THE Jerin 6 Coupe E63 Hartge ya shirya, wanda ake kira 645Ci 5.1 kuma ya gabatar a cikin 2005, kusan kamar yadda ya annabta abin da zai faru nan gaba don koda biyu na alamar Bavarian.
A haƙiƙa, gefen tsaye biyu, kamar yadda muke gani a cikin sabon 4 Series Coupé G22, ko kaɗan ba wani sabon abu bane a BMW. Ilhamar ta zo ne daga nisa na alamar, musamman daga samfuran pre-Yaƙin Duniya na II, lokacin da gemu biyu a tsaye, a cikakken tsayi a gaba, ya kasance al'ada akan BMWs.
Bayan ƙarshen Yaƙin Duniya na Biyu, kaɗan kaɗan a tsaye koda biyu na tsaye suna raguwa, suna rikidewa zuwa ci gaba a kwance wanda ya kasance a zahiri har zuwa yau. Kwanan nan mun fara ganin kodar biyu ta sake girma... a ko'ina.
BMW 328 Roadster, 1936
Series 6 Coupé E63, polarizer q.s.
Ko da sanin wannan, a tsaye fassarar koda biyu a cikin sabon 4 Series Coupé duk da haka polarizing, kamar yadda za mu iya gani a cikin Hartge ta 6 Series Coupé E63 - ba cewa BMW 6 Series Coupé E63 na bukatar wani m biyu kodan domin zama batun. ra'ayi na polarizing.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
An ƙaddamar da shi a cikin 2003 - wanda aka yi tsammani a cikin 1999 ta hanyar Z9 - shekaru biyu bayan kuma mai rikitarwa 7-Series E65 na 2001, dawowar 6-Series zuwa BMW ya ƙarfafa shigarwa cikin zamanin BMW na Chris Bangle, shugaban ƙira ga Ƙungiyar BMW a tsayi.
Chris Bangle ya “juya” zane a cikin BMW kuma duk da rikice-rikicen da ke tattare da hanyar da aka bi, amsa ce mai ma'ana ga sukar ra'ayin mazan jiya da kuma “rashin hankali” da ƙirar Bavarian ta samu. A lokacin, babu wanda ya ji daɗin cewa duk motocin BMW iri ɗaya ne kuma sun bambanta da girmansu.
To… da 6 Series Coupé E63 ba za a rikita batun da wani BMW ba… ko da wata mota. Koyaya, ya ƙare samar da ingantacciyar yarjejeniya fiye da rarrabuwar 7 Series E65. Wataƙila shi ne gaskiyar cewa coupé ce, nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i).
Hartge 645Ci 5.1, har ma da ma'ana
Ga Hartge, duk da haka, E63 na rushewar layukan ba su isa su ware kansu ba. Mai shirya Bajamushe bai ƙara wasu ƴan “masu ɓarna” da manyan ƙafafu ba kawai don yaɗa kamannin babban coupé ɗin. An ƙara sabon madaidaicin gaba wanda ya canza fuskar ƙirar samarwa.
Ba kawai fitilolin mota ba tare da shan iska ba, Koda biyu na Silsi 6 a kwance ta zama koda biyu a tsaye. Duk da haka, bai ba da cikakken tsayin gaba ba, kamar yadda yake a cikin Series 4 Coupé G22, tare da har yanzu yana da sarari don lambar farantin da ke ƙasa da koda biyu da ƙaramin iska.
Mafi sauƙi, duk da haka, shine godiya ga ɗimbin canje-canje na inji da ƙarfi da aka yi zuwa 6 Series Coupé E63.
Yanayin yanayi na V8 na 645Ci ya girma daga 4400 cm3 zuwa 5100 cm3, wanda aka nuna a cikin lambobi na iko da karfin wuta. Waɗannan sun wuce 420 hp da 520 Nm, babban tsalle daga 333 hp da 450 Nm na ƙirar samarwa. Aiki kuma zai iya inganta kawai: 4.9s a cikin 0-100 km/h (5.6s a matsayin misali) kuma an ƙara saurin gudu zuwa 290 km/h (250 km/h iyakance a matsayin misali).
Mai ƙarfi, Hartge 645Ci 5.1 ya sami sabon saitin maɓuɓɓugan ruwa da dampers waɗanda suka kawo shi 25 mm ƙasa kuma ƙafafun sun girma zuwa ƙimar, a lokacin, giant: ƙafafun 21-inch na nannade cikin taya 255/30 R21 a gaba da 295/25 R21 da suka wuce.