"Mafi iri ɗaya" shine babban cajin da aka yi wa Volkswagen Golf tsara bayan tsara. Wannan zargi ya tabbata ta hanyar fare na Volkswagen akan juyin halitta na layi, ba tare da sauye-sauye na gaggawa ba - ko da akwai kuma ba mu gan su ba - dangane da magabatan sa.
Shin hanya ce mai ra'ayin mazan jiya? Haka ne, amma… Ba wani cikas ba ne ga Golf ya zama ma'aunin da wasu suka auna kansu tsawon shekaru da yawa, tare da haɗa nau'ikan halaye, na haƙiƙa ko na zahiri, waɗanda suka sa, ta hanyar tsohuwa, ɗaya daga cikin mafi cikakku. shawarwari da cancanta a cikin sashi.
Ba za a iya musanta sakamakon ba kuma Golf ya kasance, tare da ƴan kaɗan, mota mafi kyawun siyarwa a Turai shekaru da yawa. Idan yana aiki, me yasa canza shi, daidai?
To, da alama cewa a wannan karon Volkswagen ya canza fiye da yadda aka saba kuma tsalle tsakanin ƙarni na bakwai da na takwas ya bayyana. Duk da haka, idan muka kalle shi, ba ya kama. A zahiri ya kasance… Golf — bayanin martabar ba shi da tabbas:
Mamaye na dijital...
Idan a waje dole ne in ba da ra'ayi cewa yana da "fiye da ɗaya", lokacin da muka zauna a ciki ba zai iya zama mai nisa daga gaskiya ba - tsallen ya yi tsauri.
Biyan kuɗi zuwa wasiƙarmu
Daga waje akwai maɓallai, maɓallai, ƙwanƙwasa… Mafi ƙarancin ƙira da nagartaccen ƙira a cikin bayyanar ya ƙunshi, sama da duka, na sarrafawa da filaye masu taɓawa, tare da (a zahiri) duk fasalulluka sun mayar da hankali kan fuska biyun.
Yanke tsattsauran ra'ayi dangane da ƙira, amma idan yazo da kayan aiki da ingancin taro, duk iri ɗaya ne, wanda shine, kamar yadda yake, ɗayan mafi kyawun sashi (ko da yake ana iya ingantawa a wasu cikakkun bayanai).
Ƙoƙarin masu zanen kaya don cimma daidaituwa da haɗin kai na fuska da sarrafawa gaba ɗaya, sanya su a kan wani wuri mai ban sha'awa da ci gaba da baƙar fata (wanda ke da datti tare da sauƙi, bari mu ce ...) sananne ne. Sakamakon ƙarshe ya fi gamsarwa fiye da sauran shawarwari - tare da allunan "spiked" a cikin na'ura wasan bidiyo na tsakiya - amma wannan babban digitization yana zuwa da tsada.
Kuma wannan kudin ana kiransa amfani. Ƙaddamar da ayyuka a cikin tsarin infotainment (har ma da mafi yawan amfani da su kamar kwandishan); ko umarni daban-daban na tactile ba tare da amsa haptic ba suna sa ya zama da wahala a yi aiki daga ciki, yana tilasta ƙarin daidaito da maida hankali a ɓangarenmu.
Ingancin allo na tsarin infotainment yana da girma, kamar yadda yake amsawa. Koyaya, kewayawar tsarin ba ta da hankali kuma a sarari kamar yadda yake a cikin magabata.
Ba takamaiman zargi ba ne na Golf, amma na masana'antar gabaɗaya. Digitization na cikin mota yana faruwa shekaru da yawa kuma sakamakon aiki, mafi yawancin, barin wani abu da ake so dangane da amfani da ergonomics gabaɗaya.
100% dijital tare da ingantacciyar inganci kuma shima ingantaccen karatu.
..., amma har yanzu analog
Mun shiga sabuwar Volkswagen Golf kuma babu kuskure: wannan mota ce karni na 19. XXI. Muna kewaye da sabon "tactile" da gaskiyar dijital wanda ke ƙara mamaye cikin motoci, wanda ke sa ƙwarewar tuƙi ya fi ban sha'awa. Kwarewar tuƙi ta Golf ba ta da komai na dijital da na roba, kuma alhamdu lillahi.
Don masu farawa, "namu" 2.0 TDI ya zo sanye take da injina da akwatin kayan aiki mai sauri guda shida, wanda babban lever ba ya ma da wani wuri a cikin wannan ƙwaƙƙwaran ciki - babu abin da ya yi tare da ƙarami kuma mafi ƙanƙantar motsi- kullin waya ta nau'ikan DSG.
Ayyukansa yana da inganci na inji, kodayake ba a matsayin "mai mai" kamar wasu sassan Jafananci ba. Sikelin ya dace sosai da 2.0 TDI, hanya ta isa kuma akwai wasu nauyi a cikin aikinsa, daidai da sauran umarni, kamar tuƙi.
Ee, tuƙi ba shi da haske kamar yadda kuke tsammani, amma alhamdu lillahi, kamar yadda yake ba mu “tushe” don dogara da gaba gaɗi yayin da muke kusantar sasanninta da ƙwazo. Wannan yana cike da madaidaicin sitiyari mai kauri da kauri q.b. wanda ke haifar da riko mai kyau.
