A yanzu dai jita-jita ce kawai. A cewar motar motar Birtaniyya, ƙarni na gaba Mercedes-AMG C 63 (wanda ya kamata ya ga hasken rana a cikin 2021) za su yi watsi da V8 (M 177) don ɗaukar ƙaramin silinda mai ƙarfi huɗu a cikin layi.
A cewar littafin na Burtaniya, injin da aka zaba don mamaye wurin da V8 ya bari zai zama M 139 da muka riga muka samu a cikin Mercedes-AMG A 45. Tare da karfin 2.0 l, wannan injin yana ba da mafi kyawun sigar sa. 421 hp da 500 nm na karfin juyi , lambobi waɗanda suka sa ya zama mafi ƙarfi samar da silinda hudu.
Lambobi masu ban sha'awa, amma har yanzu suna da nisa daga 510 hp da 700 Nm wanda tagwayen-turbo V8 ke bayarwa a cikin mafi girman bambance-bambancensa, C 63 S - akwai ƙarin ruwan 'ya'yan itace da za a cire daga M 139?
Autocar ya kara da cewa M 139 ya kamata a hade shi da tsarin EQ Boost, kamar yadda ya faru da V6 na E 53 4Matic+ Coupe. Idan an tabbatar da haka, M 139 za a "daidaita" da tsarin lantarki na daidaici na 48 V, injin janareta na lantarki (a cikin E 53 yana ba da 22 hp da 250 Nm) da saitin batura.
Me yasa wannan mafita?
A cewar littafin na Burtaniya, yanke shawarar musayar V8 zuwa M 139 a cikin ƙarni na gaba na Mercedes-AMG C 63 ya kasance saboda… An mai da hankali kan rage hayaƙin CO2 daga kewayon sa - a cikin 2021 matsakaita fitar da kowane masana'anta dole ne ya zama 95 g/km - Mercedes-AMG don haka yana kallon matsananciyar raguwa (rabin ƙarfin, rabin silinda) azaman yuwuwar magance matsalar.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Amma ga sauran yiwuwar amfani da sauyawa daga V8 zuwa hudu cylinders ne nauyi - da M 139 auna 48.5 kg kasa da M 177, tsaye a 160.5 kg - da kuma cewa shi tsaya a cikin wani m matsayi, wani abu da zai rage. tsakiyar nauyi.
Source: Autocar