Ba a ɗauki dogon nazari kan bayanan kasuwa a cikin shekaru goma da suka gabata don ganin cewa SUV/Crossovers suna ƙara zama “mafi ƙarfi” a kasuwar mota ta duniya.
Nasarar ba sabon abu ba ce kuma an gina ta ne tun farkon karni, amma a cikin shekaru goma da suka gabata ne abin hawan SUV/Crossover ya karu.
Kuma babu alama da alama ba ta da rigakafi - har yanzu dole ne a sami mutanen da ba su shawo kan gaskiyar cewa Porsche ta ƙaddamar da Cayenne a farkon wannan karni, duk da kasancewa a cikin ƙarni na uku. Koyaya, zai kasance haihuwar Nissan Qashqai (2006) da Juke (2010) waɗanda za su haɓaka wannan nau'in da gaske.
Yanzu, yayin da sassan B da C suna " ambaliyar ruwa" ta SUV (Sport Utility Vehicle) da kuma Crossover, abin da ya zama wani salo yana ƙara gabatar da shi a matsayin "sabon al'ada" na kasuwar mota, musamman idan muka ga abin da ya bayyana ya zama. makomar masana'antu - wutar lantarki - ana gina shi, sama da duka, a cikin wannan siffar jiki.
Wasu daga cikin lambobin yankin
Bayan shekaru goma na ganin mahimmancin SUV / Crossover a kasuwa yana girma, farkon 2021 ya tabbatar da nauyin waɗannan shawarwari a cikin kasuwar Turai, tare da SUV / Crossover yana wakiltar 44% na rajista a cikin Janairu, kamar yadda bayanai daga JET Dynamics suka nuna. .
Waɗannan alkalumman kawai suna tabbatar da yanayin da aka daɗe ana tsammani. Dangane da JATO Dynamics, a cikin 2014, a matakin duniya, SUVs suna da kaso na kasuwa na 22.4%. To, a cikin shekaru hudu kawai wannan adadi ya karu zuwa 36.4%, kuma… yana ci gaba da karuwa.
Duk da haka, kamar yadda yake tare da kowane abu, ga kowane aiki akwai amsa kuma ana yin girman girman SUV / Crossover a kan wasu nau'o'in nau'i na jiki ko tsarin (da kuma bayan), wasu daga cikinsu suna cikin hadarin bace. gaba daya.
“Wadanda abin ya shafa” na nasarar SUV/Crossover
Babu wuri ga kowa a kasuwa kuma don wasu sun yi nasara wasu kuma za su gaza. Wannan shi ne abin da ya faru da tsarin da har ma an yi masa lakabi da "motar nan gaba", MPV (Motar Maƙasudi da yawa), ko kuma kamar yadda muka san su a nan, ƙananan motoci.
Su ma sun iso, sun gani kuma sun yi nasara, musamman a shekarun 1990 da farkon shekarun wannan karni. Amma ba lallai ba ne a jira ƙarshen shekaru goma da suka gabata don ganin an rage MPVs zuwa ɗimbin shawarwari a cikin "tsohuwar nahiyar", bayan sun ɓace gaba ɗaya daga sassa daban-daban na kasuwar da suka mamaye.
Amma mutane masu ɗaukar kaya ba su kaɗai ba ne suka yi fushi da nasarar SUV/Crossover. A cikin "vortex" SUVs suma wani muhimmin bangare ne na raguwar raguwar sedans (aiki mai girma uku), wanda tallace-tallace ya yi kwangila tare da kowace shekara mai wucewa, yana haifar da yawancin nau'ikan (musamman na gama-gari) don yin watsi da su.
The (ainihin) coupés ko jikin kofa uku tare da contours na wasanni suma sun ga wurin da ake ɗaukarsu a wani ɓangare ta hanyar ƙwararrun matasan da suke “SUV-Coupé” da bastion na Turai waɗanda suka kasance (kuma har yanzu) motocin bas, da yawa da yawa fiye da haka. nasara fiye da hatchbacks / sedans wanda aka samo su, suma sun sha wahala.
Ko da yake za mu iya ma la'akari da su a matsayin precursors na SUV ra'ayi a cikin "bididdige up wando" versions, a cikin 'yan lokutan da vans sun yi watsi da masu neman wani tsari na iyali. Kuma yanzu, har ma da alamun da ke da al'ada mai karfi a cikin irin wannan nau'i na jiki, irin su Volvo, suna "juya musu baya" - samfurori uku mafi kyawun siyar da alamar Sweden a yau su ne SUVs.
A ƙarshe, a zamanin yau da alama ya zama gama gari na gama gari (aiki na jiki mai girma biyu), da zarar yana da rinjaye kuma ba za a iya isa ba, yana fuskantar barazana, musamman a ƙananan sassan kasuwa, inda kowane samfurin B da C ya riga ya yiwu. don ƙididdige hanyoyi guda ɗaya ko biyu a cikin "tsarin zamani".
