Ba shi yiwuwa a yi magana game da samfurori na matasan ba tare da ambaton Toyota ba. Alamar alamar Jafananci tare da injunan "ƙarin yanayin muhalli" ya fara daidai shekaru 20 da suka gabata tare da ƙarni na farko na Prius. Alakar da, kamar sauran mutane, ta kuma san hawa da sauka.
Shekaru 20 da motocin miliyan 10 daga baya, da alama dangantakar tana da ƙarfi fiye da kowane lokaci - muna magana akai Toyota Prius Plug-in . Tun lokacin da aka ƙaddamar da shi a cikin 2012, samfurin Jafananci ya bi juyin halitta na masana'antu da haɓakar tallace-tallace na samfuran matasan a duniya, musamman a Portugal. A cikin wannan ƙarni na biyu, Toyota ya yi alƙawarin sake fasalin duk fasahar plug-in a cikin ƙirar ƙirar. An yi alkawari ya kamata…
Ƙarin haɓaka ɗabi'a da amsa mai tasiri
Bari mu fara da ɗaya daga cikin tutocin wannan sabon ƙarni na Toyota Prius Plug-in: cin gashin kai. Jigon wannan sabon samfurin shine sabuwar fasahar PHV ta Toyota. Ƙarfin baturi na lithium-ion, wanda ke ƙarƙashin akwati, ya ninka daga 4.4 zuwa 8.8 kWh, kuma ikon cin gashin kansa a cikin yanayin lantarki na 100% ya karu a daidai wannan ma'auni: daga 25 km zuwa 50 km. Babban tsalle mai mahimmanci wanda ya sa ya yiwu (a karo na farko a cikin Prius Plug-in) don sake mayar da injin konewa zuwa bango - yana yiwuwa a kammala tafiye-tafiye na yau da kullum kawai a cikin yanayin lantarki.
Gaban Prius Plug-in ana yiwa alama ta fitattun na'urorin gani tare da ƙarin kwane-kwane na yau da kullun.
Idan akwai shakku, Toyota Prius Plug-in haƙiƙa abin ƙira ne da aka keɓance da daji na birni. Yana haɓaka motsi mai santsi, ci gaba da shiru, ba tare da hayaki da amfani da man fetur ba - a cikin yanayin lantarki 100%, ba shakka. Matsayin tuki yana da kyau, kodayake madaidaicin hannu a kan ginshiƙi na tsakiya ya yi yawa - babu wani abu mai tsanani, musamman ma idan hannayenku suna inda ya kamata su kasance: a kan tuƙi.
Ga wadanda ba a saba amfani da su wajen tukin nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau’in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau‘i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i)) da ba a yi amfani da su ba, rashin kayan aikin da ke gabanmu na iya zama abin ban mamaki, amma da sauri mun saba da bugun kira a tsakiyar dashboard.
Idan a gefe ɗaya Prius Plug-in ya kasance kyakkyawan aboki a cikin rangadin birni, yana kashe yanayin ECO kuma yana motsawa zuwa raye-rayen annashuwa, ƙirar Jafananci ya cika mafi ƙarancin wasannin Olympics. Canje-canje daga naúrar lantarki zuwa injin man fetur na lita 1.8 an yi ɗan ƙaramin hankali (karanta, shiru) fiye da, alal misali, a cikin C-HR (Hybrid), kuma sanye take da akwatin CVT.
A wannan batun, ba za mu iya manta da 83% inganta ikon lantarki (yanzu tare da 68 kW), godiya ga ci gaban da wani motorization tare da biyu lantarki motor tsarin - sabon unidirectional kama a cikin transaxle damar amfani da matasan tsarin janareta. a matsayin injin lantarki na biyu. Sakamakon shine babban gudun a cikin yanayin "sifili-aikin" na 135 km / h, idan aka kwatanta da baya 85 km / h.
Prius Plug-in yana ba da hawan da, yayin da ba "lantarki ba", ya juya ya zama mai zurfi, har ma a cikin sauri mafi girma. Tare da taimakon injin konewa, Prius Plug-in yana iya haɓaka daga 0-100 km / h a cikin 11.1 seconds kuma ya kai babban gudun 162 km / h.
