Duk da cewa an samo shi daga CMA, dandamali mai iya karɓar injunan konewa na ciki da kuma na'urorin lantarki, kamar yadda yake a cikin XC40, sabon. Volvo C40 Recharge kawai za a samu azaman lantarki.
Shi ne samfurin farko na alamar don bin wannan hanyar, kamar dai ana tsammanin an riga an sanar da shi nan gaba cewa a cikin 2030 Volvo zai zama alamar lantarki 100%. Shirye-shiryen sun kuma nuna cewa kafin, a cikin 2025, Volvo yana son kashi 50% na tallace-tallacen da yake sayarwa ya zama nau'in lantarki 100%.
Da yake la'akari da cewa yana raba dandamali, wutar lantarki da baturi tare da XC40, ba shi da wahala a ga kusanci tsakanin samfuran biyu, tare da sauran manyan labarai na C40 waɗanda ke zaune a cikin keɓancewar silhouette ɗin sa mai ƙarfi, ladabi na kewayon saukowa. rufin.
Wani zaɓi wanda ya kawo wasu sulhuntawa, kamar yadda Guilherme Costa ya gaya mana a cikin wannan lambar sadarwar bidiyo ta farko, wato, sararin samaniya ga fasinjoji a baya, wanda ya dan kadan idan aka kwatanta da "dan'uwa" XC40.
A tsarin salo, sabon C40 Recharge shima ya bambanta kansa da XC40 a gaba, yana nuna kusan rashi na grille na gaba (kasancewar lantarki, buƙatun sanyaya sun bambanta) da fitilun kai tare da filaye daban-daban. A zahiri, bayanin martaba da na baya ne ya fi bambanta shi da “ɗan uwansa”.
Tsalle cikin ciki, kusancin XC40 ya ma fi girma, tare da dashboard ɗin biyayya iri ɗaya na gine-gine ko tsarin abubuwan, amma akwai bambance-bambance. Duk da haka, waɗannan suna mayar da hankali ga kayan da ƙare da aka yi amfani da su.
Don haka, ban da kasancewa na farko na Volvo kawai kuma kawai lantarki, C40 Recharge kuma shine farkon alamar da za a yi ba tare da fatar dabba ba a cikinta, tare da sabbin kayan kore da ke zama. Waɗannan sabbin kayan sun samo asali ne daga sake amfani da wasu, kamar kwalabe daga mashin da aka yi amfani da su ko filastik daga kwalabe.
Zaɓin yana da sauƙin fahimta. Don zama mai dorewa da gaske, motar nan gaba ba za ta iya kawai da'awar fitar da sifili ba yayin amfani da ita, dole ne a sami tsaka tsaki na carbon a duk matakan rayuwarta: daga ƙira, samarwa da amfani, zuwa "mutuwa". Manufar Volvo ita ce cimma daidaito tsakanin carbon, kuma yana tunanin kera motocinsa a cikin 2040.
Gano motar ku ta gaba:
300 kW (408 hp) na iko, fiye da abokan hamayyarsa
Volvo ya nemi sama da Yuro dubu 58 don C40 Recharge, ƙimar da ke da alama babba a farkon, amma wanda ya zama mai fa'ida sosai idan aka kwatanta da mafi yawan abokan hamayyarsa.
Duk da yake farashin ba ya bambanta da yawa daga abokan hamayya kamar Audi Q4 e-tron Sportback ko Mercedes-Benz EQA, gaskiyar ita ce cewa C40 Recharge ya zarce su cikin ƙarfi da aiki: Q4 e-tron Sportback ya sanar da sama da 59. Yuro dubu don 299 hp, yayin da EQA 350 4Matic ya wuce Euro dubu 62 akan 292 hp.
Kuma a halin yanzu, C40 Recharge, mai ƙarfi 300 kW (408 hp) da 660 Nm shine kawai wanda za'a iya saya. Ya zo sanye da injunan lantarki guda biyu, guda ɗaya akan kowane axle (wanda ke ba da garantin tukin ƙafar ƙafa), kuma duk da girmansa (fiye da 2100 kg), yana kaiwa 100 km / h a cikin sauri 4.7s.
Motocin lantarki suna aiki da baturi 75 kWh (ruwa), yana tabbatar da ikon cin gashin kai har zuwa kilomita 441 a cikin zagayowar WLTP. Hakanan ana iya cajin shi har zuwa 150 kW, wanda ke fassara zuwa 37 min don tafiya daga 0 zuwa 80% na cajin baturi, ko a madadin, ta amfani da Wallbox (11 kW a madadin halin yanzu), yana ɗaukar kusan awa takwas don cajin cikakken baturi.
A ƙarshe, an ba da fifiko kan abubuwan fasaha da tsaro. Recharge na Volvo C40 ya kawo sabon tsarin infotainment na Google, wanda ke ba da waɗannan aikace-aikacen da muka saba amfani da su, kamar Google Maps ko Google Play Store, waɗanda za a iya sabunta su daga nesa, kuma a matakin tsaro na aiki, yana zuwa sanye take. tare da mataimakan tuƙi daban-daban waɗanda ke ba da garantin ikon iya sarrafa kai zuwa SUV (matakin 2).