A wasu lokuta, SUV / Crossover ne ke ba da garantin yawan tallace-tallace dangane da motar "na al'ada" wacce ta samo asali.
B-SUV, injin ci gaba
Yana da daidai a cikin B-segment, a Turai, cewa za mu iya "sananna" wani babban ɓangare na alhakin ci gaban SUV / Crossover kasuwar rabo. Idan shekaru goma da suka wuce, B-SUVs a kasuwa an kidaya kusan a kan yatsunsu na daya hannun, a yau akwai fiye da biyu dozin shawarwari.
"Mai tayar da hankali" shine nasarar da ba zato ba tsammani na Nissan Juke kuma, 'yan shekaru baya, na "dan uwan Faransa", Renault Captur. Na farko, wanda aka ƙaddamar a cikin 2010, ya ƙirƙiri wani yanki wanda duk samfuran ke so ko kuma dole ne su bi bayan ganin babban nasararsa; yayin da na biyu, wanda aka haife shi a cikin 2013 tare da kyan gani na orthodox, ya tashi zuwa jagoranci a cikin sashin kuma ya zo ya nuna cewa makomar B ta kasance a cikin B-SUVs.
A cikin sashin da ke sama, Qashqai ya riga ya kafa harsashin haɓakar SUV / Crossover kuma, a gaskiya, a cikin shekaru goma masu zuwa ya ci gaba da "saka da doka", kusan ba tare da juriya ba. Dole ne mu jira kusan har zuwa ƙarshen shekaru goma da suka ƙare don ganin sauran SUV / Crossovers a cikin sashin yaƙi da mamaye kasuwancin su, wanda ya zo a cikin nau'in Volkswagen Tiguan, "mu" T-Roc da kuma ƙarni na biyu na Peugeot. 3008.
A cikin babba segments, akwai da yawa brands cewa "ba da" saman-na-kewayi matsayi a Turai zuwa wani SUV, kamar Koriya ta Kudu Kia da Hyundai tare da Sorento da Santa Fe, ko Volkswagen tare da Touareg, wanda ya yi nasara. inda al'adar Phaeton ta kasa.
Dalilan nasara
Duk da cewa akwai masu sha'awar man fetur da tayoyi huɗu da ba SUV/Crossover ba, amma gaskiyar ita ce sun ci kasuwa. Kuma akwai muhawara da yawa da ke taimakawa wajen gane nasararsa, daga mafi ma'ana zuwa tunani.
Na farko, zamu iya farawa da bayyanarsa. Idan aka kwatanta da motocin da aka samo su, akwai bambanci sosai a yadda muke gane su. Ko saboda girman girman su, manyan ƙafafu, ko ma filastik "garkuwoyi" waɗanda ke tare da su azaman sulke, suna da alama sun fi ƙarfin kuma suna iya kare mu da kyau - "kamar" ita ce mabuɗin kalmar ...
Har ila yau, muna danganta SUV / Crossover tare da wasu ji na gujewa ko tserewa, ko da yake mutane da yawa ba sa barin "jungle" na birni. Da yawa daga cikinmu za su iya danganta waɗannan ji, ko da ba mu taɓa yin aiki da su ba.
Na biyu, kasancewa tsayi (mafi girman share ƙasa da aikin jiki mai tsayi) yana ba da matsayi mafi girma na hawan hawa, wanda mutane da yawa ke ganin ya fi aminci. Matsayin tuƙi mafi girma kuma yana ba da damar kallon hanya mafi kyau, yana sauƙaƙa gani a nesa.
Na uku, kuma kamar yadda muka ambata a cikin labarin da muka buga a ƴan shekaru da suka wuce, akwai wani muhimmin al'amari na physiological bayan nasarar SUV/Crossover: yana da sauƙin shiga da fita daga abin hawa . Duk da yake wannan ba gaskiya ba ne ga dukansu, yawancin direbobi suna godiya da gaskiyar cewa ba dole ba ne su "lanƙwasa" da yawa ko "jawo" da tsokoki na ƙafafu don fita daga abin hawan su. Taken ya zama kamar… “yana zamewa a ciki da waje” kuma ba tare da tauye mutuncin mutum ba, kamar yadda yake faruwa a cikin ƙananan motoci.
Yana jin kamar wawa, amma ba haka bane. Yawan jama'a a yammacin duniya suna tsufa kuma wannan yana nufin cewa akwai mutane da yawa tare da matsalolin motsi da motsi. Motar da ta fi tsayi tare da matsayi mafi girma na iya taimakawa da yawa, kodayake haɓakar ƙasa na SUVs na iya zama sanadin matsaloli - matsalar da MPVs ba su da…
Yin amfani da matsananciyar misali, yana da sauƙin shiga Nissan Qashqai fiye da Alpine A110. Ko da idan aka kwatanta da motoci daidai, yana da sauƙi don shiga da fita daga Captur fiye da Clio, ko T-Roc fiye da Golf.
