THE ZAMANI Arona an sake shi a cikin 2017, don haka ba za mu iya kiran shi "tsohuwar" ba. Amma sashin SUV, ko B-SUV, ba a gafartawa; An ƙara saurin sabuntawa.
A cikin ƙasa da shekara guda, labarai masu mahimmanci da yawa sun isa - kaɗan daga cikinsu, a gaskiya - wanda ya sa 2017 ya zama kamar ya faru har abada. Shin Arona ya rasa kasa a hannun sabbin abokan hamayyarsa?
Ba da gaske ba; shine ƙarshe mai sauƙi kuma mai ragewa bayan kwanaki da yawa na rayuwa tare da SEAT Arona 1.0 TSI 115 hp Xcellence tare da akwatin hannu. Wannan gwajin ya zama wani taro. An sami Aronas da yawa da na tuka, amma kusan shekara guda ke nan tun da na kasance na ƙarshe a ikon ɗayan - kuma nan da nan tare da mafi ƙarfi 1.5 TSI.
Karami a waje, babba a ciki
Yana da ban sha'awa yadda sabon B-SUV da aka ƙaddamar ya sami damar haɓaka wasu halaye waɗanda na riga na yaba a cikin ƙaramin memba na dangin SEAT SUV, wanda kuma shine ɗayan mafi ƙarancin ƙira a cikin sashin.
Kuma saboda yana ɗaya daga cikin mafi ƙanƙanta, a waje, yana mamakin tayin sararin samaniya, a ciki, daidai da na abokan hamayyarsa, duk sun fi girma. A bayyane sakamakon kyakkyawan amfani da sararin samaniya wanda MQB A0 ya ba da garantin, dandamali wanda Arona ke hutawa kuma wanda kuma ke hidima ga "'yan uwan" Volkswagen T-Cross da Skoda Kamiq na baya-bayan nan.
Abin da za a sake dubawa shi ne rashin kulawa da fasinjoji a jere na biyu. Ko da yake Xcellence ce, sigar saman-na-zo-a-kai daidai da FR, fasinjojin da ke baya ba su da damar samun kantunan samun iska (wanda ke cikin sigar matakin shigarwa na “dan uwan” Kamiq), ko zuwa matosai na USB, ko ma zuwa haske, karantawa - i, haske don direba da fasinja na gaba kawai.
da kyau shigar
Kuma gaba shine wurin da ya dace ya kasance, saboda an shigar da ni sosai. Yana da sauƙi a sami wuri mai kyau na tuki akan SEAT Arona - wurin zama da gyare-gyaren sitiyarin suna da faɗi - kuma ganuwa gabaɗaya yana da kyau.
Naúrar da ke ƙarƙashin gwajin tana da zaɓuɓɓuka da yawa kuma idan dole ne in zaɓi ɗaya, zai zama Kunshin Luxe, saboda da shi mun sami kujeru masu kyau. Ba wai kawai suna jin daɗin taɓawa ba - galibi an rufe su da velor, wanda yayi kama da Alcantara - kuma suna da daɗi yayin riƙe ku da kyau.
Ina fata ina da kyawawan kalmomi don dabaran, amma a'a. Ƙaƙƙarfan sitiyarin yana da bakin ciki sosai kuma kayan da ke rufe shi, a cikin fata na kwaikwayo, ba duk abin da ke da dadi ga tabawa ba.
Inda ba a ganin cikin SEAT Arona da kyau dangane da wasu abokan hamayya, a cikin kayan da ake amfani da su, wanda gabaɗaya ya fi wuya kuma ba su fi jin daɗin taɓawa ba, kodayake wannan nau'in Xcellence yana cikin matsayi mafi kyau fiye da sauran nau'ikan. Samfurin Catalan.
A gefe guda kuma, yana fuskantar hari tare da matsakaicin matsakaicin ingancin gyare-gyare wanda ke tabbatar da cewa yana da ƙarfi, har ma a cikin madaidaicin ƙalubale na babban birninmu.
Siffar Xcellence ta dogara da ciki tare da kayan aiki da cikakkun bayanai waɗanda ke haɓaka jin daɗi a cikin jirgin, amma wannan shine inda ya fi rasa mafi yawan abokan hamayyar kwanan nan.
Karfin bayarwa da siyarwa
Lokaci ya yi da za mu tafi kuma-sannu…—Da kyar na iya tunawa da yadda Arona ke tuƙi. Duk saboda "laifi" na gaban gatari, tare da babban martani mai kaifi ga mafi ƙarancin aikace-aikacen ƙarfi akan tuƙi.