A cikin sharuddan kuzari, Toyota Prius ce… Kuma menene hakan ke nufi? Ba motar da aka ƙera don tuƙi tare da «wuka a cikin haƙora» kuma ba don hanzarta bi da bi ba (ba su son wani abu kuma…), amma halayen chassis, dakatarwa, birki da tuƙi suna cika.
Kuma a'a, ba ma manta game da abubuwan amfani. Toyota ya sanar da haɗin gwiwa na 1.0 l/100km (cycle NEDC), darajar utopian ga waɗanda suka wuce kilomita 50 na wutar lantarki amma ba su da nisa daga gaskiya ga waɗanda ke tafiya gajerun hanyoyi kuma suka zaɓi yin cajin baturi yau da kullun. Kuma magana game da caji, a can ma Prius Plug-in yana ɗaukar mataki na gaba idan aka kwatanta da wanda ya riga shi. An ƙara matsakaicin ƙarfin caji daga 2 zuwa 3.3 kW, kuma Toyota yana ba da garantin lokuta har zuwa 65% cikin sauri, watau sa'o'i 3 da mintuna 10 a cikin soket na gida na al'ada.
Zane... na musamman
Sanin abubuwan jin daɗi a bayan dabaran, yanzu mun mai da hankali kan ɗayan mafi mahimmanci da ƙarancin yarda na Prius, kuma ta ja, Prius Plug-in: ƙira.
A cikin wannan ƙarni na biyu, Prius Plug-in ba kawai ya ɗauki sabon salo ba, har ila yau shine samfurin na biyu don amfani da sabon dandalin TNGA - Toyota New Global Architecture. A tsawon 4645 mm, 1760 mm fadi da 1470 mm tsawo, sabon Prius Plug-in yana da tsayi 165 mm, 15 mm fadi da 20 mm guntu fiye da na baya model, kuma nauyi 1625 kg.
A cikin sharuddan kyan gani, ƙalubalen da aka yi wa ƙungiyar ƙirar Toyota ba abu ne mai sauƙi ba: ɗauki ƙirar da ba ta taɓa gamsar da ku ba kuma ta sa ta zama abin ban mamaki, lalata da iska. Sakamakon ya kasance samfuri mai tsayin tsinkayar jiki, sa hannu mai haske da aka sabunta gaba ɗaya (ta amfani da fitilun LED) da kuma sashin gaba tare da maganin acrylic mai girma uku. Shin ya fi daukar hankali da lalata? Muna tunanin haka, amma baya ma… daban. Dangane da aerodynamics, CD ɗin ya kasance a 0.25.
Ciki
A ciki, Prius Plug-in baya watsi da salon sa na zamani da ƙarfin hali. Allon taɓawa mai inci 8 (mai kama da na C-HR) yana mai da hankali kan ku kuma yana ba ku dama ga tsarin kewayawa na yau da kullun, nishaɗi da haɗin kai.
Za a iya ganin zane-zane (waɗanda aka yi kwanan wata da ruɗani) masu alaƙa da fasahar PHV na Toyota akan wani nunin da ke kan dashboard ɗin, wanda ya ƙunshi allon TFT mai inci 4.2 da aka jera a kwance. Hakanan Prius Plug-in yana da tashar caji mara waya don wayoyin hannu.
Bayan baya, kujerun fasinja biyu suna rabuwa da rami. Kututturen ya kasance wanda aka azabtar da babban baturi. Ta hanyar ƙara ƙarar ta 66%, baturi ya tilasta bene na kaya ya tashi da 160 mm, kuma an ƙara ƙara daga 443 zuwa lita 360 - daidai da Auris, samfurin 210 mm ya fi guntu. A gefe guda, tailgate na carbon fiber - na farko don samfuran samarwa da yawa - ya ba da damar rage haɓakar nauyi a baya.
Yace, sabuwar Toyota Prius Plug-in wani muhimmin mataki ne ga dimokaradiyyar matasan (plug-in) . Matakin da ya zama ya fi guntu fiye da yadda ake tsammani, idan muka yi la'akari da ɗan tsadar farashin samfurin wanda amfanin sa ya ci gaba da kasancewa garkuwar ikon cin gashin kansa na lantarki - duk da ci gaban da aka samu.