin na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya. Dangane da tsarin infotainment, mun bar kimantawa don wani “babi”.
An haɗa? Har abada!
Bugu da ƙari, wutar lantarki, ƙananan Mii lantarki ya kawo wani na farko zuwa kewayon SEAT, kasancewa samfurin farko na 100% da aka haɗa da kuma farkon wanda ya nuna tsarin SEAT Connect wanda ke ba da damar shiga nesa da sarrafa abin hawa (zaka iya sanin inda yake. fakin, daidaita kwandishan ko sarrafa tsarin caji, duk ta hanyar wayar hannu).
Da yake magana game da wayoyin komai da ruwanka, wannan shine wanda ke taka rawa na allon tsarin infotainment, kuma ta hanyarsa ne muke shiga, misali, kewayawa (ta hanyar DriveMii app).
Wannan yana iya zama yanayin kasuwa, amma da kaina, bayan wannan tuntuɓar ta farko ba ze zama mafi kyawun bayani ba, saboda kullun wayar salula yana da ƙananan ƙananan, kuma saboda matsayinsa, tunani ya fi yawa.
A dabaran Mii lantarki
A cikin wannan tuntuɓar ta farko, mun sami damar gwada wutar lantarki ta Mii akan hanyar haɗin gwiwa wacce ta haɗu (yawancin) babbar hanya, titin ƙasa da kuma, kamar yadda aka zata, zirga-zirgar birni.
Duk da nauyin kilogiram 300 fiye da Mii tare da injin konewa, Mii lantarki ya kiyaye ƙarfin da muka rigaya ya sani ga mazaunan birnin Mutanen Espanya (da "'yan uwansa" daga Skoda da Volkswagen), tare da jagorancin da ke tabbatar da kai tsaye. kuma tare da nauyi mai kyau.
83 hp (61 kW) da 212 Nm na injin lantarki sun fi isa don sanya Mii lantarki abokin tafiya mai kyau (ko da lokacin barin iyakokin birni). Matsakaicin gudun shine 130 km/h kuma 0 zuwa 100 km/h yana cika a cikin 12.3s.
Tare da hanyoyin tuƙi guda uku ("Normal", "Eco" da "Eco +") da kuma hanyoyin sake haɓaka makamashi guda huɗu, 250 km na cin gashin kai wanda SEAT ta sanar da alama zai yiwu a cimma, kuma don haka ya zama dole a sami wasu jayayya akan kafar dama.
Da yake magana game da sarrafa 'yancin kai, SEAT yana ba da sanarwar amfani da makamashi tsakanin 14.4 da 14.9 kWh/100km. Ko da yake mun tabbatar da wadannan dabi'u (har ma zai yiwu a cimma kasa a lokacin tuki sosai a kwantar da hankula), gaskiyar ita ce, a cikin wani m tuki, amfani ne mafi a cikin yankin na 16 kWh / 100 km.
Kuma loading?
Tare da ƙarfin 32.3 kWh, batura na Mii lantarki (wanda aka sanyaya iska) za'a iya cajin su ta hanyoyi guda uku: a cikin caja mai sauri, a cikin akwatin bango ko a cikin soket na gida.
A kan caja mai sauri na DC, sake saiti zuwa ƙarfin 80% yana ɗaukar awa ɗaya; caji yana ɗaukar kimanin sa'o'i huɗu don akwatin bangon waya 7.2 kW ko wayar biyan kuɗi na jama'a kuma, a ƙarshe, don tashar gida 2.3 kW tare da madaidaicin halin yanzu (AC) lokacin caji yana tsakanin sa'o'i 13 zuwa 16.
Hakanan game da caji, a matsayin daidaitaccen, Mii lantarki yana kawo igiyoyi don caji kawai a cikin Wallbox ko a kan hanyar sadarwar jama'a, kuma ana siyar da igiyoyin da ke ba da izinin caji a gida ko caji da sauri, bi da bi, tare da zaɓin Cajin Gida da Azumi na zaɓi (na karshen. Hakanan yana nuna canjin software).
Kammalawa
Bayan shekaru bakwai a kasuwa (ainihin Mii ya bayyana a cikin 2012), lantarki na Mii ya bayyana a matsayin balloon oxygen ga mazaunan birni wanda zai iya samun, mai yiwuwa, kwanakinsa sun ƙidaya (kawai duba Fiat, jagoran sashin tarihin A. yana shirin yin watsi da shi).
Idan aka kwatanta da sigar da injin konewa wanda ya maye gurbin Mii Electric, kadan ko babu abin da ya canza, baya ga samun injin lantarki, kuma gaskiyar ita ce wannan yana aiki a cikin ni'ima.
Domin idan ya riga ya gabatar da kanta a matsayin wani sosai m tsari a tsakanin mazauna birni, electrification kawai ya karu da wannan gasa, tare da Mutanen Espanya dan kasa rike da halaye da aka gane masa (kamar robustness ko m kuzarin kawo cikas) ƙara da tattalin arziki. tayin.
Yanzu, kawai ya rage mu jira mu san farashin sabon Mii lantarki don ganin ko zai kasance da gaske gasa a kasuwa. A yanzu, mun san cewa, a cikin Jamus, zai kasance a kan wata 36-watanni da 10 000 km haya wanda zai kashe kusan 145 € / watan (ba biya ba).