Amma akwai ƙari. B-SUVs, alal misali, yanzu suna da ƙididdiga na gidaje waɗanda ke hamayya da ƙananan 'yan uwa a cikin sashin C. -SUV sun fi tsada fiye da samfurin da aka samo su.
A ƙarshe, riba. Daga bangaren masana'antu (na waɗanda suka yi su) SUV/Crossovers suma sun ƙare ana yaba su sosai, saboda suna ba da garantin riba mafi girma. Idan a kan layin samarwa suna da yawa ko kadan fiye da motocin da aka samo su, farashin abokin ciniki, duk da haka, ya fi girma - amma abokan ciniki suna shirye su ba da wannan darajar - suna ba da garantin riba mafi girma a kowace naúrar da aka sayar.
A cikin shekaru goma da suka gabata kuma a cikin wannan wanda yanzu ya fara, yawancin manazarta suna ganin SUV/Crossover a matsayin balloon oxygen ga masana'antar mota. Farashinsa mafi girma da mafi girman riba ya ba masana'antun damar fuskantar mafi kyawun fuska da kuma shawo kan hauhawar farashin haɓakawa da samarwa (abun fasaha da rigakafin hayaki a cikin motocin yana ci gaba da haɓakawa), gami da fuskantar manyan saka hannun jari da ake buƙata don canzawa zuwa lantarki da dijital. motsi.
"zafi" na girma
Duk da haka, ba duk abin da "wardi ne". Nasarar SUV/Crossover kuma ta sami wasu sakamakon da ba a yi niyya ba a cikin shekaru goma da suka gabata inda aka ce da yawa game da rage hayakin CO2. Ba su kasance mafi kyawun abin hawa don cimma wannan burin ba.
Idan aka kwatanta da motoci na yau da kullun waɗanda aka samo su, suna da yanki mafi girma na gaba da haɓakar jigilar iska, kuma sun fi nauyi, wanda ke nufin cewa yawan man da suke amfani da shi, saboda haka, hayaƙin CO2 koyaushe ya fi girma.
A cikin 2019, JATO Dynamics ya yi gargadin cewa nasarar SUVs (sa'an nan kusan kashi 38% na motocin da suka yi rajista a Turai) na ɗaya daga cikin abubuwan da ke ba da gudummawa ga haɓakar matsakaicin hayaƙi na ci gaba da buƙatun Tarayyar Turai.
Koyaya, "fashewa" na plug-in da matasan lantarki, yawancinsu a cikin tsarin SUV/Crossover, sun taimaka wajen magance wannan matsalar - a cikin 2020, iskar CO2 ta ragu da kusan 12% idan aka kwatanta da 2019, raguwa mai yawa, amma duk da haka. , sun kasance sama da manufa na 95 g/km.
Ba tare da la’akari da taimakon wutar lantarki ba, ya tabbata cewa wannan nau’in na’urar za ta kasance ba ta da inganci fiye da sauran na gargajiya, inda motoci ke kasa da kasa. Ko da a cikin makomar wutar lantarki da kuma yin la'akari da batura na yau (da kuma shekaru masu zuwa), yana da mahimmanci don nemo hanyoyin da suka fi dacewa don rage yawan motocin da muke saya, don "matsi" duk wasu ƙarin kilomita. na caji guda ɗaya.
Nan gaba
Idan wannan Musamman "Mafi kyawun shekarun 2011-2020" shine damar da za a dakatar da yin tunani game da abin da ya faru a cikin masana'antar kera motoci a cikin shekaru 10 da suka gabata, ba za mu iya tsayayya ba, a cikin wannan yanayin, don duba menene wannan sabon shekaru goma yake. yanzu farawa. ajiye don makomar SUV/Crossover.
Akwai masana'antun da yawa, ta hanyar muryar manyan manajoji da masu zanen kaya, waɗanda suka riga sun yi magana a cikin duniyar SUV. Menene ma'anar hakan? Za mu jira wasu karin lokaci domin kankare amsoshi, amma na farko ãyõyi nuna wani motsi daga gargajiya SUV dabara, zuwa ga m dabara, har yanzu a fili Crossover, wani irin mota matasan: crossover saloon.
Daga sabon Citroën C5 X zuwa Ford Evos, ta hanyar Polestar 2, Hyundai Ioniq 5 da Kia EV6 ko ma na gaba Megane E-Tech Electric, yana yiwuwa a hango ƙarshen salon gargajiya da van, tare da irin Fusion yana bayyana a wurinsa na nau'ikan iri daban-daban a cikin abin hawa guda ɗaya, mai wahalar rarrabawa.