Duk da nasarar da aka sani (an sayar da fiye da raka'a miliyan), "lakabin" na kasancewa kadan fiye da mafi girma Class A koyaushe yana tare da Mercedes-Benz GLA.
A cikin wannan ƙarni na biyu, Mercedes-Benz ya yi fare kan barin wannan ra'ayin a baya, amma ya ci nasara a cikin niyyarsa?
A cikin tuntuɓar farko, amsar ita ce: eh kun yi. Babban abin yabo da zan iya bayarwa ga sabon Mercedes-Benz GLA shi ne ya hana ni tunawa da ɗan'uwanta mai jajircewa a duk lokacin da na gan shi, wani abu da ya faru lokacin da na ci karo da wanda ya gabace shi.
Ko yana da tsayi (yawanci) tsayi - 10 cm don zama daidai -, wanda ke ba da garantin rabbai daban-daban, ko kuma saboda ya rasa nau'ikan kayan ado da filastik daban-daban waɗanda GLA da ta gabata ta yi amfani da su, wannan sabon ƙarni yana da salon “mai zaman kansa” na ƙirar wanda a kai. yana da tushe.
Ciki bambance-bambancen sun taso a can
Idan a waje da Mercedes-Benz GLA iya ware kanta daga "lakabin" Class A mafi girma a ciki, shi ne mafi m.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Ta wannan hanyar, hatta kujerun gaba za su sami matsala wajen bambance su. Dashboard ɗin daidai yake, wanda ke nufin muna da cikakken tsarin infotainment na MBUX tare da hanyoyin sarrafawa guda huɗu: murya, faifan motsin sitiya, allon taɓawa ko umarni tsakanin kujeru.
Cikakken sosai, tsarin infotainment yana buƙatar ɗan saba da shi, idan aka yi la'akari da ɗimbin bayanan da yake bayarwa.
Ingancin taro da kayan aiki suna daidai da abin da za ku yi tsammani daga Mercedes-Benz kuma kawai matsayi mafi girma yana nuna cewa muna kula da GLA kuma ba A-Class ba.
Ciki na GLA yayi daidai da Class A.
Wannan ya ce, a cikin kujerun baya ne Mercedes-Benz GLA ya tashi daga ɗan'uwansa. An sanye shi da kujeru masu zamewa (14 cm na tafiya), yana ba da tsakanin 59 zuwa 73 cm na legroom (Class A shine 68 cm) kuma jin da muke samu shine koyaushe akwai sarari da yawa fiye da na Jamusanci.
Har ila yau, a cikin ɗakunan kaya, GLA ya nuna cewa yana da abokantaka ga duk waɗanda suke so su yi tafiya tare da "gidan su a baya", suna ba da lita 425 (435 l don nau'i tare da injunan fetur), darajar da ta fi 370 lita. A-Class da kuma (dan kadan) sama da lita 421 na zamanin baya.
Shin tuƙi daban kuma?
Bambanci na farko da muke jin tuki sabon Mercedes-Benz GLA idan aka kwatanta da A-Class shine cewa muna zaune a matsayi mafi girma.
Da zarar an fara aiki, gaskiyar ita ce, da wuya za ku rikita samfuran biyu. Duk da raba dandamali, halayen Mercedes-Benz GLA sun bambanta da waɗanda muke ji a iko na A-Class.
Na gama gari ga duka biyun shine m damping da kai tsaye, madaidaiciyar tuƙi. Tuni "keɓaɓɓen" ga GLA shine ƙaramin ƙawata aikin jiki a cikin sauri mafi girma, godiya ga tsayi mafi girma kuma hakan yana tunatar da mu cewa muna bayan motar SUV.
Ainihin, a cikin babi mai ƙarfi, GLA yana ɗauka a cikin sashin SUV matsayi mai kama da na Class A tsakanin ƙamshi. Amintacce, barga da tasiri, yana musayar wasu nishaɗi don ɗimbin tsinkaya, yana ba mu damar lanƙwasa da sauri.
A kan babbar hanya, Mercedes-Benz GLA ba ya ɓoye asalin Jamusanci kuma "yana kula da shi" dogon gudu cikin sauri, kuma a cikin wannan babi ya ƙidaya a kan aboki mai daraja a cikin injin Diesel wanda ya samar da wannan naúrar.
Tare da 2.0 l, 150 hp da 320 Nm, wannan yana da alaƙa da watsawa ta atomatik tare da rabo takwas. Biyu da ke aiki da kyau, tare da goyan bayan saitin hanyoyin tuƙi waɗanda ke haifar da bambanci a duk lokacin da muka zaɓa su.
Yayin da yanayin "Ta'aziyya" shine mafita na sulhu, yanayin "wasanni" yana taimaka mana muyi mafi kyawun amfani da ƙarfin ƙarfin GLA. Yana inganta amsawar maƙura, yana aiki akan akwatin gear (wanda ke kiyaye adadin tsawon lokaci) kuma yana sa tuƙi ya fi nauyi (wataƙila ma ɗan ƙaramin nauyi).
A ƙarshe, yanayin "ECO" yana buɗe cikakkiyar damar tanadi na 2.0 l Mercedes-Benz Diesel. Idan a cikin yanayin "Ta'aziyya" har ma da "wasanni" wannan ya riga ya tabbatar da cewa yana da tattalin arziki, tare da matsakaita yana gudana, bi da bi, a kusa da 5.7 l / 100 km da 6.2 l / 100 km (a nan a cikin sauri sauri), a cikin "ECO" yanayin. , Tattalin Arziki ya zama kalmar tsaro.
Iya kunna aikin "Kyauta na Kyauta" a cikin watsawa, wannan yanayin ya ba ni damar isa matsakaicin kusan 5 l / 100 km akan hanya mai buɗewa da kuma kusa da 6 zuwa 6.5 l / 100 km a cikin birane. Gaskiya ne cewa ba za mu iya yin gudu don wannan ba, amma yana da kyau mu san cewa GLA yana da ikon ɗaukar "halayen" daban-daban.
Motar ta dace dani?
Duk da rashin saba da GLB, a cikin wannan sabon ƙarni Mercedes-Benz GLA ya fi A-Class don hawan titina.
Tare da ƙarin salo na musamman fiye da ƙaƙƙarfan Jamusanci, ƙarin sarari da izinin ƙasa na 143 mm (9 mm fiye da tsarar da ta gabata), GLA tana ba da juzu'i wanda ɗan'uwansa kawai zai iya yin mafarki.
Ko dama zabi ne? Da kyau, ga waɗanda ke neman babban SUV wanda ke da fa'ida qb, hanyar tafiya ta yanayi kuma tare da injin Diesel wanda ke da daɗin amfani da shi a cikin yanayi daban-daban, to GLA na iya zama zaɓin da ya dace, musamman yanzu da yake motsawa daga. Ma'anar crossover da ɗaukar kanta a sarari a matsayin SUV… wanda ba mu ƙara "lakabi" a matsayin mafi girma Class A.