Volkswagen Golf ba ya yin nishadi a kusa da sasanninta kamar Ford Focus, amma har yanzu yana da wani ingancin kwayoyin halitta ta yadda yake tafiyar da sassa na hanya mai gamsarwa sosai. Wannan ba tare da taɓa ɓata kwanciyar hankali ko kwanciyar hankali na mazaunin ba. A gaskiya ma, ma'auni mai mahimmanci yana cikin matsayi mai girma, kasancewa ɗaya daga cikin mafi kyau a cikin sashi.
haifaffen stradalist
Amma inda Volkswagen Golf ya fi ba da mamaki shine akan babbar hanya - da kyau… har yanzu yana da asali ga ƙasar autobahn. Ba na tuna tuƙi mota a cikin wannan yanki da yake da kwanciyar hankali da rashin damuwa kamar ƙaƙƙarfan Jamusanci.
Dogayen harbe-harbe da ake yi a babban gudun hijira wasan yara ne. Kwanciyar hankali yana burgewa - ko da lokacin da wasu manyan hanyoyin mu suka yi ƙarfi fiye da yadda ya kamata - kamar yadda gyaran yake. Mechanical, birgima da hayaniyar iska suna ƙunshe da inganci.
Ingantacciyar 2.0 TDI wanda a cikin wannan nau'in 116 hp ya ɗauki matsayin 1.6 TDI na baya kuma na ce: na gode da alheri… Wannan saboda kamar yadda Amurkawa ke faɗi…
"Babu maye gurbin ƙaura"
A wasu kalmomi, wani abu kamar "babu wani madaidaicin ikon (injin)" wanda, a matsayin mai mulkin, magana ce mai alaƙa da "girman iyali" masu girgiza V8. Koyaya, wannan magana ta Amurka ta yi daidai kamar safar hannu a cikin wannan motar Jamusanci, musamman 2.0 TDI da ake gwadawa. Me yasa?
Da kaina ban taɓa zama babban fan na 1.6 TDI ba: ba shine mafi kyawun naúrar don amfani da shi ba, kamar yadda ake ganin yana fama da wasu “anemia” (musamman akan bass) da kuma gyaran (acoustic da vibrations) suma sun bar. wani abu da ake so. Koyaya, ya kasance na tattalin arziki…
Ƙarin 400 cm3 na 2.0 TDI yana inganta, kuma ta wace hanya, kwarewa. 116 hp daidai yake da 1.6 TDI, amma muna da “huhu” da yawa, wanda ke nufin, samuwa. Daga mafi ƙasƙanci revs zuwa mafi girma - inda yake jin dadi sosai, wani abu mai ban mamaki ga Diesel - 2.0 TDI ya fi dacewa da naúrar kuma ya fi gamsuwa ta kowace fuska.
Kuma ba tare da cin zarafi ba - akasin haka ... Don zarce alamar lita shida, kawai tare da tsananin “tsayawa-farawa” na birni ko tare da nau'in tuƙi mai tsananin ƙarfi.
Motar ta dace dani?
Ba abin mamaki ba, sabon Volkswagen Golf ya tabbatar da kasancewa ɗaya daga cikin mafi kyawun shawarwari a cikin sashin. Ba shine mafi araha ba, ko kuma wanda ke ba da mafi yawan sarari - duk da gayyata na baya, inda muke da hannun hannu tare da haɗaɗɗen kofi da tashoshin USB-C - amma kyawawan duk abin da yake yi, yana yin kyau sosai, mafi kyau. fiye da yawancin abokan hamayya.
A gaba muna da tashoshin USB-C guda biyu, kuma muna da cajin shigar da wayar hannu.
A cikin takamaiman yanayin wannan 2.0 TDI kuma an ba da kyawawan halayen hawan da Golf ya bayyana, za mu iya ba da shawarar shi kawai ga masu gudu na gaskiya. Idan amfanin galibin birane ne, duk da cin abinci mai yawa, mafi araha da ingantaccen 1.0 TSI yana rufe duk buƙatu.
Ta fuskoki da yawa Volkswagen Golf ƙarni na takwas ya kasance iri ɗaya ne da kansa, amma ya yi nisa da kasancewa "mafi ɗaya". Idan sau da yawa wannan shine hujjar da masu sukar Golf suka yi amfani da su, gaskiyar ita ce ta kasance ɗaya daga cikin mafi girman ƙarfinsa. Amma Golf 8 ya bambanta…
Digitization da haɗin kai shine babban fare na wannan sabon ƙarni. Yana buɗe duniya na sababbin damar - haɓakawa mai nisa da Car-to-X, alal misali - kuma yana ba wa Jamusanci sababbin muhawarar da za su iya jawo hankalin sababbin abokan ciniki.
Amma babban tsalle wanda shine sake fasalin cikinsa da kuma abubuwan da ke haifar da hulɗar mu da shi na iya sa Golf 8 ya zama mafi rarrabuwar kawuna a cikin duk Golfs, har ma a tsakanin magoya bayansa.