Ba kasafai ake fitowa samfura a kasuwa tare da gado mai nauyi kamar wanda yake ɗaukar kayan ba ƙarni na biyu Renault Captur.
Godiya ga nasara mai ban sha'awa na magabata, sabon Captur ya shiga kasuwa da manufa guda: kula da jagoranci a cikin ɗayan sassan da ya fi girma a cikin 'yan shekarun nan, B-SUV. Koyaya, gasar ba ta daina haɓaka ba kuma tana da ƙarfi fiye da kowane lokaci.
Peugeot na 2008 da "dan uwan" Nissan Juke suma sun ga zuwan sabbin tsararraki masu fa'ida, Ford Puma shine mafi kwanan nan kuma ingantaccen ƙari ga sashin kuma Volkswagen T-Cross yana nuna kyakkyawan aikin kasuwanci. a Turai , kasancewa daya daga cikin mafi kyawun masu sayarwa. Shin sabon Captur zai sami mahawara don "girmama" gadon magabata?
Don gano abin da “fibre” aka yi da sabon Captur, muna da sigar musamman (matakin matsakaici) sanye da injin 115 hp 1.5 dCi (Diesel) da akwatin kayan aiki mai sauri shida.
Alamun farko suna da alƙawarin. Sabuwar Renault Captur yana ɗaukar wuraren gani na magabata, yana haɓaka su da "girmama su". Da alama ya fi “balagaggu”, kuma sakamakon karuwar karimci mai girma na sabbin tsararraki.
Ya kasance ƙasa da "showy" fiye da Peugeot 2008, kuma sabon sakamako ya fi ƙanƙanta, amma Renault SUV bai kasa ɗaukar hankali ba - yana ci gaba da samun ruwa mai ban sha'awa da kuma layi mai ƙarfi, ba tare da fadawa cikin tashin hankali wanda ke nuna wasu daga cikin ta ba. kishiyoyinsu -, canza sashin da yake nasa da kyau.
A cikin Renault Captur
A ciki, tunanin juyin juya hali ya fi girma. Gine-ginen ciki na Renault Captur daidai yake da wanda aka samo akan Clio. Kamar wannan, muna da allon a tsaye 9.3" a tsakiya (infotainment) wanda ke ɗaukar dukkan hankali, kuma kayan aikin ma dijital ne.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Yana da ingantaccen juyin halitta dangane da Captur da muka sani kuma, kamar dai a ƙasashen waje, ya ƙare yana haifar da daidaituwar haɗin kai da na zamani, duk da haɓakar digitization, mai iya faranta wa Girkawa da Trojans rai. Ya zama wani tsari na eclectic (wani abu mai mahimmanci a cikin… jagora).
Tsarin infotainment ya juya ya zama mai sauƙin amfani kuma kasancewar abubuwan sarrafa jiki don sarrafa yanayin yana sa Captur samun maki a cikin amfani.
Tare da kayan laushi a saman ɓangaren dashboard kuma mafi wuya a cikin wuraren da hannayensu da idanu ba su da " kewayawa", Renault SUV yana da ciki wanda har ma da inuwa ... Kadjar.
Dangane da taron, duk da cewa ya cancanci kyakkyawan bayanin, kasancewar wasu kararraki na parasitic sun nuna cewa har yanzu akwai sauran damar ci gaba, kuma a cikin wannan babi, Captur bai riga ya kai matakin ba, alal misali, na T-Cross.
Tsarin filin ajiye motoci na atomatik ya zama ɗan rashin yanke hukunci kuma a hankali.
Amma ga sarari, dandamali na CMF-B ya ba da damar isa ga matakan zama wanda ya cancanci sashin C , tare da jin cewa muna da cikin Captur don zama sararin samaniya, kasancewa mai yiwuwa don jigilar manya hudu a cikin jin dadi.
Wurin zama na baya na 16 cm mai zamiya yana ba da babbar gudummawa ga wannan, yana ba ku damar zaɓar tsakanin samun babban ɗaki mai girma - wanda zai iya ɗaukar har zuwa lita 536 - ko ƙari ƙafa.
Godiya ga kujeru masu zamewa, ɗakunan kaya na iya ba da damar har zuwa lita 536.
A dabaran sabon Renault Captur
Da zarar a iko na Renault Captur mun sami babban matsayi na tuƙi (ko da yake ba kowa ya so ba kamar yadda Fernando Gomes ya gaya mana), amma wanda muka daidaita da sauri.
Amma ga ganuwa zuwa waje, Zan iya yabe shi kawai. Duk da cewa ina da taurin wuya a lokacin da na gwada Captur, ban taɓa samun wahalar gani ba ko an tilasta min yin motsi fiye da kima yayin motsa jiki.
A kan tafiya, Renault Captur ya tabbatar da zama mai dadi da kuma kyakkyawan abokin tafiya na dogon lokaci a kan babbar hanya, wani abu da sanannen 115 hp 1.5 Blue dCi ba a sani ba.
Mai amsawa, ci gaba kuma har ila yau - amfani ya kasance tsakanin 5 da 5.5 l/100 km - da kuma mai ladabi qb., injin Diesel wanda ke ba da Captur yana da abokin tarayya mai kyau a cikin akwatin kayan aiki mai sauri shida.
Daidaitaccen ma'auni kuma tare da madaidaicin ji, wannan har ma ya tunatar da ni akwatin Mazda CX-3, wanda ya shahara saboda kasancewarsa mafi kyau a cikin aikinsa. Bugu da ƙari, duk wannan, clutch ya bayyana kyakkyawan tsari mai kyau, wanda aka kwatanta da kasancewa daidai.
Amma game da hali, duk da rashin samun kaifi na Ford Puma, Captur ba ya jin kunya, tare da madaidaicin jagorar kai tsaye, da kyakkyawan yanayin jin dadi / hali.
Sabili da haka, samfurin Faransanci ya zaɓi tsinkaya, yana gabatar da halin da ya fi aminci fiye da jin dadi, kuma yana iya faranta wa nau'in direbobi daban-daban, wani abu mai mahimmanci a cikin samfurin da ke da niyyar jagorantar sashi.
Motar ta dace dani?
A cikin gwagwarmayar jagoranci a cikin ɓangaren da ke da kusan dozin biyu masu fafatawa, sabon Renault Captur da alama ya yi "aikin gida".
Ya fi girma a waje, kuma wannan yana fassara zuwa ƙarin sarari a ciki, kuma ƙarfinsa ya kasance a cikin kyakkyawan tsari. Renault's B-SUV ya tabbatar da zama isasshiyar shawara mai kama da juna don faranta wa ɗimbin masu siye rai.
A cikin wannan bambance-bambancen Diesel, yana haɗa ta'aziyya ta asali tare da ƙarancin ƙarancin da injunan mai ba zai iya daidaitawa ba. Duk don bayyana kanta azaman zaɓi don yin la'akari ba kawai tsakanin B-SUVs ba har ma ga waɗanda ke neman memba na C-segment, yana ƙara ƙwarewar hanya mai kyau zuwa halayen su.
Sabili da haka, idan kuna neman kwanciyar hankali, hanya mai tafiya, sararin samaniya da kuma kayan aiki na B-SUV, Renault Captur a yau, kamar yadda a baya, ɗaya daga cikin manyan zaɓuɓɓukan da za a yi la'akari.