Akwai da yawa magina waɗanda suka riga sun yi alama a kan kalandar ranar da za su yi bankwana da injin konewa na ciki kuma suna mai da hankali kawai ga injinan lantarki; Audi ba shi da bambanci.
A lokacin rana ta farko na Audi Media Days, a karkashin shirin "Vorsprung 2030", mun koyi dalla-dalla ba kawai game da yadda za a kawar da injunan konewa na ciki ba, amma game da makomar da Audi ke so ya isa 2030. a matsayin jagora na fasaha, zamantakewa da dorewa.
Motar lantarki, kuma daga baya abin hawa mai cin gashin kansa, sune ginshiƙai masu mahimmanci a cikin alamar don cimma wannan burin, wanda za a haɓaka yanayin yanayin dijital, wanda yayi alƙawarin kawo ƙarin ƙima ga abokin ciniki da ci gaba da burin alamar don girma a cikin wani yanayi. fashion. riba.
A cewar Silja Pieh, shugaban dabarun Audi, wasu hasashe a bayyane suke: “(maginin) tallace-tallace da ribar da ake samu za su canza sannu a hankali, misali da farko daga motocin injunan konewa zuwa motocin lantarki da kuma daga baya lokacin da tuƙi mai cin gashin kansa zai iya ba da ƙarin damar haɓaka girma. don software da ayyuka.
2025. Sabon Audi tare da injin konewa za a ƙaddamar da shi
Don haka, a wannan mataki na sauye-sauyen, injin konewar zai kasance farkon wanda zai bar wurin, inda kamfanin Audi ya sanar da shekarar 2025 don kaddamar da sabon samfurinsa mai dauke da injin konewa na ciki.
A bayyane yake, wannan samfurin zai sami kasuwar Arewacin Amirka a matsayin babban makomarsa kuma zai kasance wani ɓangare na "Q" model iyali na iri, a wasu kalmomi, daidai yake da cewa zai zama SUV.
Ya zuwa 2026, don haka, duk sabon Audi da aka ƙaddamar zai zama lantarki 100%. . Yin la'akari da yanayin rayuwa na samfurin, zai kasance a cikin 2033 cewa za mu ga Audi na ƙarshe tare da injin konewa na ciki ya fito daga layin samarwa.
To sai dai kuma duk da yake muna sauran shekaru hudu da kaddamar da wannan sabon tsarin kuma shekaru 12 kenan da karshen Audis tare da injunan konewa a cikin gida, amma ba za a yi tsammanin za a samar da sabbin injunan konewa ba.
Audi zai ci gaba da haɓaka injuna na yanzu don bin duk ƙa'idodi da ƙa'idodi. Kamar yadda Markus Duesmann, Shugaba na Audi, ya daɗe ya nuna, ba shi da ma'ana don haɓaka sabbin injunan konewa na ciki tare da tsammanin isowar ƙa'idar ƙalubale na Yuro 7 - yana iya haifar da haɓakar mutuwar injin konewa na ciki ba da gangan ba.
banda
Duk da cewa makomar motar ta kasance mai amfani da wutar lantarki, abin da za a iya gani shi ne cewa wutar lantarki na mota zai faru a lokuta daban-daban dangane da yankin duniyar da muke ciki.
Saboda haka, ko da yake Audi ya riga ya sanya alama a kan kalanda ranar da na'urar konewa ta ciki ba za ta kasance wani ɓangare na kundinsa ba, ba zai faru a lokaci guda ba a duk kasuwannin da yake aiki. Babban banda, ga Audi, zai zama kasuwar Sinawa.
Kasar Sin (kasuwar mota mafi girma a duniya), tare da Turai, sun kasance a kan gaba wajen samar da wutar lantarki, amma Audi ya yi hasashen tsawaita rayuwar injin konewa na ciki a can.
Ya kamata Alamar Jamus ta ci gaba da ba da samfura tare da injunan konewa a cikin China a cikin shekarun 1930 kuma hakan na iya faruwa a ɗaya ko wata takamaiman kasuwa.