THE Honda Civic Nau'in R FK8 An sake sabunta shi ba da dadewa ba kuma yanzu da muka fitar da shi, kawai ya tabbatar da abin da ya kasance gaskiya: wannan shine ma'auni tsakanin "duk abin da ke gaba" zafi ƙyanƙyashe (injin gaba da motar motar gaba), babban mafarauta na ɓangaren. , Har yanzu wanda ba a iya doke shi ba - Megane RS Trophy-R na iya yin magana, amma yana da ƙarin kusan Yuro 30,000 kuma ba shi da ikon amfani da Nau'in Civic R kwata-kwata.
Mun je Serra de Montejunto don ba injin ɗin magani mai dacewa kuma, kamar yadda wataƙila kun lura, akwai sabuwar fuska akan tashar YouTube ta Razão Automóvel: maraba Miguel Dias. Guilherme ya gabatar da gabatarwar da suka wajaba don halarta na farko na Miguel akan tashar kuma don wannan “gwajin wuta” na farko, ba zai iya zama mafi kyau fiye da kasancewa a cikin ikon Civic Type R.
Baya ga halarta na farko na Miguel Dias, Guilherme ya nuna a karon farko a tashar Renault Twingo (ƙarni na farko), motar da ba za ta yuwu ba, amma ƙwararre, motar tallafi da aka yi amfani da ita a cikin rikodin - motar da ba za ta iya zama cikin sabani fiye da ita ba. Bidiyo ne na Civic Type R. Bidiyon da ba za a rasa shi ba:
Menene ya canza akan Honda Civic Type R?
Ba lallai ba ne a motsa da yawa - har ma don kada a yi haɗarin lalacewa… - don inganta abin da ya riga ya yi kyau, ko ma mai kyau sosai.
Akwai sabbin cikakkun bayanai na ado (kamar cika abubuwan shigar da iska na karya da shaye-shaye), kuma akwai kuma ginin gasa da aka sake tsarawa (13% ya fi girma don haɓaka injin sanyaya). A ciki, sitiyarin yanzu yana cikin Alcantara kuma an sake fasalin kullin gearbox na hannu (yanzu yana da siffar hawaye) kuma yana da nauyin kima na 90g don inganta aikin sa.
Idan injiniyoyi babu bambance-bambance - 320 hp 2.0 Turbo ya kasance ɗayan mafi kyawun raka'a mafi ƙarfi a cikin aji -, dangane da chassis akwai gyare-gyare da yawa. The raya dakatar ƙananan mahadi tubalan ne 8% stiffer, gaban dakatar tubalan kuma sababbi ne kuma yana samun sabon low gogayya ball gidajen abinci domin kaifi tuƙi.
Haka kuma tsarin birki yana samun sabbin fayafai na gaba biyu (kilogi 2.5 ƙasa a cikin talakawa marasa ƙarfi), yayin da an rage tafiye-tafiyen birki da 15 mm kafin a birki.
Watakila babban zargi na wannan zamani na Honda Civic Type R shine sautin injin, ko kuma rashinsa. Gyaran ƙyanƙyashe mai zafi na Japan bai warware wannan batu ba, amma yanzu an sanye shi da Active Sound Control (ASC), wato ya sami ƙarin sautin ƙararrakin sauti wanda ke rufe ainihin sautin injin, wanda ake watsa shi ta hanyar sauti. tsarin injin abin hawa (kawai an ji a ciki).
To… Ba za ku iya samun su duka ba kuma ko kaɗan ba wani cikas ba ne ga Nau'in Civic R ya ci gaba da zama maƙasudin ajin sa.