Ana iya zaɓar hanyoyin tuƙi daga wannan maɓallin akan na'urar wasan bidiyo na tsakiya, amma…
Fuskantar ƙaramin SUV tare da sarkar masu lankwasa kuma kuyi imani da ni, zai nishadantar da ku. Nadin jikin ba shi da ƙaranci kuma yana bayyana sha'awar da ba ta dace ba a cikin irin wannan abin hawa don saurin canjin alkibla. Abin ban sha'awa shine wannan kaifi da ƙarfin da ake yi mana tare da damping wanda ke jin laushi fiye da yadda ake tsammani bushe - kuma wannan yana nuna manyan ƙafafun 18 ″ tare da ƙananan tayoyin bayanan martaba.
Ita ce tuƙi, mai haske sosai kuma tana ba da juriya kaɗan kaɗan, wanda ya ƙare har ya taru. A cikin haɗin gwiwa tare da "mafi saurin yammacin gaba axle", mun ƙare da yin gyare-gyaren ƙananan gyare-gyare a kan shugabanci ko da a farkon harin zuwa juyawa, yayin da muka ƙare da juyawa ko dai da sauri ko kadan da yawa.
Sabuwar magana mai ƙarfi ta ɓangaren, Ford Puma, ya fi dacewa tsakanin aikin sarrafawa da kuma martanin chassis. Arona baya rasa da yawa ga Puma, da kuzari, kuma tare da Hyundai Kauai, su ne mafi kyawun zaɓuɓɓuka guda uku ga waɗanda ke neman ƙarin ingantaccen ƙwarewar tuƙi.
Yayi shuru akan babbar hanya?
Ƙarfafawa da kaifin da aka nuna akan manyan tituna ba sa ɓacewa a kan tituna ko manyan tituna. Siffofin da ke sa SEAT Arona wani abu "mai juyayi", kamar ba zai iya "shakata" da gaske a kan kwalta ba.
Tayoyin 18 ″, a haɗe tare da ƙananan tayoyin bayanan martaba, na iya zama wani ɓangare na alhakin wannan tashin hankali na akai-akai. Kusan tabbas suna da alhakin ƙãra amo; nesa da zama m, shi ne mafi m fiye da a cikin sauran Arona tare da karin "roba" da kasa baki.
A gefe guda kuma, hayaniyar aerodynamic tana ƙunshe da kyau, haka kuma hayaniyar injin. Da yake magana akan injin…
… 1.0 TSI ya kasance kyakkyawan abokin tarayya
Yana daya daga cikin mafi kyawun silinda guda uku a cikin sashin kuma ɗayan mafi ban sha'awa don amfani. Amsa da kyau a kowane tsarin mulki kuma yana da kyakkyawan ci gaba, kadan ko babu abin lura da turbo-lag. 115 hp da 200 Nm, haɗe da nauyin da ke ƙunshe na Arona - ƙasa da kilogiram 1200 - sun riga sun ba da damar yin aiki mai ma'ana a ka'idar har ma da raye-raye a aikace.
Mil-Silinda Uku na Ƙungiyar Volkswagen ya kasance ɗayan mafi kyawun raka'a da ake samu a yau a wannan matakin.
Mafi kyawun komai? Abubuwan amfani sun kasance a ƙunshe sosai, daidai da abin da na samu a cikin nau'in 95 hp da na gwada kwanan nan akan Skoda Kamiq. A kan babbar hanya yana da 6.8 l / 100 km, a mafi matsakaicin taki a cikin EN, yana raguwa zuwa 4.6 l / 100 km, kuma a cikin kullun yau da kullun, tare da ƙarin tuƙin birni, ya fi bakwai, amma ƙasa da takwas. .
Motar ta dace dani?
Tare da haɓaka sabuntawa na ɓangaren, jaraba yana da kyau don tafiya bayan sabbin labarai. Maganar gaskiya idan aka yi la’akari da balaga da aka gani a wasunsu, da kyar zabar daya zai zama dalilin nadama. Amma wannan ba yana nufin cewa SEAT Arona ba shine ingantaccen tsari ba - akasin haka.
Haɗuwa da (ƙarin) ƙananan ƙima tare da ma'auni a matakin gasar, da kuma injin da ke ba da tabbacin kyakkyawan matakin aiki a lokaci guda tare da matsakaicin matsakaici; kuma duk da haka ɗayan mafi ƙasƙanci da ƙwarewar tuki a cikin sashin, ya sa SEAT Arona ya zama akalla ƙimar gwajin gwaji.
Menene ƙari, har ma tare da kusan euro 4000 a cikin zaɓuɓɓuka, SEAT Arona Xcellence ɗin mu ya zama mafi araha fiye da yawancin gasar.